零下三四十攝氏度的呼倫貝爾滴水成冰，從踏上這片土地的那刻起，刺骨的寒風一陣陣吹過，加上肆虐的雪花，“寒冷”成了這里的絕對統治者。但就是在這樣惡劣環境下，為備戰北京2022年冬季奧林匹克運動會，2019年1月16日，福田汽車走進了這片極寒之地，與冰雪展開了一場極限挑戰。

備戰冬奧 挑戰高寒極限

冬日的牙克石在白茫茫的積雪下是厚厚的冰層，也正是因為這樣得天獨厚的自然條件，讓這里成為寒區車輛操控試驗的理想場地。

據介紹，作為此次挑戰測試的試驗場地——中汽中心呼倫貝爾冬季汽車試驗場同世界上著名的歐洲冬季試車場處在同一緯度帶上。并且，由于地處大興安嶺西麓，每年西伯利亞的寒流會首先抵達這里，其年最低氣溫能達到零下45攝氏度，年平均溫度在零下20攝氏度以下的天數可達到120多天，最大積雪深度為55厘米，為車輛的極寒測試提供了先天的自然條件。

【中汽中心呼倫貝爾冬季汽車試驗場】

“我們之所以選擇在這里進行測試，就是為了全面檢驗福田歐輝全氣候純電動客車的抗寒能力以及對高寒環境的適應性，推動全氣候新能源汽車全面發展” 福田汽車歐輝客車事業部研發副總裁秦志東表示。多年來，福田汽車在電動車領域一直是在全力的發展，本次測試就是為了攻克電動車在低溫環境下難以正常運營的通病，解決純電動客車在冬季續駛里程急劇下降、無法啟動、衰減、安全隱患等諸多難題，并且圍繞北京2022年冬奧會這種特殊的環境，為助力冬奧做好充分準備。

打破高寒禁區 動力電池取得新突破

據悉，本次的測試項目主要包括低溫環境下車輛靜置后的電池加熱及冷啟動試驗、低溫環境下空調制熱試驗、低溫環境下道路行駛性能試驗、低溫環境下爬坡性能試驗等檢測項目，全面接受惡劣環境的挑戰。

【福田歐輝全氣候純電動客車】

在北京市科學技術委員會黨組成員、副主任張光連，中國工程院院士、電動車輛國家工程實驗室主任孫逢春，美國賓州州立大學王朝陽教授等科研專家、技術研發團隊共同見證下，福田歐輝全氣候純電動客車順利通過了以上高寒檢測，取得了動力電池技術新突破。

其中，在面對零下30℃以下，整車靜止40小時以上的極寒條件，福田歐輝全氣候純電動客車在6分鐘內將電池溫度從零下20℃升至零上10℃左右，整車一次性啟動成功。并且在面對20%的爬坡試驗、低溫充放電、加熱保溫、整車采暖、除霜等性能上也取得了全面突破，完全禁受住了高寒環境適應性考驗。

尤其是在低溫冷啟動和低溫環境下空調制熱試驗中，福田歐輝全氣候純電動客車表現更是突出，啟動迅速、采暖升溫及時，并且，車輛檢測的所有項目都需要在冰面上開展，這對車輛的動力和操控、制動都是一場考驗，而福田歐輝在如此極端環境下的性能表現依然完好，不僅打消了用戶對純電動客車產品品質的顧慮，更為我國堅持全面發力新能源市場帶來了信心和決心。

【福田歐輝全氣候純電動客車低溫冷啟動測試】

【整車加熱控制系統展示-30℃極寒環境溫度】

“這次測試主要是北京2022年冬奧會車輛交付之前的基本定型實驗，本次測試的幾項結果都非常好，試驗數據達到了我們的預期，我們希望通過這些技術讓中國的新能源汽車無禁區。”孫逢春院士對本次測試表示肯定。

引領了行業新標準 助力全氣候新能源汽車發展

漫長的雪季賜予了呼倫貝爾冰雪與寒冷，而呼倫貝爾的寒冷和冰雪則成就了福田汽車的優質產品和可靠性能。

值得一提的是，福田拓陸者作為福田汽車傳統能源方面的代表，攜拓陸者S參加了此次高寒測試活動，伴隨著風雪的嘶吼，在光滑如鏡的冰面上，拓陸者S在百米加速度、急停、以及在雪廣場的過彎漂移中氣勢一往無前、勢不可擋。

據了解，福田拓陸者的各項表現均以達到國際水平，尤其是該車擁有著不錯的底盤支撐和ESP車身穩定系統，可以有效讓車身側傾最小;同時更精準的轉向可以更好地操控車身行駛，從而讓駕駛者更安心地體驗冰雪路面駕馭的樂趣。尤其是拓陸者S擁有領先底盤技術，前雙叉臂螺旋彈簧、四驅系統，滿載最小離地間隙≥210mm，全面滿足越野需求。而在內飾方面采用了中高級轎車內飾、自動空調、真皮座椅等超豪華配置，3105mm的超長軸距極大的提升了乘駕舒適感，匹配了ESP、陡坡緩降、胎壓監測、定速巡航、限滑差速器等系統以及可滿足E-NCAP歐洲4星級安全碰撞標準的高強度車身。

【福田拓陸者S在極寒地帶冰面馳騁】

并且在零下30°的冰原雪地上，拓陸者S的操控穩定性、輪胎抓地力和主被動安全性等性能依然不受任何影響，表現出色。遠遠望去，冰雪中疾馳而來的拓陸者皮卡S與萬里冰封的冰雪湖面構成了一副完美的畫面，在動與靜的鮮明對比下，拓陸者S在極限的運行環境中再次印證了它無與倫比的品質和動力。

備戰冬奧，福田汽車時刻準備著。福田歐輝全氣候純電動客車、福田拓陸者皮卡憑借其嚴苛的技術、過硬的品質完美的完成了所有測試項目。未來，福田汽車將持續發力，以日益豐富的全球頂級資源、踏實作風和創新步伐，推動中國新能源汽車向高效、節能、安全、全氣候方向發展。