近期，亞太物流名刊《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志主辦的“2019全球物流裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)暨2019全球物流裝備企業(yè)家年會(huì)”在昆山隆重召開。中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王繼祥在會(huì)上發(fā)表了題為《中國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)與物流技術(shù)裝備行業(yè)發(fā)展分析》的主題演講。透過(guò)紛繁復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，揭示物流裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，為相關(guān)企業(yè)制定新一年的經(jīng)營(yíng)決策及工作計(jì)劃提供依據(jù)。

以下為演講內(nèi)容：

大家上午好，根據(jù)會(huì)務(wù)組安排，今天我的演講圍繞中國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和中國(guó)物流技術(shù)裝備行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)兩個(gè)議題展開，這對(duì)我是一個(gè)挑戰(zhàn)。

考慮到我在進(jìn)入物流行業(yè)之前，一直從事宏觀經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，曾多年參與國(guó)務(wù)院總理基金資助的“中國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析與預(yù)測(cè)”課題組，是當(dāng)時(shí)每年發(fā)布的《中國(guó)經(jīng)濟(jì)藍(lán)皮書》作者；也曾作為課題負(fù)責(zé)人承擔(dān)過(guò)國(guó)家自然科學(xué)基金資助的《經(jīng)濟(jì)監(jiān)控理論及其在鋼鐵行業(yè)應(yīng)用》課題，取得很多研究成果；參加過(guò)國(guó)務(wù)院研究室《九十年代中后期經(jīng)濟(jì)形勢(shì)與商品市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)》以及UNDP等機(jī)構(gòu)委托的重要課題研究；在國(guó)內(nèi)最早提出宏觀經(jīng)濟(jì)潛在運(yùn)行能力理論并做了測(cè)算分析；基于上述背景，我欣然答應(yīng)了會(huì)務(wù)組提出的先講講中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的要求，談?wù)勎覍?duì)目前中國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的判斷分析。

一、中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析

1、中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)

從2009年開始中國(guó)威脅論在國(guó)際上愈演愈烈，近年來(lái)，中美貿(mào)易爭(zhēng)端加劇，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的國(guó)際環(huán)境逐步惡化。為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況？需要把中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況放到國(guó)際大環(huán)境中去分析。

根據(jù)世界主要國(guó)家GDP增長(zhǎng)曲線對(duì)比，我們看到按照美元統(tǒng)計(jì)口徑，中國(guó)GDP真正騰飛于2004年，發(fā)展曲線出現(xiàn)騰飛拐點(diǎn)，呈現(xiàn)出恐怖的高速度，短短幾年，就陸續(xù)超過(guò)了全球經(jīng)濟(jì)總量的第五名、第四名、第三名、第二名，到2009年中國(guó)GDP就是世界第二了，并仍保持較高增長(zhǎng)速度，目前我們的GDP已經(jīng)是日本的三倍了，短短十多年間這樣高的增長(zhǎng)速度世界上絕無(wú)僅有，中國(guó)GDP最高增長(zhǎng)年份其速度甚至接近30%，如果這種發(fā)展速度延續(xù)下來(lái)，我們現(xiàn)在可能已經(jīng)超過(guò)美國(guó)成為世界第一了。

這種現(xiàn)象與我們自身的感覺不一致，因?yàn)槲覀儭安蛔R(shí)廬山真面目，只緣身在此山中”，看到的只是我們每年實(shí)際GDP的增長(zhǎng)率，常常忽略名義GDP的增長(zhǎng)，忽略我們?nèi)嗣駧艃睹涝�大幅度升值的因素。而�?guó)外看到的是我們名義GDP按美元計(jì)算的總值。

目前按美元計(jì)算，中國(guó)不僅僅GDP已經(jīng)是第二名日本的三倍，中國(guó)制造業(yè)產(chǎn)值超過(guò)了美日德韓四個(gè)世界主要制造業(yè)強(qiáng)國(guó)加起來(lái)的總和。

可能有朋友覺得中國(guó)GDP因?yàn)楦骷?jí)政府為政績(jī)工程是否有夸大的因素，其實(shí)全國(guó)GDP不是各省市簡(jiǎn)單相加，需要綜合平衡統(tǒng)計(jì)與核算，個(gè)別地區(qū)些許夸大對(duì)國(guó)家GDP綜合影響微乎其微，同時(shí)由于企業(yè)避稅等因素，常常使很多應(yīng)該計(jì)入GDP的產(chǎn)值并沒有被統(tǒng)計(jì)，因此世界上一直認(rèn)為我們故意壓低GDP的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。聯(lián)合國(guó)多次對(duì)我們提出質(zhì)疑與批評(píng)，我國(guó)政府兩次派統(tǒng)計(jì)專家與官員到聯(lián)合國(guó)解釋我們并沒有人為壓低中國(guó)的GDP。

