隨著全球范圍內(nèi)新冠疫情的蔓延加劇，以及各國(guó)隨后為防控疫情所采取的措施，正導(dǎo)致集裝箱船行業(yè)在近期展望前景正迅速惡化。貨量減少、運(yùn)輸需求急劇下滑。海運(yùn)服務(wù)將進(jìn)一步受到嚴(yán)重干擾。

2020年集裝箱運(yùn)量將必然出現(xiàn)萎縮，而近期的降幅可能接近甚至超過2008年金融危機(jī)期間的水平。據(jù)消息顯示，截至4月5日全球集裝箱航運(yùn)公司停航航次總數(shù)已經(jīng)升至212條，多數(shù)停航航次都集中在接下來的5至6周內(nèi)。亞歐市場(chǎng)撤出的運(yùn)力最多，未來四周，預(yù)計(jì)將有29%~34%的運(yùn)力從該市場(chǎng)撤出。

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在貿(mào)易需求下滑可能帶來巨大損失的情況下，船公司停航試圖維持運(yùn)費(fèi)水平。在最壞的情況下，由此引發(fā)的停航浪潮，可能給整個(gè)集運(yùn)業(yè)帶來230億美元的損失，這是史無(wú)前例的。各大港口除了受到停航計(jì)劃影響，國(guó)外的港口碼頭也正在采取系列措施以應(yīng)對(duì)目前疫情。總的來說，全球港口航運(yùn)業(yè)都正在經(jīng)受煎熬。再次提醒，近期有出貨計(jì)劃的貨主貨代朋友們，與船公司、客戶等做好溝通，提前做好出貨計(jì)劃，以免影響出貨。