百世，在快運(yùn)領(lǐng)域點(diǎn)燃了價(jià)格戰(zhàn)的戰(zhàn)火。

4月8日，百世快運(yùn)發(fā)出通知，決定優(yōu)化調(diào)整電商件計(jì)拋比：?jiǎn)纹斌w積≦0.419方且實(shí)際重量≦70KG的貨物計(jì)拋比從1：6000調(diào)整為1：9000，調(diào)整前1立方=167KG，調(diào)整后1立方=111KG。

隨后，安能跟進(jìn)宣布從4月11日開始執(zhí)行0-70KG的計(jì)拋比，調(diào)整為1：8000，相當(dāng)于打7.5折。而壹米滴答則宣布從4月12日00：00開始執(zhí)行壹米小件產(chǎn)品升級(jí)，重拋比從1：6000調(diào)整為1：9000，調(diào)整前1立方=167KG，調(diào)整后1立方=111KG。

在業(yè)內(nèi)人士看來，這些通知雖然表面是計(jì)拋比的調(diào)整，實(shí)際上就是降價(jià)，目的很明確：鞏固自身對(duì)大件電商的“虹吸”效應(yīng)，無限度的蠶食貨源。

一、群狼環(huán)伺的快運(yùn)

單從百世快運(yùn)方面看，其此次變現(xiàn)調(diào)價(jià)，其實(shí)也是對(duì)不久前定下的市場(chǎng)策略的一種落地：在3月8日百世快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)大會(huì)上，百世集團(tuán)副總裁、百世快運(yùn)總經(jīng)理柳濤宣布百世快運(yùn)2019年的市場(chǎng)策略為：“激進(jìn)，放開打”，他承諾：“兄弟，你放開打，彈藥足夠。”

話雖然說的場(chǎng)面，但本質(zhì)上這也是當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，百世不得不做出的應(yīng)對(duì)措施，如今的快運(yùn)領(lǐng)域烽煙滾滾，群狼環(huán)伺。上市的快遞企業(yè)中，除了擱淺的申通快運(yùn)，順豐、兩通一達(dá)都在快速布局，德邦快遞更是將大件快遞作為了核心戰(zhàn)略，除此之外，大包裹優(yōu)速、轉(zhuǎn)型的安能、快運(yùn)企業(yè)壹米滴答等等都在盯著這塊“肥肉”。如今快運(yùn)領(lǐng)域的局面，十分類似于數(shù)年前的快遞。

而且，過去百世快運(yùn)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品一直是工廠件，從去年的貨量結(jié)構(gòu)來看，占比在90%左右。但而今隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，制造業(yè)增速在放慢，甚至有局部市場(chǎng)出現(xiàn)了下滑，其業(yè)務(wù)當(dāng)然跟著受到影響。與之對(duì)應(yīng)的是電商大件市場(chǎng)開始慢慢啟動(dòng)，然而已經(jīng)有眾多的選手開始發(fā)力。

正因?yàn)檫@樣，百世快運(yùn)“急了”。

為此，柳濤給百世快運(yùn)定下了2019年的發(fā)展目標(biāo)：All In電商，增速達(dá)到零擔(dān)行業(yè)平均水平的兩倍。

除了“價(jià)格戰(zhàn)”這個(gè)“利器”，All In電商，百世快運(yùn)去年也已做了一些積累：比如，聯(lián)合菜鳥推出電商大件“電子面單”;打出“凡是快遞能派送到的區(qū)域，快運(yùn)就必須要派送”的口號(hào);提出了全境覆蓋的目標(biāo)……

然而，雖然有種種嘗試，在今年年初網(wǎng)絡(luò)大會(huì)上，柳濤總結(jié)過去一年百世快運(yùn)工作時(shí)依然用了這樣十個(gè)字：貨量上臺(tái)階，質(zhì)量有波折。

這樣的總結(jié)，不僅適用于百世快運(yùn)，同樣也適用于百世快遞。

二、需要“補(bǔ)課”的服務(wù)

根據(jù)百世集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)：2018年全年，百世快遞收入達(dá)到177億元，較去年同期分別增長38.5%，第四季度包裹量超過18.7億件，同比增長47.1%。

