廣西壯族自治區交通運輸廳23日稱，南寧至玉林鐵路項目初步設計日前正式獲批。南玉鐵路項目是廣西構建對接粵港澳大灣區交通網的一個縮影。

　　該項目是廣西第一條自主投資建設的速度350公里/小時的高速鐵路，全長193公里。項目未來將向東延伸至粵港澳大灣區，南玉深高鐵規劃全長629公里，全線貫通后，將大幅縮短廣西與粵港澳大灣區的時空距離。

　　廣西地處中國南疆，毗鄰廣東，遙望港澳。近年來，廣西大力打通交通梗阻，推進交通基礎設施建設，持續優化對接粵港澳的交通網。

　　攤開兩廣交界梧州市的交通地圖，長洲船閘擴建工程、荔浦至玉林高速公路梧州段、梧州西江機場等一批粵桂互聯互通大通道項目正加快建設;廣州南沙港至梧州港貨運“穿梭巴士”高效運營;梧州至廣州、佛山、肇慶、云浮等市實現高鐵“公交化”。

　　賀州地處桂粵湘三省區結合部，區位交通優勢明顯。2014年底，貴廣高鐵開通后，賀州到廣州僅需1.5個小時，極大地縮短了賀州與粵港澳大灣區的距離。與此同時，賀州至廣州的高速公路也已全線貫通。此外，賀州市不斷加快賀江擴能工程和桂江擴能工程前期工作，開工建設馬江作業區，目前正在加快四個泊位建設，構建綠色水運大通道，融入珠江—西江經濟帶。

　　2018年11月27日，浦北至北流高速公路項目在玉林開工，該項目作為連接兩廣的重要通道，對促進粵桂合作具有十分重要的現實意義。同時，玉林至廣東湛江(廣西段)高速公路項目建設也在加速推進。

　　水運方面，珠江—西江經濟帶上的西江船閘聯合調度系統已實現船舶“遠程報閘和自動繳費”“一次報閘、全線通過”。此外，西江干線南寧至梧州段全面升級為2000噸級航道，西江水道船閘單向通過能力達到1.61億噸，廣州港開通160多條水上駁船支線覆蓋梧州、貴港等港口。

　　班輪方面，“欽州—香港”天天班航線常態化運行;高速鐵路方面，桂林至香港、南寧至香港動車已經先后開行。

　　2019年6月，廣西壯族自治區政府辦公廳印發《進一步加快珠江—西江經濟帶(廣西)重大基礎設施建設三年行動計劃(2019—2021年)》，構建便捷高效的綜合交通運輸體系被排在《行動計劃》重點任務的首位，涉及高速鐵路、高速公路及國省道等一批新項目。

　　為全面對接粵港澳大灣區建設，打通交通梗阻，推動互聯互通便利化，《廣西全面對接粵港澳大灣區實施方案(2019—2021年)》提出，加大“東融”鐵路規劃建設力度，積極融入大灣區2小時通勤圈。同時，加大“東融”公路建設力度，推進海上互聯互通建設。加快建設北部灣區域性國際航運中心，主動融入大灣區世界級港口群，把北部灣港打造成為區域性國際航運中心。推進航空互聯互通建設;加快對接大灣區國際航空樞紐建設，打造承接國內、溝通東盟的北部灣區域性國際航空中心，加快建設南寧國際空港綜合交通樞紐;推進西部陸海新通道建設。加強珠江—西江經濟帶建設與西部陸海新通道建設相互銜接，支持在南寧建設第四個國際互聯網出口點和國家級互聯網骨干直聯點。

　　根據規劃，到“十四五”末，廣西有望實現江海聯運、公鐵水聯運協調發展，基本形成面向東盟、輻射“一帶一路”沿線國家、對接粵港澳大灣區、聯通西南中南地區的綜合交通體系。