2013年，義烏市堆正進(jìn)出口有限公司接到一筆總額236640美元的外貿(mào)服裝訂單后，委托貨代現(xiàn)代商船株式會社訂艙，貨物集裝箱在寧波港裝船運(yùn)輸，貿(mào)易方式為FOB。

貨物到港后，商船會社方集卡司機(jī)向當(dāng)?shù)鼐�方報案稱，其所駕卡車連同集裝箱被持械歹徒劫走。為此，堆正公司以涉案貨物在商船會社責(zé)任期間內(nèi)丟失致其客商無法取得貨物為由，訴訟船公司，請求判令商船會社賠償其貨物損失232000美元、海運(yùn)費(fèi)人民幣23955.43元（折合人民幣約166萬元）及兩款延期支付違約金。

依據(jù)海商法第105條規(guī)定，貨物的滅失或者損壞發(fā)生于多式聯(lián)運(yùn)的某一運(yùn)輸區(qū)段的，承運(yùn)人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額，適用調(diào)整該區(qū)段運(yùn)輸方式的有關(guān)法律規(guī)定。托運(yùn)人不能證明已申報貨物價值且提單或其他運(yùn)輸單證已記載，承擔(dān)法律規(guī)定的不利后果。由于貨物價值并未在提單復(fù)印件和墨西哥內(nèi)陸運(yùn)單中顯示，經(jīng)寧波海事法院經(jīng)審理后，原告依最低標(biāo)準(zhǔn)獲賠，只得到1391.67美元（折合人民幣約9000元）賠償。

分析：出運(yùn)貨物時務(wù)必要求承運(yùn)人簽發(fā)提單并在相應(yīng)單證上記載貨物價值！

——案例回顧2

2013年10月，浙江慈溪的卓力電器公司委托浙江外運(yùn)有限公司，向馬士基航運(yùn)公司訂艙，往巴塞羅那出口一批電熨斗，一個40尺集裝箱，運(yùn)費(fèi)到付。同年11月19日，貨物到達(dá)目的港卸貨，法格公司卻因破產(chǎn)遲遲無人提貨，最終，貨物在目的港產(chǎn)生了高額滯箱費(fèi)。

根據(jù)當(dāng)時馬士基公司在網(wǎng)站公布的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，一個40尺集裝箱的滯箱費(fèi)為30104歐元，折合人民幣20余萬元。馬士基公司為此向?qū)幉êＪ路ㄔ禾崞鹪V訟，要求卓力公司等被告支付滯箱費(fèi)和運(yùn)費(fèi)等相關(guān)費(fèi)用。

寧波海事法院判決認(rèn)為，雙方都存在過錯。卓力電器公司在知曉收貨人申請破產(chǎn)保護(hù)無法提貨后，沒有及時對當(dāng)港貨物做出指示，避免高額費(fèi)用；馬士基公司在貨物到港無人提貨約3個月后才通知相關(guān)方，亦未采取有效減損措施，如將貨物轉(zhuǎn)移至倉儲費(fèi)用較低的倉庫等。

最終，法院判決卓力電器和外運(yùn)明州分公司承擔(dān)運(yùn)費(fèi)，折合人民幣16690元；卓力電器還要支付滯箱費(fèi)人民幣5萬元。

分析：貨物長期滯留港口無人提貨，航運(yùn)公司向托運(yùn)人索賠港口堆存費(fèi)等糾紛時有發(fā)生，因此建議外貿(mào)單位在與國外買方訂立銷售合同時，盡可能采用CIF條款并使用信用證結(jié)匯，要求簽發(fā)指示提單。

當(dāng)收貨人不提貨的情況發(fā)生時，托運(yùn)人應(yīng)及早采取處置措施，防止目的港費(fèi)用進(jìn)一步增加，必要時需早下決心通知承運(yùn)人棄貨。

作為承運(yùn)人，須及時向托運(yùn)人或其貨運(yùn)代理人通知無人提貨的情況，提示費(fèi)用增加的風(fēng)險并征詢對貨物的處理意見；如果收貨方無反饋，也需依法對貨物進(jìn)行妥善處置，切實(shí)盡到減損義務(wù)。