以星航運日前公布2019年第一季度業績，實現營收7.96億美元，較去年同期增長6%。調整后的EBITDA為6930萬美元，去年同期為2750萬美元。凈虧損2430萬美元，較去年同期的3410萬美元有所減少。

此外，以星航運今年第一季度貨量為66.8萬TEU，比去年同期減少了4.3%。平均運價則同比增長了8.6%，達到1019美元/TEU。

以星航運2018年虧損1.2億美元，2017年則為盈利1140萬美元。

以星航運表示，近年來集運市場不穩定，運價波動，燃油價格起伏不定。

具體來說，2017年第四季度到2018年第二季度間，運價整體呈下降態勢，而燃油價格和租船費率卻攀升，對整個行業都產生了負面影響。

2018年第二季度運價回升，2019年第一季度再次小幅下跌，而燃油價格卻持續走高。未來，市場的不穩定性以及全球貿易的不確定性，仍將給船公司帶來很大考驗。

以星航運總裁兼首席執行官Eli Glickman表示：“第一季度業績反映出以星航運在充滿挑戰的市場環境下，業績取得了改善。從第二季度開始，我們已與2M聯盟在亞洲-東地中海及亞洲-西北太平洋市場上進行戰略合作，預計本次合作能帶來額外的成本效益，客戶服務水平也有顯著提高。”

今年1月份，以星航運和2M聯盟宣布擴大戰略合作范圍，在亞洲-美西、亞洲-地中海的部分航線上進行合作。

在亞洲至美國西海岸航線上，TP9航線將通過船舶共享協議（VSA）進行運營，以星航運將運營4艘船舶，2M聯盟將運營3艘船舶。TP9航線上部分以星航運的艙位，將通過艙位互換的方式，取得2M聯盟運營的TP8航線上的艙位。TP8和TP9航線的船期不會改變。

在亞洲至地中海航線上，以星航運可以獲得2M聯盟在AE12、AE15航線上的艙位，這兩條航線的船期不會發生改變。

此外，以星航運還于5月份加入了數字化集裝箱航運聯盟（DCSA），旨在推動行業標準化。