但是，有很多知名的經(jīng)濟(jì)學(xué)家竟然不懂GDP的統(tǒng)計(jì)，也不親自查驗(yàn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，張嘴就亂說(shuō)，很多文章還成為爆款，閱讀量非常高。比如有經(jīng)濟(jì)學(xué)家說(shuō)我們雖然GDP較高，但實(shí)際GNP（國(guó)民生產(chǎn)總值）很低，GDP都是大量外資企業(yè)創(chuàng)造的，而日本GDP雖然低于中國(guó)，但日本GNP遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中國(guó)等等謊言。其實(shí)只要查閱世界銀行與聯(lián)合國(guó)相關(guān)數(shù)據(jù)就知道，按GNP統(tǒng)計(jì)口徑中國(guó)GNP也差不多是日本的三倍，中國(guó)GNP也是世界第二，直追美國(guó)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于日本。另外目前國(guó)際上考慮到GNP統(tǒng)計(jì)方法不科學(xué)，已經(jīng)將此指標(biāo)修改為GNI（國(guó)民總收入）了。

總之，中國(guó)自2004年經(jīng)濟(jì)進(jìn)入高速增長(zhǎng)快車道后，2009年即成為世界第二，并繼續(xù)保持超高速增長(zhǎng)，立刻就引起全球的關(guān)注及美國(guó)的恐慌，開始進(jìn)入全面遏制中國(guó)發(fā)展階段。

此外，從購(gòu)買力評(píng)價(jià)角度，美國(guó)看到的是中國(guó)GDP按購(gòu)買力平價(jià)超過(guò)了美國(guó)；如果按照同比口徑，把很多美國(guó)計(jì)入GDP而中國(guó)不計(jì)入GDP的指標(biāo)（如虛擬房租等等很多指標(biāo)）都納入統(tǒng)計(jì)，中國(guó)GDP也超過(guò)了美國(guó)，并且還繼續(xù)保持著高速增長(zhǎng)。雖然GDP不能代表經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全部，但毫無(wú)疑問它是最重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，在這種情況下，顯然大象不能躲在兔子后面了，此時(shí)中國(guó)想韜光養(yǎng)晦已無(wú)可能，我們也必須正確面對(duì)來(lái)自各方面的挑戰(zhàn)。

2、中國(guó)經(jīng)濟(jì)存在問題

中國(guó)經(jīng)濟(jì)雖然具有巨大優(yōu)勢(shì)，但也不能盲目樂觀，我們GDP的增長(zhǎng)具有脆弱性，我們的高質(zhì)量發(fā)展與先進(jìn)水平還有差距。近幾年，在美國(guó)的打壓下，加上我們自己經(jīng)濟(jì)政策的折騰和失誤，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)已經(jīng)呈現(xiàn)向下拐點(diǎn)，按美元計(jì)算呈現(xiàn)大幅度下跌的走勢(shì)。

按年度統(tǒng)計(jì)口徑，預(yù)計(jì)2019年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度將創(chuàng)造中國(guó)經(jīng)濟(jì)29年來(lái)的新低；按季度口徑，2019年第三季度經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)已經(jīng)接近破六奔五；按拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的三駕馬車角度分析：目前國(guó)際進(jìn)出口貿(mào)易持續(xù)低迷；中國(guó)大規(guī)模基建已經(jīng)完成；這兩駕馬車都難以在成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)動(dòng)力了；我們寄希望的國(guó)內(nèi)消費(fèi)增長(zhǎng)，今年看消費(fèi)增長(zhǎng)也跌破兩位數(shù)，進(jìn)入到了個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)階段，社會(huì)零售總額增長(zhǎng)速度大幅度下降也讓消費(fèi)這駕馬車步履蹣跚。

企業(yè)也都感受到經(jīng)濟(jì)寒冬已經(jīng)到來(lái)。目前實(shí)體經(jīng)濟(jì)蕭條低迷，股市低迷不振，金融風(fēng)險(xiǎn)加劇，P2P不斷暴雷，地方債務(wù)居于風(fēng)險(xiǎn)高位，制造業(yè)外逃嚴(yán)重，環(huán)保不理性的一刀切的亂折騰不僅僅讓中小企業(yè)苦不堪言，還引發(fā)了豬肉價(jià)格飛速上升，捅出了個(gè)大婁子；雖然國(guó)家名義稅率不斷下降，但企業(yè)感受的實(shí)際稅負(fù)的負(fù)擔(dān)卻仍不斷上升；再考慮到近兩年人民幣貶值，按美元計(jì)算近兩年中國(guó)GDP高速增長(zhǎng)勢(shì)頭實(shí)際上已經(jīng)被遏制了。

