日前從中國鐵路昆明局集團(tuán)獲悉，中老昆(明)萬(象)鐵路玉溪至磨憨段3457米長的莫郎山隧道順利貫通，中老昆萬鐵路玉磨段建設(shè)取得新進(jìn)展。

　　正在建設(shè)中的中老昆萬鐵路是“一帶一路”倡議提出后，首條以中方為主投資建設(shè)、全線采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使用中國設(shè)備并與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路，線路全長1000多公里。建成通車后，從中國昆明至老撾萬象有望實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至。

　　莫郎山隧道位于云南省元江縣境內(nèi)，是中老昆萬鐵路玉磨段重點(diǎn)工程，隧道最大埋深約615米，地處哀牢山脈深處，屬傍山隧道，跨多個斷層帶，地質(zhì)條件復(fù)雜。

　　“因緊鄰水溫90攝氏度的‘熱海溫泉’，隧道內(nèi)溫度達(dá)40攝氏度以上，施工環(huán)境十分艱苦，在隧道內(nèi)作業(yè)施工，猶如‘蒸桑拿’。受高溫影響，機(jī)械和施工人員作業(yè)效率低，每向前掘進(jìn)一米都異常艱難�！必�(fù)責(zé)隧道建設(shè)的中鐵五局玉磨鐵路項(xiàng)目部總工葉勝說。

　　據(jù)悉，自2016年開工建設(shè)以來，建設(shè)者面對突泥涌水、變形量大，特別是高溫地?zé)岬榷喾N困難，在不斷摸索中尋找差距、查找不足，精心組織施工，強(qiáng)化安全、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)組織，精細(xì)管理，確保了隧道安全平穩(wěn)推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)如期貫通。