“在自主創新引領下，應用大數據、云平臺、人工智能、物聯網、5G等數字技術，集成乘客、設備、環境等實體信息數據經數字處理后轉化為各類服務信息以指引實體行為，實現城軌交通智能建設，智能運維、智能管理和為乘客的智慧服務，包括智慧乘客服務、智能綠色能源、智能運輸組織、智能運營安排、智能列車運行、智能技術裝備、智能基礎設施、智能管理等八大系統。”8月22日，在2019北京網絡安全大會軌道交通網絡安全高峰論壇上，中國城市軌道交通協會專家和學術委員會副主任李中浩如是介紹“智慧城軌”。

　　有數據顯示，截至2018年底，中國大陸共35個城市開通城軌運營開通185條線路以上，16個城市實現網絡化運營；同期，中國大陸城軌交通在建總規模6374公里，規劃中的城市軌道交通達7000公里左右；在城軌網絡化運營環境下，需要實現各運營線路業務流程及操作規則的統一管理，實現業務管理的標準化，提高運營生產及管理效率，降低運營成本；同時要求業務應用統一部署、數據集中管理等。在數據共享的條件要確保應用安全可靠、需要特別強調網絡和數據安全。

　　“云平臺技術是滿足城軌網絡化運營、信息化建設的必然選擇。”李中浩表示，現在城軌交通建設進入發展快車道，在這階段很害怕建成“新的落后地鐵”，無法實現持續發展。

　　李中浩進一步解釋道：“持續發展的特點是什么？除了運輸網絡化，還有智慧化。只有充分利用大數據，才可能提升企業管理水平、運輸管理水平，降低運輸管理成本。而智慧化的前提條件是數字化，數字化的前提條件是數據的一次性采集，在全系統、全生命周期使用。在這樣環境下的數據共享，沒有信息安全，就相當于把所有的‘門’敞開讓人打，反而更可怕。”

　　在2019北京網絡安全大會軌道交通網絡安全高峰論壇上，李中浩的演講題目是《智慧城市軌道交通信息技術系統架構及網絡安全規范解讀》，有29頁的PPT內容，他并沒有照本宣科、一一解讀，整個演講過程中，李中浩最關心也是最想傳遞的信息有兩條：一是城軌交通智慧化發展勢不可擋，智慧城軌信息化發展，網絡安全是基礎。信息安全是國家大計，城軌交通信息安全一定要從源頭加以重視。二是中國城市軌道交通協會很重視城軌行業網絡安全工作，及早就著手編制規范。智慧城軌信息技術架構和網絡安全規范是城軌信息化的頂層規范，已經發布，各城市在智慧城軌信息化建設中要遵照執行。

　　“城軌交通行業現在發展很快，我們也很著急在不同場合積極呼吁重視智慧城軌建設和網絡安全。2019北京網絡安全大會是奇安信搭建起來的好平臺，我們共同主辦這次高峰論壇，就在于宣傳我們的規范，希望業主自覺地去執行，也希望引起政府部門重視。”李中浩一再強調，希望決策部門能理解城軌交通信息化應該這樣做，要按照規范去要求城軌行業建設、運營的網絡安全。“同時我們也希望通過這次論壇，使得智慧城軌建設的集成商、供應商，網絡安全集成商、供應商也都重視規范，和業主等單位構成網絡安全的生態環境。大家都來為圍繞規范的生態環境貢獻力量。”

　　“我們在推動呼和浩特、武漢等地的城軌云示范工程。9月5日、6日，呼和浩特試點工程就亮相了，諸如節省建設投資40%、在綜合運用方面提高效率和對服務質量，能夠精準的為乘客服務。智慧城軌的信息化建設，應用可以慢慢完善，基礎的網絡及網絡安全架構不能等，必須一步到位。這其中，網絡安全是一個抓手，設想在示范工程成功后，用國家網絡安全法的力量去推動城軌云建設。”李中浩強調。

　　正如李中浩在演講結束時所言：愿《規范》植根城軌沃土、增強網絡安全，助推城市軌道交通向強國邁進。在城軌交通快速進入網絡化運營的歷史節點上，在中國城軌由大及強的歷史進程中，擁抱技術革新的基礎就在于行業發展的安全，智慧城軌的建設，尤其需要行業各方面的齊心協力。