3、經(jīng)濟(jì)發(fā)展診斷與企業(yè)對(duì)策

為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況？經(jīng)濟(jì)周期寒冬已經(jīng)到來(lái)，春天還遠(yuǎn)不遠(yuǎn)？目前經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)低迷是不是新常態(tài)？應(yīng)該不應(yīng)該是新常態(tài)？要回答上述問題需要進(jìn)行經(jīng)濟(jì)診斷，經(jīng)濟(jì)診斷需要有標(biāo)準(zhǔn)與依據(jù)，不能拍著腦袋撿好聽的話亂說(shuō)。

我在上個(gè)世紀(jì)90年代提出了經(jīng)濟(jì)潛在運(yùn)行能力理論，按照這一理論，一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有一個(gè)潛在的運(yùn)行能力，實(shí)際經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)高于潛在能力是“耗能”增長(zhǎng)，會(huì)引發(fā)“虛火上漲”，出現(xiàn)通貨膨脹，最后引發(fā)經(jīng)濟(jì)大跌；同樣，如果長(zhǎng)期低于潛在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)能力更會(huì)浪費(fèi)社會(huì)資源，引發(fā)嚴(yán)重社會(huì)問題。

經(jīng)濟(jì)潛在運(yùn)行能力取決于勞動(dòng)人口、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)效率和技術(shù)進(jìn)步等因素，現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)潛在運(yùn)行能力即使下降了，也需要有理有據(jù)的進(jìn)行測(cè)算和判斷分析，不能拍腦袋亂講。中國(guó)改革開放以來(lái)的經(jīng)濟(jì)潛在運(yùn)行能力一直被概括為“八九不離十”。那么中國(guó)目前潛在運(yùn)行能力到底應(yīng)該處在什么水平？

記得林毅夫曾按照國(guó)際比較法，根據(jù)世界上其他先進(jìn)國(guó)家人均GDP與目前中國(guó)處于相同水平后，仍保持了十幾年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)8%的速度情況，認(rèn)為中國(guó)目前經(jīng)濟(jì)潛在運(yùn)行能力應(yīng)該在8%左右，這也是一家之言。我初步測(cè)算，中國(guó)目前GDP潛在運(yùn)行能力應(yīng)該在7.5%左右，雖然隨著人口紅利的消失潛在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)能力有了一點(diǎn)下降，但絕不會(huì)出現(xiàn)大幅下降。根據(jù)這一判斷分析目前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度低于7%，甚至即將破6%，可以肯定是中國(guó)經(jīng)濟(jì)政策出現(xiàn)了嚴(yán)重問題。

我認(rèn)為，如果說(shuō)中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，這個(gè)新常態(tài)也應(yīng)該有“七上八下”的增長(zhǎng)潛力，為什么我們實(shí)際經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)達(dá)不到這個(gè)水平？必須反思這幾年的經(jīng)濟(jì)政策到底出現(xiàn)了哪些失誤。

我們看到，進(jìn)入全球化時(shí)代，供給側(cè)改革一定要放到全球化大環(huán)境下分析需求與過(guò)剩產(chǎn)能，但是我們很多行業(yè)都是拘泥于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)行供給側(cè)改革，自斷膀臂砍產(chǎn)能；我們知道環(huán)保綠色發(fā)展要因地制宜，具體問題具體分析，但地方政府不作為，為了逃避監(jiān)管責(zé)任搞非理性一刀切，關(guān)停了很多制造企業(yè)，嚴(yán)重打壓了中小企業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)活力；我們看到全民搞金融，P2P帶來(lái)民間高利貸風(fēng)行，知名的互聯(lián)網(wǎng)公司都忽視金融風(fēng)險(xiǎn)搞金融創(chuàng)新，成為世界上的獨(dú)特現(xiàn)象，很多國(guó)有企業(yè)用國(guó)家貸款和自有資金放高利貸，美其名曰是“自金融創(chuàng)新”，國(guó)家支持經(jīng)濟(jì)發(fā)展資金在金融領(lǐng)域空轉(zhuǎn)層層加利息、增杠桿，而需要資金的中小企業(yè)只能冒險(xiǎn)借高利貸；我們看到房地產(chǎn)炒作推動(dòng)廣義稅負(fù)大幅度上升，嚴(yán)重打擊了制造業(yè)發(fā)展；我們也看到了大力發(fā)展服務(wù)經(jīng)濟(jì)，而服務(wù)經(jīng)濟(jì)往往是經(jīng)濟(jì)效率比較低的經(jīng)濟(jì)形態(tài)；我們更看到了所謂清理低端產(chǎn)業(yè)，讓大量有活力的中小企業(yè)經(jīng)營(yíng)艱難，外遷東南亞。在美國(guó)再工業(yè)化的大趨勢(shì)下，我們反其道而行之，卻搞起了制造業(yè)空心化，教訓(xùn)已經(jīng)顯現(xiàn)，問題的慣性難以短期扭轉(zhuǎn)，2020年宏觀經(jīng)濟(jì)也不會(huì)樂觀，企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境將極為艱難，此時(shí)捂好錢袋子，儲(chǔ)備技術(shù)實(shí)力是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的正路。