這樣的業(yè)績(jī)不僅與中通、韻達(dá)等快遞企業(yè)相比依然有著差距，而且取得這樣的成績(jī)，對(duì)百世而言也并不容易。去年一度有傳聞百世快遞又祭出了“價(jià)格戰(zhàn)”的大殺器。消息稱：2018年5月末，百世快遞針對(duì)三四級(jí)集團(tuán)全面下調(diào)派費(fèi)，出港下調(diào)0.5元/票，進(jìn)港下調(diào)0.25元/票。此舉簡(jiǎn)而言之，即：通過降派費(fèi)，打響價(jià)格戰(zhàn)。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士總結(jié)，快遞業(yè)最大的特點(diǎn)就是規(guī)模效應(yīng)：通過服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)獲取更大的市場(chǎng)份額，從而利用規(guī)模效應(yīng)來進(jìn)一步降低成本筑造成本壁壘、服務(wù)壁壘不斷形成正向循環(huán)。百世快遞此舉，也正是為了獲取更大的市場(chǎng)份額。然而，在如今快遞業(yè)殺成紅海的局面下，派費(fèi)調(diào)整也讓一線面臨著巨大的壓力。

上述消息傳出后，就有快遞網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人評(píng)論稱，“三四線城市基本沒有發(fā)件，都是派件，一票降0.25，這無疑是大災(zāi)難，本來派費(fèi)很底了，再降派費(fèi)，讓偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)怎么活，讓業(yè)務(wù)員怎么生存?派費(fèi)低了，這很大可能降低了服務(wù)質(zhì)量，百世這幾年一直都是最高的增速在飛跑，也是在變態(tài)的飛跑，降價(jià)無疑會(huì)跑的更快，更變態(tài)的發(fā)展，但不健康的發(fā)展終究會(huì)出大問題的。”

同時(shí)，也有商家表示，目前價(jià)格不再是其選擇快遞服務(wù)商的優(yōu)先標(biāo)準(zhǔn)，“我要的是優(yōu)質(zhì)服務(wù)，誰為了省兩塊錢搞得勞心費(fèi)神還得差評(píng)去呢。沒有服務(wù)質(zhì)量，免費(fèi)發(fā)貨有人敢寄不?”然而，服務(wù)卻不是百世快遞的強(qiáng)項(xiàng)。在百度搜索與微博等平臺(tái)上充斥著對(duì)百世快遞服務(wù)的不滿。根據(jù)國家郵政局發(fā)布的2018年快遞服務(wù)用戶滿意度調(diào)查結(jié)果。在主流的十家快遞企業(yè)中，百世快遞僅排第七位。

為此，今年年初的百世快遞2019全國網(wǎng)絡(luò)大會(huì)將主題定為了“質(zhì)變量勝 鏈接·體驗(yàn)”，質(zhì)在量前。百世集團(tuán)董事長兼CEO周韶寧在大會(huì)上表示，物流業(yè)進(jìn)入下半場(chǎng)，快遞業(yè)進(jìn)入淘汰賽，只有做好高質(zhì)量服務(wù)、做精細(xì)化運(yùn)營管理、打造高質(zhì)量人才，重視存量市場(chǎng)的需求升級(jí)，在增量市場(chǎng)激發(fā)需求，才能在下半場(chǎng)的賽道中跑得更快，堅(jiān)持得更久。

三、不再“異類”

與其他快遞企業(yè)不同，周韶寧是技術(shù)出身，典型的精英創(chuàng)業(yè)。他持有紐約城市學(xué)院電氣工程學(xué)學(xué)士學(xué)位、普林斯頓大學(xué)工程學(xué)碩士學(xué)位以及羅格斯大學(xué)工商管理碩士學(xué)位;曾是世界著名的貝爾實(shí)驗(yàn)室少數(shù)的華人高管，擔(dān)任全球數(shù)據(jù)、無線通訊部門的技術(shù)總監(jiān);曾任UT斯達(dá)康全球高級(jí)副總裁、中國區(qū)總裁;還曾任谷歌全球副總裁、大中國區(qū)總裁，與李開復(fù)、王懷南并稱為谷歌中國的“三駕馬車”。

