今年是網絡貨運元年，自從《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》正式生效，也意味著物流行業“網絡貨運”時代的正式到來，物流行業也迎來了新的機遇和變化，網路貨運或將成為物流行業的主體模式。將有更多的貨運行業市場主體參與到網絡貨運的申請和經營中來。

那么做物流的，必須知道的網絡貨運的事有哪些呢?貨運寶這里將從物流行業現狀、發展困境以及網絡貨運今年的發展趨勢以及物流人該做的幾件事詳細說明。

物流行業的現狀和發展困境“無貨可運、運力短缺，現金流差、個體散戶群體龐大，但抗風險能力差。”

國內物流行業呈現“多、散、難、亂”等特點，信息來源點多、車貨分布廣而散亂，貨運返程空車率居高不下、運營管理難度大、信息傳遞困難和不對稱，服務標準不統一，上下游資源浪費。

此外，貨主和車主信用認證、評估和管理體系難以建立，物流行業支付結算體系風險巨大，結算糾紛難以調節。物流公司無法取得足夠的進項抵扣，相應物流成本較高，油卡、購車、維修、路橋發票、輪胎等成了當前主要來源。這些都在阻礙物流行業的快速發展。

在“互聯網+物流”的大趨勢下，物流企業急需實現轉型和升級。智慧物流解決方案和網絡貨運(原無車承運人)平臺可以在物流運作、物流管理以及物流組織等方面顯著提升物流業的發展水平，對于推動物流行業降本增效以及促進物流行業高質量發展，促進企業升級轉型方面具有非常重要的作用。

網絡貨運元年到來，進入發展黃金時代今年無車承運人資質被網絡貨運取代，網絡貨運時代開啟。而且隨著國內疫情的基本控制，不少省市解鎖了網絡貨運牌照發放。下面是各省市網絡貨運牌照發放的基本情況：

未來，網絡貨運或將是物流市場的主體模式，也是物流變革、激烈市場競爭下，眾多企業的新機遇，將會為行業帶來新活力。

03在網絡貨運下，物流人該做什么?物流企業想要搶先加入網絡貨運的話，該如何獲得先行優勢呢?可以從以下方面著手：提高應急物流數據交換效率，降低應急物流響應時間，減少應急物資閑置，提升應急物流服務水平等。盡可能整合更多的資源，確保資源的質量，增強資源的黏性。提升創新供應鏈服務能力，升級數字化能力，培養更多的復合型人才。

貨運寶談到以網絡貨運發展為契機，政府從重執照的形式化管理到以數據價值為核心的實質性管理，公路貨運行業生態正在發生巨變，物流市場將會涌現諸多新業態。對于傳統物流來說，改變勢在必行。

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