那么如何解決中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中面臨的問題，調(diào)整經(jīng)濟(jì)政策，讓經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展呢？

首先，我認(rèn)為制造業(yè)是國(guó)家發(fā)展與崛起的根，這個(gè)基本經(jīng)驗(yàn)不能丟。制造業(yè)沒有高低端之分，只有干的好與壞的區(qū)別。中國(guó)制造業(yè)的優(yōu)勢(shì)就是系統(tǒng)配套和供應(yīng)鏈完整，我們需要提升“低端制造業(yè)”的環(huán)保水平與技術(shù)水平，絕不是簡(jiǎn)單的“消滅”和“轉(zhuǎn)型”。美國(guó)等西方國(guó)家低端制造業(yè)轉(zhuǎn)移后，沒有了低端制造業(yè)的基礎(chǔ)，高端制造業(yè)也成為空中樓閣！出現(xiàn)制造業(yè)空心化，教訓(xùn)是十分深刻的。

第二，經(jīng)濟(jì)合理的增長(zhǎng)速度必須要與經(jīng)濟(jì)潛在能力相適應(yīng)，這個(gè)基本常識(shí)要遵守。潛在的運(yùn)行能力與勞動(dòng)生產(chǎn)率、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、勞動(dòng)人口等因素相關(guān)，可以測(cè)算分析，是經(jīng)濟(jì)調(diào)控的依據(jù)，是判斷經(jīng)濟(jì)政策合理與否關(guān)鍵。判斷經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策與速度是否合適不能靠拍腦袋自圓其說(shuō)。

第三，由于城市是高樓，城鎮(zhèn)農(nóng)村是平房還有大院子，城鎮(zhèn)化發(fā)展是平房向高樓發(fā)展，趨勢(shì)必然是節(jié)省土地而不是浪費(fèi)土地，這個(gè)基本公理要利用。了解了這個(gè)基本公理，所謂以土地稀缺炒作房地產(chǎn)就沒有天理，如果尊重這個(gè)基本公理，就總能找出抑制房地產(chǎn)炒作的方法。如：重慶十多年前的創(chuàng)造的“地票制度”，就曾讓重慶在全國(guó)炒作房地產(chǎn)熱潮中既保持了房地產(chǎn)市場(chǎng)穩(wěn)定，又長(zhǎng)期讓重慶GDP增速全國(guó)第一。

第四，房地產(chǎn)價(jià)格上漲最后一定需要當(dāng)?shù)厮�有居民都�?lái)負(fù)擔(dān)，是企業(yè)和個(gè)人具有強(qiáng)制性和普遍性的負(fù)擔(dān)性支出，具有稅收的屬性，只不過(guò)收稅的是房地產(chǎn)商和高地價(jià)出讓土地的政府，我把它稱之為廣義稅負(fù)，馬克思又把他稱之為“超級(jí)地租”，超級(jí)地租是具有罪惡的廣義稅負(fù)，我們?nèi)绻�政府僅僅降低名義稅負(fù)，實(shí)際稅負(fù)和廣義稅負(fù)大幅增長(zhǎng)使經(jīng)濟(jì)雪上加霜，因此必須遏制房地產(chǎn)炒作，降低廣義稅負(fù)，促進(jìn)制造業(yè)發(fā)展。

第五，凡事皆有度。改革開放要有開放度，環(huán)保綠色也要有度，民主自由也要有度，世界上沒有極端的東西，真理多走一步可能就是謬誤，鄧小平提出的既要防止“右”，更要防止“左”，就是要我們制定經(jīng)濟(jì)政策要有“度”的意識(shí)與概念，決不能搞極端主義，即使初心是好的，極端化了也會(huì)走向反面。目前中國(guó)一刀切不理性環(huán)保政策就是過(guò)了“度”，“過(guò)”了就錯(cuò)，這就是“過(guò)錯(cuò)”，應(yīng)該勇于改正。

