提起塞斯潘Seaspan，我們首先想到的就是其是目前世界最大的獨立集裝箱船船東。運營著一支由110艘集裝箱船舶組成的船隊的該公司在集裝箱船舶投資領域具有開創性的地位。

雖然該公司樂觀的表示，盡管面臨種種不利因素，公司最大業務來源——集裝箱船的市場基本面依然穩健。根據信德海事網5月3日消息，全球最大集裝箱船舶獨立船東塞斯潘Seaspan上月初發布本財年第一季度（截止3月31日）財務報告。報告顯示，今年第一季度該公司收入及利潤雙雙增長。

而最近該公司的兩個“不尋�！迸e動，我們依稀可以看到在新一屆領導團隊的帶領下，該公司的業務多樣化的轉型方向。

這家具有開創性的公司將會選擇在什么方向繼續開拓其業務呢？

仍然看好集裝箱船舶市場

該公司首席執行官陳兵近日表示:“我們看到，從需求和供應的角度來看，集裝箱航運業正在從根本上改善。”

2018年1月，在聯合創始人王友貴離職后，陳被任命為該公司總裁兼首席執行官。在加入塞斯潘之前，陳兵是法國巴黎銀行中國區首席執行官，此前他擔任大宗商品交易商托克(Trafigura)中國區總經理。

對于集裝箱船舶市場陳兵表示，“總體而言，增長仍在，但供應方面需要業內相當自律。如果你看看新造船市場，仍處于創紀錄的低水平�！�

在2019年剩下的時間里，陳兵對即將到來的旺季和國際海事組織2020年硫排放上限持謹慎樂觀的態度。

此外，從投資角度來看，陳兵還認為，從風險回報的角度來看，市場融資總體上變得更加理性。

“事情在向健康的方向發展，很多時候較為容易的資本獲取是推動運力過剩的一個重要原因。但目前資本正在變得理性。陳并補充說，融資將繼續向前發展，資本將更有選擇性地投資于在價值和商業模式方面更具彈性的資產和業務。

LNG領域，一個很好的方向

雖然該公司仍然對集裝箱船舶市場充滿了信心，但是該公司慢慢將探索的雙腳踏上了其他領域。

就在不久前Seaspan與中遠海運能源公司簽署了戰略合作框架協議。雙方將在LNG投資、LNG項目、LNG運輸、乙烷運輸或者其他相關的互利互惠項目上加強合作。雖然并未透露更多的合作細節。

陳兵表示:“未來幾年，出于經濟和環境方面的原因，我們看到人們對液化天然氣燃料或雙燃料船越來越感興趣。”

此外，今年早些時候，塞斯潘與新加坡海工船舶公司Swiber簽署了一項2億美元的投資協議，作為后者重組計劃的一部分。Swiber自2016年申請破產保護以來一直處于司法管理之下。

根據該協議，塞斯潘將向Swiber支付1000萬美元的首期款項，并在確保越南“LNG到電力”項目進入開發階段并實現重大里程碑項目后，將用第二筆1.9億美元認購Swiber子公司Equatoriale Energy的優先股。

5月29日債權人投票批準了Swiber控股及其主要子公司Swiber Offshore Construction公司（SOC）的重組計劃，該重組計劃將讓Seaspan注資集團并成為新Swiber的大股東及注資于集團的一家子公司。

新加坡KPMG會計師事務所重組負責人兼Swiber控股的司法管理人葉前藝在文告中說：“雖然重組的過程還有很多事情要做，包括取得股東和監管批準，我們相信這對邁向成功重組是積極的一步�！�

文告還說，按計劃，新Swiber集團將是一個創新的能源方案供應商，擁有電力、油氣和海事業方面的工程能力。它將繼續經營Swiber控股現有的船只出租和工程服務業務，同時朝能源業務多元化。

陳兵表示，”我們這是在為公司的未來注資。“

2018年Swiber決定冒險進入電力業務，并致力于lng發電的浮式解決方案。該公司設計了一個所謂的Gen Blue浮動液化天然氣發電廠，并希望將液化天然氣的儲存、再氣化和燃氣發電廠整合到一艘船上，西斯班認為這是一項頗具吸引力的投資。