物流行業(yè)的競爭歷來激烈，在幾大頭部品牌牢牢占據(jù)大半江山后，不乏新入局者，但真正能夠在有限的“生存空間”里獲得一席之地的，并不太多。在胡潤研究院發(fā)布《2019一季度胡潤大中華區(qū)獨角獸指數(shù)》里，估值達(dá)200億的跨越速運，再次蟬聯(lián)物流行業(yè)“獨角獸”。根據(jù)運聯(lián)傳媒統(tǒng)計，2018年跨越速運零擔(dān)物流收入排名行業(yè)第四(約51.5億元)，這一傲人成績，備受行業(yè)矚目。

2007年成立，12年的發(fā)展之路，也是跨越速運的崛起之路。在強者林立的“物流江湖”，這位“后起之秀”是如何練就一身“絕世武功”繼而聲名遠(yuǎn)播的呢?這一切，源自于跨越速運的“三個秘訣”。

差異化定位，猛抓“時效”

據(jù)跨越速運創(chuàng)始人胡海建介紹：“2007年物流行業(yè)相對較為混亂，沒有一家企業(yè)敢于作出時效的承諾，可能與我的性格有關(guān)，成立跨越速運就是要做限時快遞，信守承諾。”順應(yīng)這樣的理念，跨越速運從航空貨運起步，主營“國內(nèi)限時速運”服務(wù)，并開始大刀闊斧地進(jìn)行航空網(wǎng)絡(luò)布局——2009年，開通四地夜航包機服務(wù)，實現(xiàn) “夜發(fā)晨至”的特別時效;2017年，“珠三角-長三角”夜航包機促使跨越速運國內(nèi)跨省速運服務(wù)從“跨省8小時”提速到“跨省6小時”。在相繼推出當(dāng)天達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)等以“日”單位的時效產(chǎn)品后，2019年跨越速運推出了次晨達(dá)、次中達(dá)、次晚達(dá)等以“時”為單位的產(chǎn)品，將時效再次提速升級，成為物流企業(yè)“時效性”的行業(yè)標(biāo)桿。

現(xiàn)在當(dāng)人們說起跨越速運，普遍都有兩個基本印象：“吳京代言”以及“快”。跨越速運在時效性上的“獨門神功”，已經(jīng)成為了這家物流企業(yè)最大的一塊金字招牌。而這也高度匹配了信息社會客戶對物流時效的期望和要求，成為了跨越速運在物流行業(yè)高速發(fā)展的敲門磚。

以科技為“劍” 做最優(yōu)解

一般來說，初創(chuàng)企業(yè)在經(jīng)歷第一階段的高速發(fā)展后，往往會迎來一個瓶頸。成為國內(nèi)限時速運標(biāo)桿企業(yè)后的跨越速運，不止于對時效的追求，很快便實現(xiàn)了突破和升級，以科技為武器，尋找到了時效、成本和服務(wù)的最優(yōu)解。