欣慰的是，目前國(guó)家也看到了很多問題，經(jīng)濟(jì)政策也在不斷向好的方向調(diào)整。但是作為物流技術(shù)裝備行業(yè)的眾多企業(yè)，希望大家不要坐等國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策調(diào)整，面對(duì)經(jīng)濟(jì)周期低谷的冬季，不能坐等經(jīng)濟(jì)發(fā)展春天到來(lái)；應(yīng)該是積極面對(duì)，迎接挑戰(zhàn)。希望各企業(yè)要嚴(yán)格控制現(xiàn)金流，優(yōu)化企業(yè)供應(yīng)鏈，杜絕惡性競(jìng)爭(zhēng)，不宜盲目發(fā)展，要在控制風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上求發(fā)展，在確保能活著的條件下上項(xiàng)目、增投資、抓機(jī)遇。

二、從產(chǎn)業(yè)發(fā)展周期規(guī)律看物流裝備現(xiàn)狀

眾所周知，一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展一般都遵循S曲線的壽命周期規(guī)律，歷經(jīng)形成初期的起步階段、快速發(fā)展的成長(zhǎng)階段、平穩(wěn)發(fā)展的成熟階段和衰退階段。在起步階段，市場(chǎng)需求增長(zhǎng)緩慢，持續(xù)的時(shí)間較長(zhǎng)；在產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)形成后，市場(chǎng)需求激活，產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈逐步完善，發(fā)展曲線出現(xiàn)拐點(diǎn)，很快進(jìn)入快速發(fā)展的成長(zhǎng)階段，這是產(chǎn)業(yè)的黃金時(shí)期，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的超常規(guī)發(fā)展后，隨后市場(chǎng)需求的飽和，產(chǎn)業(yè)將逐步進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展成熟時(shí)期；過(guò)了穩(wěn)定發(fā)展時(shí)期，產(chǎn)業(yè)發(fā)展將出現(xiàn)一定的衰落。

根據(jù)我的判斷，叉車與托盤等產(chǎn)品剛剛進(jìn)入產(chǎn)業(yè)規(guī)律成熟期，物流自動(dòng)化與智能化設(shè)備等仍處于快速發(fā)展階段，整體物流技術(shù)與裝備行業(yè)應(yīng)該處在快速發(fā)展階段后期。

而從產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與變革規(guī)律來(lái)看，當(dāng)一個(gè)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)系統(tǒng)進(jìn)化到一定程度后，將會(huì)出現(xiàn)一個(gè)新的技術(shù)系統(tǒng)來(lái)替代它，如此不斷地替代，就形成了S形曲線族。

從技術(shù)變革角度看，隨著互聯(lián)網(wǎng)+、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、機(jī)器智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)發(fā)展，我們正處于技術(shù)大變革的新時(shí)代，現(xiàn)代物流業(yè)也正進(jìn)入一個(gè)技術(shù)驅(qū)動(dòng)的智慧物流時(shí)代。新時(shí)代將帶來(lái)眾多物流技術(shù)與裝備的顛覆性變革，很多變革已經(jīng)開始！物流技術(shù)裝備業(yè)極有可能進(jìn)入新的技術(shù)創(chuàng)新階段的產(chǎn)業(yè)高速增長(zhǎng)周期。

三、從市場(chǎng)需求看物流技術(shù)裝備發(fā)展趨勢(shì)

雖然近年來(lái)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度不斷下滑，GDP增長(zhǎng)速度已經(jīng)回落到6%左右，中國(guó)制造業(yè)也普遍低迷，但是中國(guó)電子商務(wù)與新零售繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)；制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)推動(dòng)智能制造全面發(fā)展，人口紅利的消失和勞動(dòng)力成本的不斷上升，讓機(jī)器換人，減少人工成本成為行業(yè)共識(shí)，種種因素推動(dòng)著物流機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化快速發(fā)展，帶動(dòng)了物流技術(shù)裝備市場(chǎng)需求的快速增長(zhǎng)。

