2533卷、4760冊設計資料，6.7萬張設計圖紙，放滿了5個2米多高的檔案柜……這是存放在中國鐵路設計集團檔案館里的京滬高鐵最初“模樣”，正是這些珍貴的研究資料，讓京滬高鐵成為中國高鐵工程代表，更為建設中國各條高速鐵路打下了堅實的技術基礎，書寫了高速鐵路這張“中國名片”的“第一筆”。（中國新聞網）

　　高鐵已成為人們日常出行的重要交通工具，高鐵改變的不僅是不斷刷新的“中國速度”，更為區域與城市發展帶來新的模式與機遇。中國的高鐵在世界高鐵史上是發展歷程最短、發展速度最快的一個，從中國進入高鐵時代到現在，十年間中國高鐵發展迅速，在世界上早已經獲得了較高的聲譽。而京滬高鐵又是中國高鐵的標桿，作為中國運量最大、運輸最繁忙的高鐵，京滬高鐵每隔4分鐘，對開一組時速350公里動車，速度的提升，縮短了城市之間的距離，拉近了人們的距離。

　　京滬高鐵自2011年6月開通運營8年來，創造了多項世界第一，也為中國高鐵走出國門打下了堅實的基礎。目前，我國是世界上高速鐵路系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運營速度最高、在建規模最大的國家，實現了技術引進到中國創造再到中國制造的跨越式發展，中國高鐵，已成為中國裝備制造業最強勁的代表之一，以其成熟、精湛的技術標準，不斷擴大在全球的競爭力和影響力。短短10年，中國高鐵從“追趕者”到“領跑者”，讓世界驚嘆。

　　京滬高鐵當之無愧為中國高鐵的標桿，京滬高鐵串聯京、津、滬等7省市。8年來，安全運送旅客10.3億人次，有效助力區域協同發展，打破了城市之間的往來壁壘。復興號列車馳騁在京滬高鐵上，僅用4.5個小時便可穿梭國家政治中心和經濟中心，其帶來的經濟能效不僅僅只是促進北京和上海兩座城市的發展，更多的是沿線城市共同發展，將沿線城市拉入到京滬高鐵經濟帶中。京滬高鐵引領者中國高鐵奮勇前行，讓中國高鐵成為一張閃亮的國家名牌，也為世界高鐵運營樹立了新標桿。（楊豪）