■本月底前，商合杭鐵路商丘至合肥段、鄭阜鐵路安徽段將具備開通運營條件。安徽省最后兩個不通高鐵的地級市——阜陽、亳州將邁入高鐵時代

　　■長三角生態綠色一體化發展示范區內，吳江和青浦幾乎“手無寸鐵”的情形將改變。規劃的滬蘇湖鐵路和通蘇嘉甬鐵路將“一縱一橫”穿越示范區

　　■金華至寧波鐵路建成后將實現“世界小商品之都”義烏與寧波舟山港的互聯互通，長三角進出口的渠道進一步暢通

　　11月7日，國內有三條高鐵同時“彩排”，分別是鄭萬鐵路鄭州至襄陽段、鄭阜鐵路鄭州至阜陽段、商合杭鐵路商丘至合肥段，它們目前正在滿圖試運行，這是新線聯調聯試及運行試驗的最后一個階段。“長三角人”最關心的，是其中的商合杭鐵路商丘至合肥段、鄭阜鐵路的安徽段，它們11月底前具備開通運營條件。安徽省最后兩個不通高鐵的地級市——阜陽、亳州將邁入高鐵時代。亳州晚報記者李鵬經常往返于亳州與合肥間，他說以前從亳州到合肥，乘坐普速列車要4個多小時，從高速公路開車也要4個小時。未來，從亳州到合肥的車程將縮短到1個多小時，亳州和阜陽人可便捷地搭高鐵去南京、蘇州、上海、杭州、寧波等地。

　　長三角鐵路網的好消息，絕不限于多了幾個城市通高鐵。

　　高鐵重點“填空”經濟薄弱地區

　　今年底前，除商合杭鐵路商合段之外，長三角還將有徐鹽鐵路、連鎮鐵路董淮段等陸續開通運營，長三角地區高鐵運營總里程將突破5000公里。根據規劃，預計到2020年末，長三角鐵路營業里程達1.3萬公里，其中高鐵超過5300公里，運營的鐵路覆蓋長三角除浙江舟山以外所有地級以上城市。

　　鐵路線也是扶貧線。安徽省境內的大別山區以及江蘇的北部地區經濟相對薄弱，這些區域正是長三角高鐵布網“填空”的重點區域：年內商合杭北段、鄭阜、徐鹽、連鎮鐵路連淮段將開通運營。合肥至九江、徐州至連云港、鹽城至南通和滬通一期等項目的建設正加快推進，六安景鐵路（六安至安慶至景德鎮）也在加快推進前期工作……

　　皖北和蘇北的經濟發展將直接受益。比如安徽阜陽，距離鄭州、合肥、武漢等中心城市的距離都在300公里之內，以阜陽為中心的150公里半徑內有超過3000萬人口。阜陽市發改委鐵辦副主任楊晉認為，高鐵將拉近皖北地區與長三角中心城市之間的時空距離。還比如安徽亳州，現代中藥產業是該市的首位產業，高鐵將給當地帶去更多與長三角中心城市醫藥產業對接的機會。

　　在剛剛揭牌不久的長三角生態綠色一體化發展示范區內，吳江和青浦幾乎“手無寸鐵”，這種情形未來將改變。規劃中的滬蘇湖鐵路，將橫向穿越一體化示范區，2018年10月，國家發展改革委就關于新建上海經蘇州至湖州鐵路可行性研究報告作批復，同意新建上海經蘇州至湖州鐵路。通蘇嘉甬鐵路未來將縱向穿越一體化示范區，今年8月19日，通蘇嘉甬鐵路跨杭州灣通道工程地質勘察項目已順利完成。一縱一橫兩條新線目前正在抓緊推進，力爭盡早開工，這讓“示范區人”很是期待。

　　鐵海快線和中歐班列在長三角“升級”

　　10月29日，金華至寧波鐵路全線開工建設，紹興的新昌、嵊州，寧波的奉化等地都將受益。建成后，不僅沿線給百姓出行帶來方便，還能實現“世界小商品之都”義烏與寧波舟山港的互聯互通，長三角進出口的渠道進一步暢通。第二屆進博會成功舉辦，中國開放的大門越開越大，長三角鐵路也在發揮作用。

　　在長三角，海鐵聯運已是尋常事。9月5日，滿載汽車、紡織品、太陽能板等物品的首列集裝箱“鐵海快線”班列，駛出無錫南貨場，到達上海港后出口至泰國、馬來西亞等國家。今年1至9月，寧波港（601018）完成“海鐵聯運”60.3萬標箱，同比增長38.8%，超去年全年總量。

　　在長三角，中歐班列“升級”了。9月8日，滿載“江蘇造”產品的X8074次中歐班列，從南京駛向莫斯科。這是點到點開行的中歐班列，直達目的地，換裝和整理作業時間較之前的中歐班列節省近五分之一。9月27日，X8020次中歐班列（合肥—杜塞爾多夫）滿載著“安徽造”的機械、家電及液晶顯示器等貨物，從合肥貨運中心北站物流基地又一次順利發運。至此，今年以來合肥中歐班列累計發到數量達300列、29164標準箱，同比增長199.24%。2018年，合肥中歐班列共發運182列，超過前四年發運總和，其中回程班列同比增長近10倍。

　　10月9日上午，長三角首條跨境電商班列——中歐班列（義烏—列日）e-WTP（電子世界貿易平臺）“菜鳥號”正式開通，從義烏滿載82個標準箱發往比利時列日，這也是義烏第11條中歐班列線路。

　　“雙十一”來了，鐵路也奔忙。中國鐵路上海局集團有限公司密切與順豐、京東等快遞企業合作，開行快速貨物列車保障城際快消品、生產生活物資的市場需求。11月11日至20日，長三角鐵路將利用高鐵載客動車組、旅客列車行李車及特快班列等運力資源，服務“雙十一”電商黃金周運輸。長三角服裝、食品、小家電、電子產品和異軍突起的生鮮類等電商快遞產品，鐵路運量預計同比增長50%以上。