近年來(lái)，電商、醫(yī)藥、服裝、汽車、家電、新能源、食品、家居建材、煙草、軍事等眾多行業(yè)領(lǐng)域?qū)ξ锪餮b備需求旺盛，其特點(diǎn)各有不同。電商快遞全面進(jìn)軍智慧物流；服裝行業(yè)，商業(yè)模式變革倒逼服裝企業(yè)加速推進(jìn)全渠道物流系統(tǒng)變革；汽車企業(yè)積極探索智能制造，供應(yīng)鏈上下游物流升級(jí)；家電行業(yè)加速進(jìn)行工廠智能物流系統(tǒng)建設(shè)；家居賣場(chǎng)、家具制造企業(yè)加快向定制化、電商化發(fā)展，推動(dòng)了物流自動(dòng)化、信息化、智能化升級(jí)等。

其中，電商快遞是目前最大的物流技術(shù)裝備市場(chǎng)需求熱點(diǎn)，需求增長(zhǎng)在30%以上；醫(yī)藥、服裝、冷鏈、新能源、新制造等行業(yè)也是重要的市場(chǎng)需求熱點(diǎn)，市場(chǎng)需求在20%以上；家居、快運(yùn)等行業(yè)是未來(lái)最具潛力的市場(chǎng)需求熱點(diǎn)。

在增長(zhǎng)速度方面，2018年中國(guó)物流技術(shù)與裝備行業(yè)增長(zhǎng)高于國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，整體增長(zhǎng)20%左右，其中普通的叉車、貨架、托盤等綜合增長(zhǎng)速度有所回落，預(yù)計(jì)10%以下；但輸送分揀設(shè)備、自動(dòng)化立體庫(kù)、AGV等各類物流機(jī)器人、智能穿梭車、標(biāo)準(zhǔn)化托盤、立體庫(kù)貨架等先進(jìn)的物流技術(shù)裝備繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)綜合增長(zhǎng)速度在25%左右。

預(yù)計(jì)未來(lái)幾年中國(guó)物流技術(shù)裝備行業(yè)仍將繼續(xù)處在較快的發(fā)展階段。2020年中國(guó)物流裝備行業(yè)市場(chǎng)需求繼續(xù)保持20%左右的增長(zhǎng)速度，其中智能物流裝備保持在25%左右的增長(zhǎng)速度。其中電商物流快遞、新零售、服裝、新能源、新制造、家居、冷鏈等領(lǐng)域的物流技術(shù)裝備市場(chǎng)需求繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。

四、從技術(shù)變革看物流技術(shù)裝備發(fā)展趨勢(shì)

從物流裝備的技術(shù)變革角度看，我認(rèn)為有以下趨勢(shì)值得關(guān)注：

1、先進(jìn)適用型技術(shù)裝備仍是市場(chǎng)主流。

2020年，先進(jìn)適用的基礎(chǔ)物流技術(shù)與裝備仍是市場(chǎng)需求主體；大多數(shù)情況下，叉車、托盤、貨架、輸送分揀等設(shè)備在物流配送中心或現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)組合應(yīng)用就已經(jīng)足夠，也很實(shí)用；叉車、托盤、貨架與輸送分揀設(shè)備組合已經(jīng)成為很多物流公司與倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)改造的標(biāo)準(zhǔn)配置；

隨著商貿(mào)物流快速發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，先進(jìn)適用性原則、效率與成本的平衡仍是物流技術(shù)與裝備的選型基本原則。即使物流自動(dòng)化設(shè)備的選型基本原則也要遵循先進(jìn)適用性基本原則。

當(dāng)然，先進(jìn)適用性物流技術(shù)裝備也需要重視標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化和柔性化，重視與物流信息系統(tǒng)對(duì)接，開發(fā)先進(jìn)適用的智能物流設(shè)備。

2、軟件定義物流裝備成為技術(shù)創(chuàng)新亮點(diǎn)。

事實(shí)表明，物流技術(shù)裝備正由數(shù)字化向程控化發(fā)展，物流技術(shù)裝備的導(dǎo)航、控制、管理等系統(tǒng)軟件進(jìn)化成為物流技術(shù)裝備發(fā)展趨勢(shì)，推動(dòng)著軟件定義物流硬件的技術(shù)變革。

近年來(lái)我提出了“軟件定義物流”的理念，指的是把物流作業(yè)設(shè)施、設(shè)備、貨物等物流硬件資源虛擬化，按照單元化和標(biāo)準(zhǔn)化的思想，歸類成基礎(chǔ)的物流功能模塊與基礎(chǔ)貨物單元，通過(guò)應(yīng)用程序軟件對(duì)虛擬的硬件單元進(jìn)行更開放、靈活、智能的管理與調(diào)度，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)智慧進(jìn)化。其本質(zhì)是實(shí)現(xiàn)硬件資源虛擬化，管理控制可編程。

