據國家郵政局消息，截至12月28日，我國快遞業務量闖過又一個百億級關口，達到500億件，快遞業務量連續5年穩居世界第一，超過美、日、歐等發達經濟體總和。

數據顯示，我國快遞業務自2014年首次突破百億大關，達139.6億件，此后連續五年每年都登上一個百億級臺階。在業界人士看來，快遞物流業已經成為國民經濟的基礎設施，相比較前幾年，這張“網”更協同、更智能、更綠色，也保障了中國快遞在500億的體量下平穩運行。

更協同

“以前是手寫的快遞單，現在都是機器打印，收快遞時手機接單，只需要發件人給我4個數字的取件碼就能打印快遞面單。”申通快遞員王宇說。而他口中這張小小的“快遞面單”，背后卻是多家物流企業的大協同。

每天超過1億包裹使用同一品牌的電子面單，超過3000萬平方米的倉庫和分撥中心、20余萬輛物流車、300萬名快遞員在同一個平臺上“互動”……據悉，各大快遞物流企業正加快連接成骨干網，并聯同倉儲、落地配、即時物流、物流科技公司等“多兵種”，為500億件包裹“保駕護航”。

中國物流學會特約研究員楊達卿表示，我國快遞物流市場在近幾年涌現出一批發達國家尚未建立的開放性數字化物流平臺。菜鳥網絡等開放性數字平臺，有力推動了中小快遞企業集群協同和集群升級，以大數據平臺賦能企業，讓“弱、小、散”的加盟式快遞企業群中也能走出中通、圓通、申通、韻達、百世等上市公司。這是美、日、歐等發達市場以及印度、印尼等后發市場所沒有的商業創新。

更智能

近年來，物流業被不斷進行數字化改造，從電子面單到智能分單，從物流天眼到倉內自動化，從掃臉開柜到語音助手……IOT物聯網和人工智能被廣泛應用于物流各個環節。業界認為，突破500億件快遞背后，不僅是因為網購消費基礎規模大，更是快遞物流企業能力提升的結果。

在圓通速遞杭州運轉中心，2000平方米的場地內，350臺機器人晝夜作業，可分揀超50萬件包裹。工作人員王娟表示，企業不僅升級智能化設備，還連續開通新航線，進一步提升快遞服務質量，提高消費者購物體驗。

韻達速遞有關負責人則表示，今年韻達持續加大自動化智能化設備的研發和投入，從快件攬收、中轉到派送都通過新科技賦能。例如在末端派送環節，推出了移動化辦公應用，協助網點管理。

楊達卿說，大量信息化、智能化以及無人化的設備設施在快遞物流行業的推廣，加速了中國快遞企業從勞動密集型向技術密集型轉型，極大提高了物流行業的整體效率。

更綠色

快遞行業正在包裝“綠色化”方面做出努力。

例如，圓通速遞全面啟用了一款芯片環保袋，該環保袋采用高分子聚乙丙烯，比普通編織袋更耐磨，裝載容量是普通編織袋的1.5倍；菜鳥在中國40座城市配置了新能源物流車，并在200座城市設立了5000個回收臺，數據統計僅“雙十一期間”就回收紙箱1300萬個；順豐的紙箱、文件封、運單、貼紙均采用可100%降解的材質。

不過，有業界人士觀察，綠色包裝較高的成本，快遞包裝生產、使用規范缺乏標準，主體環保意識有待提升等問題都可間接導致快遞包裝垃圾的進一步“泛濫”。快遞專家楊駿建議，快遞綠色化勢在必行，政府、商家、物流企業、物流平臺以及消費者應“五方聯動”，共同推動快遞綠色化發展。