慶祝中華人民共和國成立70周年四川經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展成就系列新聞發(fā)布會(huì)（第八場(chǎng)）于2019年9月18日（星期三）下午3點(diǎn)在成都舉行。在新聞發(fā)布會(huì)上，省交通運(yùn)輸廳黨組書記、廳長(zhǎng)汪洋作為主發(fā)布人，介紹了新中國成立以來四川加快構(gòu)建綜合交通體系的相關(guān)情況。

　　70年來，在黨中央、國務(wù)院堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，在社會(huì)各界幫助支持下，我省歷屆省委、省政府團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)全川人民頑強(qiáng)拼搏、砥礪奮進(jìn)，克服險(xiǎn)峻自然地理?xiàng)l件、多次重大自然災(zāi)害、復(fù)雜外部發(fā)展環(huán)境等多重考驗(yàn)，推動(dòng)交通運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了“從無到有”“從小到大”“從難到暢”的跨越式發(fā)展。

省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)黨組書記、汪洋介紹四川加快構(gòu)建綜合交通體系相關(guān)工作情況

　　看過去：

　　“一窮二白”交通路 全省公路總里程只有8500公里左右

　　回顧70年前四川交通狀況，汪洋用“一窮二白”來形容。古人說的“蜀道難，難于上青天”，仍然是當(dāng)時(shí)巴蜀大地交通最真實(shí)的寫照。他說到，全省公路總里程只有8500公里左右，技術(shù)等級(jí)低，并且破爛不堪，一半以上的公路開不了車，60%的縣不通汽車，沒有一寸火車鋼軌，雙桂寺機(jī)場(chǎng)，也就是雙流國際機(jī)場(chǎng)的前身，僅能供15噸以下小型飛機(jī)起降。

　　說變化：

　　“蜀道通”變“蜀道暢” 交通大省名副其實(shí)

　　新中國成立后，在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，四川交通及時(shí)醫(yī)治戰(zhàn)爭(zhēng)創(chuàng)傷，搶通道路、修復(fù)橋梁，新建了一批國防路、一批經(jīng)濟(jì)干線路、一批支援“三線”建設(shè)路，修通了一批支農(nóng)的“斷頭路”“盲腸路”。汪洋特別提到，1950年到1954年，11萬人民解放軍、工程技術(shù)人員和各族群眾，用鐵錘、鐵鍬這些簡(jiǎn)易工具，人背馬駝，劈開了懸崖峭壁，降服了險(xiǎn)川大河，建成了第一條進(jìn)藏公路——川藏公路，創(chuàng)造了世界公路修筑史上的奇跡，誕生了“一不怕苦、二不怕死，頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石，軍民一家、民族團(tuán)結(jié)”的“兩路”精神。1952年新中國第一條自主修建的鐵路成渝鐵路建成通車，成都、重慶實(shí)現(xiàn)便捷聯(lián)系。1958年第一條北上進(jìn)出川鐵路寶成鐵路建成通車，秦嶺天塹變通途。

　　除此之外，值得銘記的“蜀道”還有許多。

　　“到改革開放前夕，四川交通運(yùn)輸逐漸恢復(fù)，公路總里程近6萬公里，除白玉、得榮兩縣外，全省各縣都能通上汽車，四川也隨之進(jìn)入汽車運(yùn)輸時(shí)代，極大促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展�！逼渲校�在險(xiǎn)峻復(fù)雜的地理環(huán)境中建成的成昆鐵路，構(gòu)建起大西南的國家戰(zhàn)略、戰(zhàn)備大通道；宜賓至西昌公路的修建，有力改善了大小涼山的交通閉塞狀況，成為涼山政治經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)步的一個(gè)重要里程碑；襄渝鐵路建成通車，結(jié)束了我省東向出川主要依靠水路的歷史，與長(zhǎng)江中游、長(zhǎng)三角地區(qū)實(shí)現(xiàn)便捷聯(lián)系；成都至阿壩、巴中至南江等一批公路的建設(shè)，則有效拉近了民族地區(qū)、邊遠(yuǎn)山區(qū)和革命老區(qū)與省會(huì)成都的距離。西昌青山、達(dá)州河市等機(jī)場(chǎng)的建成為快速出行提供了條件。

