據(jù)路透報道，京東正在尋求一筆29.1億美元的在岸/離岸五年期貸款，用于物流業(yè)務(wù)的開發(fā)和再融資。渣打銀行是此次融資的法定牽頭安排人。

據(jù)《電商報》了解，京東物流屬于重資本投入，買地建倉、購置車輛設(shè)備、使用自有物流員工，重資產(chǎn)帶來成本負(fù)擔(dān)，根據(jù)2019年4月公司管理層公開表述：2018年京東物流虧損23億元(如果扣除內(nèi)部結(jié)算，虧損總額超過28億)，已經(jīng)連續(xù)虧損12年，核心原因就是外部單量太少，內(nèi)部成本太高。

不過，2019年以來京東物流經(jīng)歷快遞員工薪酬調(diào)整，加大對外開放等一系列措施，京東物流的虧損情況開始出現(xiàn)變動，對外收入呈快速增長態(tài)勢。據(jù)京東財報顯示，在2019年全年凈服務(wù)收入中，來自于物流及其他服務(wù)收入的占比從2017年、2018年的16.8%、27.0%增長至2019年的35.5%，總收入為234.7億元，同比大幅增長89.6%。

在京東物流2020年會上， CEO王振輝表示，京東物流外部收入已經(jīng)超過總收入的40%，測算京東物流2019年營業(yè)收入約587億元(其中對內(nèi)352億元，對外235億元)。根據(jù)京東物流目標(biāo)，未來外部收入占比將達(dá)到50%。

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