9月12日凌晨3點(diǎn)，首個(gè)由駐馬店發(fā)出的鐵路集裝箱搭乘著“海豐基隆號(hào)”輪集裝箱船，從寧波舟山港出發(fā)前往泰國林查班港，標(biāo)志著“駐馬店-寧波舟山港-東南亞”鐵路箱下水成功運(yùn)行。這也是寧波舟山港與武漢路局合作的首個(gè)鐵路箱全程運(yùn)輸，是對(duì)鐵路箱外貿(mào)貨物“一箱到底”的多式聯(lián)運(yùn)全程物流新模式的一次探索。

“駐馬店-寧波舟山港-東南亞”海鐵聯(lián)運(yùn)傳統(tǒng)物流模式下，外貿(mào)貨物出口需要客戶從寧波舟山港調(diào)運(yùn)空箱至貨源地工廠進(jìn)行裝貨，然后從駐馬店鐵路站重箱運(yùn)輸至寧波舟山港，再通過海運(yùn)到東南亞目的港，全程運(yùn)輸時(shí)間需15天左右。基于提高運(yùn)輸時(shí)效、提升客戶服務(wù)水平的需要，寧波舟山港與武漢路局合作，采用鐵路集裝箱下水運(yùn)輸?shù)男履Ｊ剑�允許客戶在當(dāng)?shù)刂苯佑描F路集裝箱裝貨，運(yùn)至寧波舟山港后直接裝船出海，省去了以往鐵路箱換裝成海運(yùn)箱和空箱調(diào)運(yùn)的環(huán)節(jié)，運(yùn)輸時(shí)長縮短至10天，提升了約30%運(yùn)輸效率，同時(shí)降低了成本。

鐵路箱全程運(yùn)輸模式的應(yīng)用，有利于寧波舟山港以鐵路箱為載體，發(fā)揮港口集疏運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步拓?cái)垬I(yè)務(wù)范圍，降低物流成本，預(yù)計(jì)會(huì)吸引更多的腹地外貿(mào)貨源選擇海鐵聯(lián)運(yùn)，使寧波舟山港成為去往日韓、泰國、菲律賓等東南亞國家的便捷出海口。