星期六晚間，孟加拉國吉大港一家拆船廠發生事故，事故造成兩名工人死亡，另有13人受傷。

根據非政府組織拆船平臺的說法，這起事故發生在Sitakunda拆船區的Ziri Subedar拆船廠中，當時一條重型電纜倒塌，擊中了幾名參與拆除集裝箱船CSL VIRGINIA的工人。事故發生后傷者被立即送往當地醫院接受治療。

Ziri Subedar拆船廠在吉大港經營著幾個拆船廠，一家再軋廠和一家氧氣供應廠。此次事故原因正在調查之中，拆船廠正處于關閉狀態。

截至到目前為止，在2019年，非政府組織拆船平臺統計在孟加拉國東南部的吉大港已經造成15名船舶拆船工人死亡。

在南亞拆船廠，傷亡事故相對普遍，這些碼頭處理世界上大部分過時噸位船舶的拆解工作。在今年7月，在吉大港附近的Mak公司拆船廠發生有毒氣體泄露事故，造成3名工人死亡，4人受傷。

由于各種經濟因素，南亞拆船商的拆解噸位比發達國家的競爭對手要高得多。盡管存在持續的環境和勞工權利問題，但它們已經占據市場主導地位，目前占世界船舶回收行業的三分之二以上。

“疏忽的當局應該因為他們的失敗導致的這些悲慘事件而受到懲罰。我也想知道西方要對這些死亡采取行動并停止向孟加拉國的不安全船廠派遣船只需要多長時間。”孟加拉國環境律師協會(BELA)首席執行官Syeda Rizwana Hasan在一份聲明中這樣說。

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當地時間2018年10月7日上午7點半左右，一艘突尼斯籍滾裝船”Ulysse” 與一艘塞浦路斯集裝箱船”CLS Virginia”在地中海科西嘉島(island of Corsica)發生碰撞。所幸的是，并未造成人員傷亡。

當時，”CLS Virginia”號船拋錨在該島西北向約20海里處，船上未裝載任何貨物。此次碰撞造成該船右舷處嚴重損壞，船體破裂嚴重而出現數米大的洞。此外，令人擔憂的是，燃油艙破損嚴重，發生溢油事故。

有報道稱，“也許是船舶行駛太快，來不及做出及時反應。”也有消息稱，“CLS Virginia”號集裝箱船發生碰撞時處于拋錨狀態，沒有在航行中，故“ULYSSE”號渡輪應負全部責任。

突尼斯、法國和塞浦路斯組成的聯合調查小組披露了他們的調查結果。調查結果顯示，突尼斯滾裝船Ulysse號上的值班人員獨自一人在駕駛臺且遠離雷達，導致2018年10月7日發生的碰撞事故。