目前全球制造業(yè)的智能硬件發(fā)展中，調(diào)度和管理軟件成為設(shè)備大腦，讓硬件中軟件系統(tǒng)越來(lái)越重要，設(shè)備電子化、程控化是智能硬件的創(chuàng)新趨勢(shì)。如果忽視軟件作用可能會(huì)帶來(lái)硬件的災(zāi)難，如美國(guó)波音737MAX就因?yàn)轱w行控制軟件引發(fā)兩次嚴(yán)重空難。另外，據(jù)權(quán)威報(bào)道，數(shù)據(jù)顯示在2013-2018年的汽車召回案例中，涉及軟件召回的有109次，呈明顯上升趨勢(shì)。來(lái)自美國(guó)獨(dú)立研究機(jī)構(gòu)波萊蒙研究所日前公布的調(diào)查結(jié)果更是指出：“未來(lái)將有60%-70%的車輛將因?yàn)檐浖�安全問題被召回。”

在物流技術(shù)裝備領(lǐng)域，搬運(yùn)機(jī)器人的調(diào)度管理系統(tǒng)、智能導(dǎo)航系統(tǒng)等軟件越來(lái)越成為技術(shù)創(chuàng)新亮點(diǎn)；無(wú)人倉(cāng)和智能倉(cāng)的WCS倉(cāng)庫(kù)控制系統(tǒng)越來(lái)越成為核心競(jìng)爭(zhēng)力；網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、智能運(yùn)輸調(diào)度管理越來(lái)越成為貨運(yùn)領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新熱點(diǎn)；無(wú)人駕駛卡車等先進(jìn)運(yùn)輸裝備更是依靠眾多軟件系統(tǒng)組成的大腦駕駛卡車。軟件定義硬件發(fā)展趨勢(shì)十分明顯。

軟件定義硬件帶來(lái)的一個(gè)創(chuàng)新體現(xiàn)在柔性自動(dòng)化領(lǐng)域，物流業(yè)發(fā)展對(duì)柔性自動(dòng)化提出了很多要求，要實(shí)現(xiàn)柔性自動(dòng)化必須通過(guò)軟件管理硬件資源，實(shí)現(xiàn)硬件資源虛擬化，物流流程數(shù)據(jù)化，管理過(guò)程可編程，一切數(shù)據(jù)流程化，通過(guò)軟件運(yùn)行處理大數(shù)據(jù)，做出科學(xué)決策，賦能智慧物流。

3、物流自動(dòng)分揀系統(tǒng)成為創(chuàng)新熱點(diǎn)。

電子商務(wù)與新零售的快速發(fā)展，推動(dòng)了物流自動(dòng)分揀設(shè)備成為創(chuàng)新熱點(diǎn)，呈現(xiàn)如下趨勢(shì)：

（1）技術(shù)創(chuàng)新：正在向模塊化、柔性化、智能化方向發(fā)展；

（2）產(chǎn)品創(chuàng)新：今年以來(lái)，快遞分揀技術(shù)創(chuàng)新成為熱點(diǎn)。如新出現(xiàn)了：快遞包裹高速集散的單件分離排隊(duì)系統(tǒng)設(shè)備，模組帶、交叉帶等分揀技術(shù)的集成系統(tǒng)設(shè)備，大擺輪萬(wàn)向分揀技術(shù)設(shè)備，直線與環(huán)形多層交叉帶分揀系統(tǒng)設(shè)備等新技術(shù)裝備的創(chuàng)新與應(yīng)用。

（3）融合創(chuàng)新：出現(xiàn)了機(jī)器人搬運(yùn)+智能分揀+在線稱重+智能打包+自動(dòng)貼標(biāo)等技術(shù)融合創(chuàng)新，交叉帶、模組帶、皮帶、滾筒、麥克納姆輪等組合應(yīng)用創(chuàng)新。

4、自動(dòng)化立體庫(kù)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。

自動(dòng)化立體庫(kù)是指通過(guò)貨架系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)輸送系統(tǒng)等裝備的集成，實(shí)現(xiàn)貨物自動(dòng)存取、揀選、搬運(yùn)、分揀等環(huán)節(jié)的機(jī)械化與自動(dòng)化的物流裝備系統(tǒng)。目前自動(dòng)化立體庫(kù)具有如下發(fā)展趨勢(shì)：

（1）無(wú)人化倉(cāng)儲(chǔ)：無(wú)人倉(cāng)在傳統(tǒng)的制造業(yè)物流領(lǐng)域已經(jīng)是成熟的技術(shù)了，但電子商務(wù)物流的產(chǎn)品種類繁多，作業(yè)控制復(fù)雜，要做到無(wú)人化存在很多問題，近年來(lái)菜鳥、京東物流等均在無(wú)人倉(cāng)領(lǐng)域進(jìn)行了系列創(chuàng)新；

