今年廣東兩會期間，省政協委員容錦提出海量快遞包裝被送到垃圾填埋場、垃圾發電站進行填埋和焚燒后，對土地、空氣造成污染。面對記者提出如何減少快遞包裝污染的問題，容錦建議，使用環保材料代替現有傳統快遞包裝，可以讓快遞包裝“綠”起來。

隨著互聯網浸入到人們生活的方方面面，快遞已經不知不覺成為很多人生活的一部分。“十三五”以來，我國快遞包裹量每年以新增100億件的速度邁進，已連續6年超過美國、日本、歐洲等發達經濟體。2019年，快遞行業整體業務量更是超過600億件。然而，便利的背后是代價，2018年快遞的膠帶可以繞地球赤道1600多圈，更遑論那些塑料填充物、減震物了，造成何種污染，難以想象。

其實，快遞包裝一直是兩會的熱門話題。放眼到全國兩會舞臺，近年來代表委員們也未曾停止討論。國家郵政局和各大電商平臺進行了大量探索，截至目前，全國電子運單使用率達98%，電商快件不再二次包裝率達52%，循環中轉袋使用率達75%，但相對于電商行業的巨大體量，還有不小的提升空間。在許多城市，快遞包裝垃圾增量占到生活垃圾增量80%以上，可見發展雖有成績，但形勢依然嚴峻。

快遞包裝的治理難點之一，在于難以回收。盡管一些大型快遞企業、電商已經嘗試促進回收再利用，但其實我國快遞包裝回收利用率并不高。數據顯示，目前我國快遞包裝物的總體回收率不到20%，快遞包裝中塑料實際回收率更不到10%。這與經濟效益有關，塑料袋雖然可以分解為塑料顆粒進行循環利用，但回收成本極大，還有可能造成其他污染，大部分企業不愿意這樣做。在這方面，有委員談到通過稅收優惠、獎勵、補貼等手段鼓勵企業，是值得嘗試的一種辦法。

筆者認為，更為有效和現實的方法是減量化。一方面，許多產品存在過度包裝現象。有些商家為了追求精美，除了塑料袋還有紙袋、無紡布袋等，層層疊疊，實用性不足，有改進空間。另一方面，“限塑令”在線上也有名存實亡之虞。許多快遞以安全、穩當之名，不加節制地使用塑料產品，也造成了資源浪費。關于這方面，外賣行業自備餐具或可以提供借鑒，在垃圾分類的推行中，許多城市都取得了不錯的成績。可見，延長“限塑令”監管鏈條，有事半功倍之效。

從長遠來看，推廣綠色包裝不僅是一個行業問題，也是一項系統工程。從綠色循環產品的使用，到包裝回收體系的建立以及快遞包裝耗材的減量化，都需要從國家標準、行業規范、政策支持到落地法規，形成更完善的機制，獎懲措施到位，可操作性強，減少直至杜絕不環保包裝，讓綠色包裝推廣有法可依。

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