前三季度，面對國內外風險挑戰明顯增多的復雜局面，我國經濟發展堅持穩中求進總基調，以供給側結構性改革為主線，深化改革開放，著力做好穩就業、穩金融、穩外貿、穩外資、穩投資、穩預期工作，經濟運行繼續保持在合理區間，延續總體平穩、穩中有進發展態勢。三季度我國國內生產總值（GDP）同比增長6.0%，前三季度GDP同比增長6.2%；三季度制造業采購經理指數（PMI）均值49.7，前三季度PMI在臨界區上下浮動，顯示制造業總體保持平穩發展趨勢，企業采購需求穩定；前三季度交通運輸業保持穩定增長，增速為7.4%。

受行業內外部因素影響，前三季度長江水路運輸市場運行平穩、穩中有進，長江干線港口貨物吞吐量與去年同比穩步增長，企業經營效益總體與去年同比略有下滑。

前三季度市場總體表現良好

三季度，長江干線港口完成貨物吞吐量8.3億噸，較去年同期增長13.3%。其中，外貿貨物吞吐量完成1.1億噸，同比增長2.2%。集裝箱吞吐量完成497.1 萬TEU，同比增長2.3％。

三季度主要貨種吞吐量除水泥外均較去年同期均有所增長。其中，煤炭及制品吞吐量完成1.8億噸，同比增長11.6％；金屬礦石吞吐量完成1.6億噸，同比增長8.4%；礦建材料吞吐量完成2.0億噸，同比增長52.4％；石油天然氣及制品吞吐量完成3204萬噸，同比增長11.8％；非金屬礦石吞吐量完成3560萬噸，同比增長16.3%。

三季度，重慶、宜昌、岳陽港旅客吞吐量總計完成128.6萬人次，同比增長12.5%；主要港口集裝箱鐵水聯運量總計完成4萬TEU，同比下降14%。

前三季度長江干線港口貨物吞吐量共計完成23.5億噸，同比增長11%。其中，外貿貨物吞吐量完成3.1億噸，同比增長2.8%。集裝箱吞吐量完成1432萬TEU，同比增長3.0％。

主要貨種中煤炭及制品吞吐量完成5.5億噸，同比增長10.3%；金屬礦石完成4.5億噸，同比增長3.7%；礦建材料完成5.4億噸，同比增長40.5%（從2019年1月起，長江江蘇段江中過駁貨物吞吐量納入統計范疇，礦建材料多為江中過駁作業，增幅較大）；石油天然氣及制品吞吐量9342萬噸，同比增長3.3%。

前三季度南京、蕪湖、九江、武漢、黃石、荊州、重慶、瀘州港集裝箱鐵水聯運量總計完成12萬TEU，為去年同期的81%；重慶、宜昌、岳陽港完成旅客吞吐量291.7萬人次，為去年同期的97%。

干線港口吞吐量逐季增長

前三季度，長江干線港口貨物吞吐量總體呈現逐季增長態勢，二季度較一季度環比增長19.3%，三季度較二季度環比增長2.5%。受春節長假因素影響，吞吐量在2月下降至最低，6月份則增至全年最高，三季度整體平穩。

長江下游港口除揚州港小幅下降外均呈較好增長態勢；中游港口吞吐量總體略有增長；上游港口吞吐量總體小幅下降，部分港口貨物吞吐量下滑主要受環保整治停產等因素影響。

大宗散貨吞吐量增幅好于專業化運輸貨物。其中，大宗散貨吞吐量呈較快增長態勢。受去年基數較低及今年需求增加等因素影響，前三季度煤炭、金屬礦石、礦建材料吞吐量同比均增長，其中煤炭、礦建材料增速較快。

前三季度，集裝箱吞吐量同比增長3%，增幅較去年同比下降2.5個百分點，其中鐵水聯運量完成12萬TEU，與去年同比下降19%。

前三季度，國內石油進口量穩步增長，長江干線石油天然氣及制品小幅增長，增幅與去年同比下降約6個百分點，化工原料及制品增幅較去年下降約2個百分點。

旅游客運吞吐量較去年同比略有下降。前三季度，長江干線旅游客輪接待游客291.7萬人次，同比下降3%。其中宜昌港完成141萬人次，同比增長2.2%；重慶港完成144.31萬人次，同比下降6.6%；岳陽港（新增旅游）完成6.3萬人次。

此外，受汽車銷售量下滑及汽車排放標準切換的影響，滾裝運輸車源減少，載貨汽車滾裝運輸持續下降。

航運景氣指數持續回升

前三季度，受宏觀經濟及水運市場供求關系影響，主要干散貨運價先降后升，集裝箱運價總體小幅下跌，景氣指數持續回升，信心指數先揚后抑。

前三季度干散貨運價指數先跌后升。長江干散貨綜合運價指數一季度下跌6.69%，二季度下跌8.4%，三季度上漲8.3%，綜合運價指數維持在731-855點之間調整。9月較去年同期下降5.11%。其中，煤炭、金屬礦石、礦建材料、非金屬礦石6月運價指數較去年同期分別上升2.9%、-11.9%、-6.5%、-4.9%。

集裝箱運價指數總體小幅下跌。長江集裝箱運價指數一季度下跌1.6%，二季度下跌1.3%，三季度下跌3.4%，綜合維持在1040.9-1109.2點。9月運價指數較去年同期下降5.5%。其中，上游、中游、下游運價指數較上年同期分別下降0.3%、7.6%、6.5%。

景氣指數持續回升，信心指數先揚后抑。前三季度長江航運景氣指數分別為98.8點、104.4點、104.7點，企業信心指數分別為103.4點、103.9點、101.3點，其中景氣指數除一季度外均處于景氣區，信心指數前三季度均處于景氣區。其中港口企業景氣指數均高于航運企業；下游景氣水平均好于上、中游；貨運景氣水平好于客運；液體散貨運輸景氣指數好于干散貨、集裝箱、滾裝汽車。

預計全年貨物吞吐量穩中有進?

當前，國內外經濟形勢依然復雜嚴峻，全球經濟增長放緩，外部不穩定不確定因素增多，國內經濟下行壓力較大。為此黨和國家采取了一系列積極有效的措施，抓好發展這個第一要務，把穩增長、保持經濟運行在合理區間放在更加突出的位置，進一步向改革開放創新要動力，從拓寬國內市場需求挖潛力，以改善民生為導向培育新的有效投資和消費需求，增強經濟發展韌性，頂住經濟下行壓力，狠抓“六穩”工作落實，促進經濟持續健康發展。

總體來看，宏觀經濟形勢和市場需求對水路運輸構成有效支撐，預計四季度長江干線港口貨物吞吐量將有所增長，全年預計完成貨物吞吐量31.6億噸，與去年同比增長11.3%。其中，外貿貨物吞吐量預計完成4.1億噸，同比增長2.5%，集裝箱吞吐量預計完成1932萬TEU，同比增加2.5％；主要貨種中，煤炭、金屬礦石、礦建材料、石油天然氣及制品、化工原料及制品的全年吞吐量預計分別完成7.2億噸、6.0億噸、7.0億噸、1.3億噸、1.0億噸，同比分別增長12.0%、3.5%、40.0%、4.0%、5.0%。