（2）密集型存儲(chǔ)：智能穿梭車+密集型貨架組成的智能密集存儲(chǔ)系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展很快；

（3）柔性自動(dòng)化：自動(dòng)化立體庫(kù)柔性化、自動(dòng)分揀系統(tǒng)的柔性化是目前重要發(fā)展趨勢(shì)；

（4）多場(chǎng)景分揀：隨著電子商務(wù)物流發(fā)展，生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品銷售呈現(xiàn)全渠道特征，自動(dòng)化立體庫(kù)需要對(duì)接B2B、B2C等分揀系統(tǒng)。

此外，自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)模越來(lái)越大，有幾個(gè)足球場(chǎng)大小，30多臺(tái)堆垛機(jī)，上千臺(tái)機(jī)器人的大型的智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)不斷涌現(xiàn)。

5、自動(dòng)化搬運(yùn)技術(shù)裝備創(chuàng)新趨勢(shì)。

自動(dòng)化搬運(yùn)技術(shù)裝備是物流系統(tǒng)中最重要的物流設(shè)備，通過(guò)自動(dòng)控制技術(shù)，進(jìn)行自主導(dǎo)航、自動(dòng)抓取、自動(dòng)裝卸、自動(dòng)堆碼垛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化搬運(yùn)。隨著人工成本上升，自動(dòng)化搬運(yùn)技術(shù)快速發(fā)展。其創(chuàng)新趨勢(shì)主要體現(xiàn)在：

（1）導(dǎo)航技術(shù)創(chuàng)新：由傳統(tǒng)的磁條導(dǎo)航、激光導(dǎo)航，向二維碼導(dǎo)航、AI調(diào)度+導(dǎo)航、視覺導(dǎo)航、地圖構(gòu)建與即使定位SLAM導(dǎo)航等方向發(fā)展；

（2）產(chǎn)品類型創(chuàng)新：無(wú)人化叉車、AGV搬運(yùn)、機(jī)器手堆碼垛、機(jī)器手真空抓取、自動(dòng)裝車伸縮機(jī)、分揀機(jī)器人等新產(chǎn)品類型層出不窮；

（3）控制系統(tǒng)創(chuàng)新：主要體現(xiàn)在控制系統(tǒng)軟件創(chuàng)新與控制策略創(chuàng)新方面。

6、5G、區(qū)塊鏈推動(dòng)物流裝備創(chuàng)新。

物流裝備的信息傳輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)核心技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)，相關(guān)技術(shù)是互聯(lián)網(wǎng)+、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、5G等通訊技術(shù)。目前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)在物流技術(shù)裝備上得到了普遍應(yīng)用。如自動(dòng)識(shí)別、RFID、紅外感知、傳感器、視覺感知等各類感知技術(shù)已經(jīng)普遍應(yīng)用于智能分揀、機(jī)器人導(dǎo)航、數(shù)據(jù)采集等方面，為無(wú)人倉(cāng)、機(jī)器人等智能物流裝備發(fā)展裝上了眼和耳；5G等信息通訊技術(shù)在物流自動(dòng)化系統(tǒng)中也得到了應(yīng)用。其中，昆船物流、京東物流等都開發(fā)了基于5G環(huán)境的物流自動(dòng)化系統(tǒng)，2019年10月上海CEMAT物流展會(huì)上，昆船物流專門展示了5G應(yīng)用。當(dāng)然，對(duì)于這些先進(jìn)的技術(shù)，我建議企業(yè)可以保持關(guān)注，大規(guī)模的推廣應(yīng)慎重。

我今天的匯報(bào)到這里就講完了，在如今這種經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不太明朗，或者經(jīng)濟(jì)形勢(shì)大變革的情況下，我對(duì)企業(yè)的建議是：一方面要優(yōu)化供應(yīng)鏈，另一方面要控制好資金流，管理好應(yīng)收款，在此基礎(chǔ)上分析判斷行業(yè)發(fā)展階段與趨勢(shì)，積極尋找市場(chǎng)商機(jī)，全面推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，利用我們這個(gè)行業(yè)在目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段呈現(xiàn)快速發(fā)展歷史機(jī)遇，積極開拓市場(chǎng)，抓住發(fā)展商機(jī)，確保持續(xù)、穩(wěn)定、安全的高速發(fā)展。

謝謝大家！

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