2016、 2017 、2018 、2019

四年時間，日升月艮，斗轉星移。我是卡車人活動一次次的舉辦-開賽-收官-舉辦，像是固定的行進軌跡可分明有了太多太多的成長與變化。

更新

2016年首屆我是卡車人活動的賽事用車還是奧馳V3載貨車。在首屆大賽的頒獎儀式上五征集團董事長姜衛東曾說：“五征集團過去以制造農用車為主，關注農民幸福，農村建設。如今，五征研發飛碟汽車，發展中高端物流產品，關注的是卡車人的幸福。我們希望通過奧馳汽車為卡車人提供更多的服務，這是我們的初衷。”

第一屆“我是卡車人”大賽上五征集團董事長姜衛東講話

以賽事為基準，在樂享之余讓用戶得以用另一個方式體驗產品，收獲真實評價反饋，自我完善。飛碟汽車是這樣說的，也是這樣做的。

2016年的奧馳V3載貨車到2017年的締途轎卡橫空出世、2018年締途GX雙排“戰馬”成名再到2019年我是卡車人國六精英賽的締途國六小卡，這場賽事始終與時代并排前行，而賽事的主力也隨著時代需求迭代更新，精準定位。

第一屆的比賽用車--奧馳A3

在剛剛收官的國六精英賽中，早早便為國六時代做好準備的締途國六小卡成為了當之無愧的賽事專用車，作為首批國六公告擁有者的飛碟汽車其所有產品全部滿足國六b排放標準。

為了最大限度的降低用戶成本，提高整體性價比，在配置方面，締途GX國六產品采用110馬力的小康DK15B國六發動機，最大輸出扭矩可達145Nm，最高轉速6000rpm，為產品提供更澎湃的動力輸出，以及更強的燃油經濟性。國六時代，國六專車。

第二屆的比賽用車--飛碟締途GX（單排）

細想來，每一年每一屆的賽事專用車都與當年市場的需求，飛碟汽車主流用戶群體的需求息息相關，將需求納入賽事，更新即為成長。

拓寬

值得一提的是，通過幾年的舉辦，我是卡車人活動除了知曉活動與參與活動的人更多了之外，市場和用戶對于飛碟汽車的接受度極其產品性能的認可度也更高了。

便觀賽事軌跡，從第一屆的海選賽主要舉辦在二線城市到如今的北上廣一個個走遍，從日照到阿克蘇、昆明等軌跡也證明著其行路之遠。

第三屆比賽用車--飛碟締途GX（雙排）

像是飛機的航線行程圖，從日照飛出的軌跡越來越多，飛行路線交錯，不論是飛碟汽車還是我是卡車人賽事都在走向更大更寬闊的舞臺。

在賽事設計上，第三季全國總決賽季軍于士杰師傅再一次重返賽場時和記者分享了他的感受：“本季全新的環節設置看似簡單，但是將其縮小到小小的比賽場地中，所有的項目設計都有據可循與我們司機平時運輸的匹配程度越來越高，對于很多新手司機來說參加這樣一個賽事就相當于真實運輸戰場上的練武，可以學到很多。”

第四屆比賽用車--飛碟締途GX國六汽油版

廣撒網是輻射范圍被拓寬，精賽事是服務思路被拓寬，眼界開闊方能行長遠。

對于很多卡車司機而言，一輛車承載的不僅僅是貨物更是一個家。

在與我是卡車人賽事同行一路的過程中，聽了江浙滬地區的用戶開著締途轎卡帶著妻子兒女去逛商場的故事，整車的尺寸設計也讓小商品市場用戶通行無阻;見證了南方大哥開著自家的奧馳一路拉貨到北方參加賽事的故事，又不可避免的想起了飛碟汽車我是卡車人活動一直強調的“樂享”二字。

什么是樂享，不是片刻而是一種態度。只要有了這種樂享的精神，日子就會越過越好。

寫在第四屆我是卡車人收官之際，樂享生活，將一期一會變成未來可期，將不說再見變成明年見，這份成長和期待被無限延長。