11月25日上午，一批運往浙江舟山的設備罐體在大沽口港區太重碼頭裝船啟運，標志著國內首條重大件班輪航線正式運行。今后每月3趟班輪，可以滿足貨主“滴滴打船”需求，從而減少運輸成本。

隨著岸吊緩緩滑動，一個長約六七米的大型設備罐體穩穩地落在貨輪上。據了解，此條航線以營口港至天津太重碼頭至長江沿線（上海、張家港）為主，福建、廣東沿線為輔。重大件班輪由各碼頭公司和船公司共同培育，并研發智運軟件，將大數據、互聯網等新技術與交通行業深度融合，逐步由線下轉線上操作，創立一個完整的大雜件物聯網平臺，包含網上訂艙、方案定制、港口協調、可視化跟蹤等功能，形成海上“滴滴打船”網絡運輸新模式。

船來船往智慧航運有限公司總經理張躍波介紹說，重大件班輪改變傳統海運模式。以前，不論是貨主運輸一件還是兩件貨物，都需要包船，物流成本就是整船的費用。班輪開通后，整船的運費20余萬元，通過重大件班輪，根據貨物大小和數量，一般可控制在10萬元左右，減少了貨主的物流成本。而想要“滴滴打船”也非常簡單，只要在線上下單，就可以訂艙位。全程可視化管理，對貨物運輸有很大保障。

重大件班輪，目前定為旬班（10天/航次），“后期隨著業務量增多，將提升到周班或者更多。”張躍波說。“滴滴打船”在港口設置專用接貨碼頭堆存點，與港口大件碼頭及大件路運企業信息共享，可以有效解決大件市場信息不對稱和船貨相對不匹配等大件運輸中的弊病。在這種模式下，對運輸的時效性要求很高。特別是對“滴滴打船”模式運營中的重要港口天津來說，天津太重碼頭是“滴滴打船”模式在天津的唯一碼頭，面臨的時效性壓力更大。

針對這種情況，大沽口海事局優化船舶通航環境，運用CCTV、AIS、雷達等監控設施，密切跟蹤航道通航情況，為大件運輸船舶及時提供氣象、海況、通航狀況的預警預報信息，借助電子巡航、船艇巡航、陸域巡航等手段，維護港區通航秩序，為大件運輸船舶進出港提供安全順暢的通航環境。同時，通過實施船舶航行計劃報告“零待時”、開通大沽沙航道夜航等措施，對重大件船舶進出港進行重點監控，依托智能VTS、電子巡航和監管信息平臺等現有技術，集成監管力量和應急資源，保障大件運輸船舶的進出港和靠泊作業高效、安全。