從成都海關(guān)獲悉，成都海關(guān)關(guān)區(qū)首票西部陸海新通道跨境(公路)貨運(yùn)報(bào)關(guān)單在天府新區(qū)海關(guān)申報(bào)成功。這標(biāo)志著成都至東南亞國家的公路貨運(yùn)模式全面開啟，對于成都加快融入“一帶一路”建設(shè)、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、西部陸海新通道建設(shè)等國家戰(zhàn)略具有里程碑意義。

首票報(bào)關(guān)商品為中植一客成都汽車有限公司申報(bào)出口至菲律賓的柴油公交車，貨重49.9噸，貨值177.9萬元。承運(yùn)方四川西部陸海新通道供應(yīng)鏈管理有限公司10多天前組建成立，公司副總經(jīng)理張艮春表示，公司正是看好西部陸海新通道的物流優(yōu)勢而新組建，以跨境公路運(yùn)輸為契機(jī)，形成雙向運(yùn)輸新通道，主打開行跨境公路貨運(yùn)班車。

以往成都到東南亞國家貨運(yùn)走鐵海聯(lián)運(yùn)比較多。鐵海聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸成本低，但時(shí)間較慢，而公路貨運(yùn)班車，盡管運(yùn)輸成本高一點(diǎn)，但可在一周內(nèi)抵達(dá)，比鐵海聯(lián)運(yùn)省時(shí)。“給企業(yè)更多選擇，結(jié)合自己的實(shí)際，選擇走空運(yùn)、公路還是鐵海聯(lián)運(yùn)。”張艮春說，他們經(jīng)過前期市場調(diào)查，發(fā)現(xiàn)汽車零配件、大型設(shè)備、對保鮮性要求較高的水果較適合走公路運(yùn)輸。他透露，公路貨運(yùn)班車不會(huì)定點(diǎn)開行，而采取“滴滴出行”一樣的模式，隨叫隨到，有貨就走。

成都海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，西部陸海新通道跨境(公路)貨運(yùn)班車的開行，將推動(dòng)成都與東南亞地區(qū)構(gòu)建高效便捷的雙向經(jīng)貿(mào)走廊，在更高層次、更大范圍、更廣領(lǐng)域開展國際產(chǎn)能合作，為成都打造國際化營商環(huán)境注入強(qiáng)大新動(dòng)能。為服務(wù)好西部陸海新通道建設(shè)，成都海關(guān)提前介入，搭建與地方政府部門、出口商、物流公司的交流協(xié)作平臺(tái)，幫助企業(yè)梳理出口通關(guān)作業(yè)流程，指導(dǎo)企業(yè)屬地規(guī)范申報(bào)，同時(shí)與口岸海關(guān)聯(lián)系溝通，做好整車出口的協(xié)調(diào)配合。

目前，以成都公路口岸為始發(fā)點(diǎn)的南向跨境(公路)貨運(yùn)班車計(jì)劃開行3條主力線路：東線為成都-憑祥-河內(nèi)-峴港-胡志明，中線為成都-昆明-磨憨-會(huì)曬-清萊-曼谷，西線為成都-瑞麗-曼德勒-仰光。

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