4月7日，有消息稱，京東將取消快遞員底薪，增加快遞收件任務，將攬件計入績效。另據(jù)網(wǎng)友爆料，京東還將降低快遞員的公積金系數(shù)，從12%降到7%。對此，京東物流深夜回復稱，原來的薪酬結構已經(jīng)不適應新的模式，關于降低公積金系數(shù)，則是在政策允許的范圍內(nèi)，依法合規(guī)對員工公積金繳存比例進行調(diào)整。

京東物流表示，過去，在業(yè)務模式相對單一(主要為京東商城派單)的情況下，為了保障快遞員的基本收益，主要薪酬結構設計為“底薪+提成”的模式。但如今獨立運營之后，不僅服務京東商城自身的訂單，還有大量外部訂單業(yè)務，大客戶業(yè)務以及個人快遞的攬件業(yè)務等等，原來的薪酬結構已經(jīng)不適應新的模式，無法對績效優(yōu)異的員工體現(xiàn)出足夠的激勵。

基于上述原因，京東物流在部分地區(qū)試點將底薪轉(zhuǎn)變成更有激勵性的業(yè)務提成，同時為確保平穩(wěn)過渡，各區(qū)域制定了4-6個月的員工薪酬保護政策。目前，在一些試點的華南區(qū)二三線城市，很多快遞員的平均工資都超過了8000元。京東物流會繼續(xù)不斷觀察調(diào)整，用更科學的薪酬激勵來保障快遞員的多勞多得。

對于五險一金的調(diào)整，京東物流回應稱，京東物流是率先為全員繳納五險一金的物流公司，京東快遞員始終都享受著行業(yè)最具競爭力的薪酬，僅去年京東物流為基層員工繳納五險一金就超過數(shù)十億元。今年以來，綜合考慮到基層員工實際需求，按照住房公積金繳存政策規(guī)定，在政策允許的范圍內(nèi)，依法合規(guī)對員工公積金繳存比例進行調(diào)整。調(diào)整后，京東物流員工公積金繳存比例仍處于行業(yè)中位水準之上。

此外，京東物流還表示，“我們每年都會收到大量希望到京東物流工作的意向，今年隨著京東物流全面開放，服務更多行業(yè)客戶，我們預計會釋放出超過10000個崗位給到社會。”