導語:在鋼鐵企業物流活動中,運輸占有重要地位,運輸成本在企業的全部物流成本中所占比例最大。針對鋼鐵運輸物流痛點,G7基于十多年物流行業服務經驗,提出鋼鐵供應鏈四新化將安全、效率、成本最大優化。

2019年6月3-5日,第十三屆鐵礦石國際市場研討會在青島香格里拉大酒店盛大召開。在4日主題大會上,G7智慧物聯網大宗行業總經理何明泉發表主題演講。他指出,為什么物流最近越來越受到重視?一是整體大宗交易平臺越來越多了,二是不論鐵礦石還是成材,當下在運輸都有巨大的優化空間。

大宗行業總經理何明泉

G7作為全球最大的車聯網公司,目前已經連接了109萬車輛。針對不同行業,平臺做出了相對應的綜合化應用。在對鋼鐵行業的深入調研后發現,中國物流總量約為500億噸,而在鋼鐵運輸總量就占據了41.1億噸,占社會物流總量的8.2%,預計在物流費率在4000億以上,運輸成本具有很大的優化空間。

從物流行業整體發展來看,政府出臺的三年結構性調整目標主要由鐵路運能提升、船運網路建設、公路貨艙治理、多式聯運提速、推行新能源車輛運輸、信息化整合等六大方向組成,未來大宗運輸可能針對廠站、碼頭、庫區會有更多更大體量的短途業務產生。對此,鋼鐵行業又該如何去做?

何明泉認為,目前大宗運輸中,真正造成運輸效率低下是在碼頭、廠站或者工廠裝卸貨方面,這就會導致運輸成本直線上升。而由于大宗運輸往往都是整車運輸,超載率非常高,這也導致很多車、貨的安全事故。

從鋼鐵供應鏈運輸體系中的人機物法環來看,主要途徑是原料采購、運輸在途、進場過半交付以及成品鋼材的發送。這些節點都和物流息息相關,針對這些關鍵性的節點,如何做出優化,實現一體化的管理需求和目標也成為了鋼鐵行業的思考范疇。

為此,G7提出了鋼鐵供應鏈四新化將安全、效率、成本進行最大優化。

運營管理整體化需要從源頭抓起,把裝貨、運輸、入園、出園、匝道等數據打通,把資產利用率提升,還能提前排除安全隱患。整體而言就是打造一個管理所有的進廠跟出廠的物流管理平臺。

運輸安全可控化針對司機在運輸過程中抽煙、喝酒、打電話或者疲勞狀態等注意力不集中的情況進行后臺監控監管措施,對于注意力不集中的狀況還可直接下發語音通知提醒駕駛員。在運輸途中,最大的隱患就是追尾事故,G7自動駕駛傳感器能夠自動檢測與前車間的距離,讓追尾事故率降至最低。

運力管理電商化可以進一步擴大企業利潤,G7平臺連接了109萬臺車,這些車輛對于用戶與貨主,他們最大的需求就是在G7找到可靠的運力。目前,在G7平臺會陸續發布包含德邦、蘇寧、京東等大型物流企業的招標訊息,根據相關信息找到運營商,讓運力值擴到最大。

運費結算自動化把所有交付、路途中的追蹤定位整合到結算平臺。平臺會刨除金融、保險之后進行自動結算,再支付給承運商或個體司機。目前G7已經積累了約255萬單的結算平臺服務,并提供了大量的自動化結算服務給合作機構或個體司機。

數字化時代,隨著大數據、云計算、人工智能、物聯網等數字技術的深度應用,鋼鐵行業也正在邁向智慧化、數字化、平臺化。擁有十多年物流行業服務經驗的G7用IoT技術加持鋼鐵物流行業,使其一步步朝著安全、高效、經濟的趨勢發展。未來,整個鋼鐵物流業智慧化、數字化的前景可以預見。