2006年末，周韶寧離開谷歌，開啟了創(chuàng)業(yè)之路。因看到中國物流的落后與機(jī)遇，2007年6月，他拿出1000萬自有資金在杭州創(chuàng)立了百世物流，希望用IT技術(shù)整合物流產(chǎn)業(yè)的各種資源，為客戶提供整體化的一站式物流服務(wù)。在周韶寧看來，“物流行業(yè)蛋糕巨大，一年幾萬億元的產(chǎn)值。而中國的物流又太落后，信息技術(shù)運(yùn)用非常差，都是低端競(jìng)爭(zhēng)，無序地打價(jià)格戰(zhàn)等，浪費(fèi)驚人，效率低下。一定需要有人出來改變這一切，進(jìn)行資源整合。”

為此，百世從“云物流”出發(fā)，2009年開始做倉儲(chǔ)，2010年收購“桐廬系”快遞公司“匯通快運(yùn)”70%的股份，并更名為“百世匯通”，之后相繼成立百世快運(yùn)、百世金融。2014年開通全球國際業(yè)務(wù)，并于2015年在美國成立分公司，之后又更名為“百世快遞”。截至目前，百世集團(tuán)旗下已經(jīng)形成包括百世快遞、百世快運(yùn)、百世供應(yīng)鏈、百世云、百世金融、百世國際、百世店加、百世優(yōu)貨等在內(nèi)的8大事業(yè)部，打造出了一個(gè)百世生態(tài)圈。

這也正是百世當(dāng)初在美IPO時(shí)向華爾街講述的故事，但是這樣布局如今已經(jīng)不再“異類”，無論是快遞、快運(yùn)、國際、供應(yīng)鏈，亦或是金融、零售等，其他快遞企業(yè)也在布局，“打通上下游、拓展產(chǎn)業(yè)鏈、畫大同心圓、構(gòu)建生態(tài)圈”已經(jīng)成為了行業(yè)共識(shí)，換句話說，百世已經(jīng)和其他快遞企業(yè)不再有明顯的差異。而且，相較同行，現(xiàn)下百世也面臨的巨大的成本與盈利壓力。

根據(jù)百世之前提交的招股說明書顯示，其2014年凈虧損7.18億元，2015年凈虧損10.59億元，2016年凈虧損13.63億元。其年報(bào)顯示，2017年其非美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則(Non-GAAP)凈虧損額收窄至9.2億元，2018年Non-GAAP凈虧損額縮窄至4.5億元;直到2018年第四季度實(shí)現(xiàn)了季度盈利：Non-GAAP下的凈利潤為2011萬元。

對(duì)比中國其他快遞企業(yè)，這樣的業(yè)績(jī)顯然不能讓華爾街滿意：百世公布2018年第四季度以及全年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)后的整個(gè)3月，其股價(jià)幾乎一直處于下跌狀態(tài)。

四、并不領(lǐng)先的淘汰賽

回看當(dāng)年百世上市，中間也有波折：IPO規(guī)模經(jīng)歷了大幅縮水，最終發(fā)行規(guī)模跟之前相比縮水了1/3，定價(jià)也減少了約1/3，最終融資總額縮減了約一半。

當(dāng)時(shí)，百世還把與阿里巴巴的關(guān)系看作自己的獨(dú)到之處，將其列入了招股書中七大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一：不僅是合作伙伴，還是百世的最大股東。

然而，這種競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)放到今天也不再明顯，阿里巴巴已經(jīng)先后投資了圓通、中通、申通等快遞企業(yè)。而除了阿里這顆大樹，百世在其他電商平臺(tái)的業(yè)務(wù)開展的并不理想：2017年京東與其暫停合作，原因是“基于服務(wù)滿意度的考量”。

從行業(yè)看，如今上游商流正在發(fā)生變化，電商平臺(tái)也正在整合資源，在二三線快遞淘汰之后，更加激烈的碰撞或許將發(fā)生在第一梯隊(duì)，畢竟物流快遞是追求規(guī)�；�的行業(yè)，這個(gè)行業(yè)也不需要太多同質(zhì)化的快遞企業(yè)。單看百世集團(tuán)，就快遞業(yè)務(wù)而言，百世位于第一梯隊(duì)末端，也亟需改善服務(wù);就快運(yùn)而言，行業(yè)處于群雄逐鹿階段，百世也需要足夠的彈藥;就其他業(yè)務(wù)而言，百世尚處于開拓階段。

在眼下已經(jīng)開跑的這場(chǎng)淘汰賽當(dāng)中，流血的百世能跑多遠(yuǎn)呢?

群雄環(huán)伺的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，百世還能給華爾街講出什么故事呢?