2019年12月25日，順心捷達2019快運總結會在廣州召開，會上協會領導、順心捷達和順豐快運高管、全國加盟商、以及順心捷達員工等參加了活動。首先廣東省物流行業協會執行會長馬仁洪對順心捷達2019的工作表示了肯定，表示順心捷達為最快加入萬噸俱樂部的企業，可喜可賀。

據物流一圖了解，目前進入萬噸俱樂部(日均貨量破萬噸)的全網型快運企業共9家，包括德邦快遞、安能快運、百世快運、順豐快運、壹米滴答、中通快運、跨越速運、韻達快運和順心捷達。其中順心捷達作為年底新進入者，也將成為明年快運市場洗牌期的主要玩家!

今年以來，快運市場競爭異常激烈，如4月起百世快運、安能快運、壹米滴答、優速紛紛對小件進行了重拋比的調整，變相打6.6折或7.5折。此外，各家快運公司還通過別的方式對大件快遞產品進行降價。如省外倉線大促、一口價等打折方式。顯然今年各家的打折力度確實較大。

就像順心捷達總經理黃偲海在會上提到的，目前行業貨量往頭部企業聚集，行業進入洗牌期競爭異常激烈。

那么對于剛剛進入萬噸俱樂部的順心捷達，未來又該如何面對激烈的競爭?對此，順心捷達總經理黃偲海、營運管理中心負責人吳雨軒進行了詳細的說明，下面物流一圖為你解讀!

一、推動網絡融合

會上，順心捷達董事長兼總經理黃偲海發表了“保持競爭力，推動與順豐快運全面融通，提升營運效率，賦能盟商”的主題講話。

黃偲海指出，目前行業貨量往頭部企業聚集，行業進入洗牌期競爭異常激烈，從單一的成本比拼邁向組織效率等綜合維度的競爭，如何保持競爭力，順心捷達從以下四點入手：

1、科技是核心驅動力

黃偲海：2020年，順心科技將進一步與順豐快運科技團隊實現融通，讓系統更穩定，提供更多數據服務。

物流一圖此前提到過，對于順心與順豐的融合，核心是信息流、資金流和貨物流的三流合一。其中信息流能夠有效保證路由匹配、轉單、交互識別等功能，從而確保較好的服務體驗。這也是系統信息化推進方向的核心原因。

據物流一圖了解，此前，順豐快運與順心捷達系統融合，在電子地圖、EDI系統融合方面仍存在較多問題，這些系統上的異常影響開單和客戶體驗。不過隨著順心科技與順豐快運科技團隊的進一步融合，這些難題也會一一攻破。如2019年順心已經在地圖開單匹配率、ERP、電子平臺面單對接等方面有較高的成效，也讓順心捷達的系統和服務將更加穩定。

2、組織是核心生產力

黃偲海：順心核心管理團中匯聚行業優秀人才，并且順心在結構上進行大調整，更有利于服務好盟商，滿足各地市場需求，提升營運效率，提升網點門店效益，更好讓總部放權，讓省區自強，賦能盟商。

今年7月，順心對組織架構進行較大調整，明確順心捷達總部下設總經辦、審計部、經營中心、運營中心、質控中心、信息中心、人資中心和財務中心，撤銷綜合中心，將其并入總經辦。并任命順豐快運黃偲海為順心捷達董事長兼任總經理，全面負責順心整體經營和管理工作。

→2019年7月順心捷達組織架構發生調整：

今年10月，順心架構再次更新，將經營中心與運營中心合并，打通經營到運營全流程鏈接，使資源更加準確、合理的支撐經營發展。并任命吳雨軒為營運管理中心負責人。

如今，順心捷達總經理黃偲海又提到明年重點為總部放權，讓省區自強，賦能盟商。

物流一圖認為，順心捷達組織架構的重新調整，7月順豐快運CEO黃偲海接管順心捷達、10月經營中心與運營中心的合并。已經充分做好了思想和資源的進一步統一，也是順豐快運與順心捷達融合的強催化劑。

萬事俱備，只欠東風，這個東風正是總部放權，省區自強、賦能盟商!可見2020年將成為融合的關鍵一年!