　　改革開放后，四川交通搶抓國家有利政策機(jī)遇，推動(dòng)交通建設(shè)進(jìn)入了快車道。汪洋說，“要致富、先修路”“公路通、百業(yè)興”逐漸成為社會(huì)各界的共識(shí)，公路建設(shè)不斷取得新突破。他分享了一組發(fā)展“硬數(shù)據(jù)”：1988年，全省實(shí)現(xiàn)縣縣通公路；1995年，成渝高速公路建成通車，實(shí)現(xiàn)了高速公路零的突破；2000年，全省公路總里程超過10萬公里、躍居全國第二位；高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到1000公里、居西部第一位。鐵路建設(shè)加快推進(jìn)，1987年成渝鐵路完成電氣化改造，時(shí)速由40公里提升至80公里。內(nèi)昆鐵路、達(dá)成鐵路擴(kuò)能改造、成遂渝鐵路建成投運(yùn)，截至2010年底，全省鐵路運(yùn)營里程達(dá)到3549公里，復(fù)線率約33%，電氣化率80%，居西南第一。機(jī)場(chǎng)建設(shè)進(jìn)入加速期，先后新建了九寨黃龍機(jī)場(chǎng)、攀枝花保安營機(jī)場(chǎng)、康定機(jī)場(chǎng)，民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到兩位數(shù)。民航客貨運(yùn)量加速提升，1987年，雙流機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破100萬人次，并開通了第一條國際航線——成都至加德滿都航線，實(shí)現(xiàn)了國際航線的“零”的突破。2009年成都雙流國際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破2000萬人次，2011年旅客吞吐量超過深圳機(jī)場(chǎng)，成都市躍居全國航空第四城。與此同時(shí)，全省運(yùn)輸保障能力也得到了大幅提升。特別是“5.12”汶川地震抗震救災(zāi)中，全省累計(jì)調(diào)集應(yīng)急客車近2萬輛、應(yīng)急貨車4.6萬輛，運(yùn)送人員約110萬人次、救災(zāi)物資47.3萬噸，創(chuàng)造了新中國成立以來道路應(yīng)急運(yùn)輸保障跨省調(diào)集車輛規(guī)模最大、運(yùn)送人員物資量最多的歷史記錄。

　　四川新聞網(wǎng)記者了解到，黨的十八大以來，四川交通持續(xù)發(fā)力，進(jìn)入加快建設(shè)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的新階段，交通投資連續(xù)九年超千億元，投資完成總規(guī)模居全國首位，實(shí)現(xiàn)了基礎(chǔ)設(shè)施由“補(bǔ)欠賬”到“促發(fā)展”，服務(wù)水平由“�；�本”到“上檔次”的重大轉(zhuǎn)變。

　　這期間，成都天府國際機(jī)場(chǎng)、成渝高鐵、成自宜高鐵、雅康高速公路、汶馬高速公路等一大批重大項(xiàng)目先后開工建設(shè)，并建成了雅康高速公路瀘定大渡河大橋、巴陜高速公路米倉山隧道、國道317線雀兒山隧道、稻城亞丁機(jī)場(chǎng)等眾多超級(jí)工程。

　　“蜀道難”已成為歷史，正在由“蜀道通”向“蜀道暢”邁進(jìn)。全省公路、鐵路、水運(yùn)、航空等多種運(yùn)輸方式交織密布，綜合交通運(yùn)輸體系正在加速形成，四川已成為名副其實(shí)的交通大省。

　　來看一組“硬核”數(shù)據(jù)，都是“干貨”。截至2018年底，全省綜合交通路網(wǎng)總體規(guī)模已達(dá)34.7萬公里，其中，鐵路運(yùn)營里程近5000公里、鐵路進(jìn)出川通道達(dá)到10條；公路總里程達(dá)33.2萬公里、居全國第一。高速公路建成里程達(dá)到7238公里，居西部第一、全國第三；建成和在建里程超過1萬公里。普通國省干線公路規(guī)劃總里程4.1萬公里，基本實(shí)現(xiàn)市到縣通二級(jí)及以上公路、州到縣通三級(jí)及以上公路。農(nóng)村公路總里程達(dá)到28.6萬公里、位居全國第一。全省航道總里程超過1萬公里，港口年吞吐能力近8000萬噸、集裝箱吞吐能力達(dá)到233萬標(biāo)箱，“四江六港”內(nèi)河水運(yùn)體系初步形成。全省民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)到13個(gè)，全省基本形成了干支結(jié)合機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)體系。雙流國際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量連續(xù)8年位居全國第四、連續(xù)多年位居中西部第一，天府國際機(jī)場(chǎng)開工建設(shè)。