3、文化是核心凝聚力

黃偲海：截止2019年11月底，審計部處理投訴/舉報135起，追責處罰32人，不作為和末尾淘汰397人，推動總部、省區提升服務意識以及優化人才結構，確保人才隊伍健康發展，更好服務盟商、服務市場。

對于一家物流企業而言，人是服務質量的核心因素，服務體驗最終是總部、省區、加盟商、快遞員等共同配合的結果。因此對各層級人員優化，可以提高各環節人員效率，從而提高整個公司的運營效率，最終體現在對消費者的服務能力上面。

4、底盤是核心競爭力

黃偲海：2019年，順心捷達與順豐快運已實現場站融通52個，計劃2020年融通達80%;線路融通84條，計劃2020年運力共享達15%。收派上，共用順豐集配站或順心末端網點負責順豐貨物派送，2020年實現散派融通省份達4個。不僅節約成本，更能助力彼此在相應的市場里擁有更強的競爭力。

此前，物流一圖對順豐快運與順心的融通進行了解讀，順豐快運與順心捷達將在運營底盤進行融通協同，包括線路、中轉場、倉儲、網點、系統等方面進行融合。

具體來說，順豐與順心在運營合作場景主要包括三個方面：

場景一：始發地區剝離，即始發地區的客戶、網點、集散點、中轉場剝離交由順心干線、支線和派送。

場景二：中轉場剝離，即中轉場(一級中轉場)剝離交由順心干線、支線和派送。

場景三：派件地區剝離，即目的地中轉場、集散點和網點剝離交由順心支線和派送。

→順豐與順心在運營商的合作場景：

2020年順豐快運與順心捷達的融合必將更進一步，融合范圍更廣，融合方式更加深入。同時，黃偲海也提到，迎接2020順心也有著一些新目標：單日加盟貨量突破2萬噸，網點突破1萬家。堅持獨立品牌形象發力市場，確保盟商最大利益化，幫助盟商做大做強。

二、加速全網形成

黃偲海演講后，順心捷達營運管理中心負責人吳雨軒，發表了以“加速全網形成，培養至少600名百萬盟商”的主題演講，對2019年順心捷達網點數、線路數、場站數和貨量成績進行了總結，并提出了2020年新的目標。

吳雨軒表示，順心捷達定位是加盟型全網企業中端市場，與順豐快運直營中高端市場形成互補優勢。2019順心捷達全國服務網點已突破6000+，干線線路數951條，場站面積40萬+㎡，單日加盟貨量突破1萬噸等成績。

2020年將實現全國網絡突破1萬+(其中區縣覆蓋81%、鄉鎮覆蓋72%)、貨量實現300萬噸(日峰值2萬噸)，向全網加盟網絡第二梯隊前進，并提出了2020年的六大措施，分別包括網絡鋪設、線路開設、產品優化、系統優化、管理優化和底盤融合：

①網絡鋪設：網絡上通過西北五省起網，全國網絡形成通過。

②線路開設：線路上布局九大核心樞紐,開通線路數近1200條。

③產品優化：產品全面升級優化，提升競爭力。

④系統優化：科技上開單系統優化，個性化制定，管店易APP輔助經營管理、銀企直聯通道，線下充值更便捷，智能機器人，快速解答疑問;

⑤管理優化：管理上建立星級管理，享受“免罰款、免貸息”權益，成立盟商理事會，讓盟商參與“業務管理”，聽取盟商建議，組織管理升級，扁平化管理，賦能盟商。

⑥底盤融合：與順豐快運底盤融通，在服務網上結合雙方服務優勢，強化順心服務能力。

與此同時，未來順心捷達的目標培養至少600名百萬盟商，提供專業的培訓平臺，成為盟商創業的搖籃。”

三、網絡健康發展

最后，在此次大會現場，順心捷達還開啟了發展歷史上的新篇章——“順心捷達理事會”成立。順心捷達理事會是由公司高管及盟商共同組成，秉承為盟商發聲、為公司發展的原則，積極反饋盟商需求，拓展溝通渠道，營造和諧的溝通氛圍。

同時，會上進行了萬獎金頒贈百位盟商。為表彰優秀先進，樹立學習榜樣，順心捷達對優秀盟商、優秀組織、優秀個人等優秀代表，頒發10多項榮譽獎項，獲獎人數100多名，共同分享百萬獎金。

物流一圖認為，順心應給加盟網點更多利益分享，形成網絡生命共同體，以一種合作的態度而非強管控，更有利于網絡健康發展。也更能體現出順心加盟管理理念，改變以往“以罰代管”的方式，制定合理管理制度，支持激勵加盟商做大做強。

→順心初衷為激勵網點做大做強：

細心的朋友可以發現，此次19年總結會，順心捷達會無不體現著對盟商的重視。如黃偲海的演講題目提到“賦能盟商”;吳雨軒演講題目稱“培養至少600名百萬盟商”;此次大會現場，順心捷達更是開創性的成立了“順心捷達理事會”。

就像2019快運總結大會主題“王者歸來•攜手共戰”一樣，要想王者歸來，必須與盟商攜手共戰。所謂“不忘初心，方得始終”!對此你怎么看?歡迎討論!

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