中國郵政嘉興市分公司宣布，已正式成立寄遞事業(yè)部，將嘉興郵政、郵政速遞兩張大網(wǎng)和兩支隊伍合二為一，實施“一個主體、整合資源、集中運營、清晰損益”的改革思路，承擔郵政快遞物流業(yè)務經(jīng)營管理的主體責任。

不僅如此，據(jù)了解，不只是嘉興，中國郵政從上到下都已經(jīng)實施了合并，對內(nèi)整合，對外統(tǒng)一牌子，并且合并也已有一段時間。目前，各省已合并，各市縣正在推進，包裹類全部歸EMS經(jīng)營。而中國郵政低調(diào)成立“寄遞事業(yè)部”正是此次合并的標志。

據(jù)此前媒體爆料得到的疑似中國郵政此輪改革的推進時間表顯示：7月5日前，各省要按照集團公司要求成立改革領導小組，相應研究組織機構(gòu)、財務管理、 網(wǎng)運調(diào)整、營銷資源整合、信息系統(tǒng)、績效管理、投資管理等；7月30日前各省將本省寄遞翼改革實施方案報集團公司審批；8月16日起，各省按照集團公司批 復的方案組織實施，確保9月初省內(nèi)機構(gòu)、人員整合到位并開始運行。

據(jù)了解，關(guān)于郵政和EMS合并一事早在幾年前就開始有傳聞，中國郵政的貼吧里支持的呼聲也一直很高。2017年12月份就有消息傳出來稱，部分省市 已經(jīng)在推進郵政速遞物流改革。今年2月，則有媒體報道稱，一位EMS快遞員透露“過完春節(jié)，我們就要回歸郵政管理。”據(jù)這位快遞員介紹，公司業(yè)務在市場化 的背景下競爭力不足，所以回歸中國郵政集團統(tǒng)一管理，可以配備更多的人力和財力。而這種種合并消息的坐實則是在今年7月份，彼時中國郵政集團召開了寄遞事 業(yè)部成立大會，表示將把郵政速遞物流業(yè)務（EMS）與郵政傳統(tǒng)業(yè)務進行合并和重組。

事實上，中國郵政此次舉措的實施也并非一時興起。近些年來，隨著電商的 日漸興起，順豐、四通一達等快遞公司先后上市進入資本市場，民營快遞的快速崛起搶奪了大量的市場份額。在國內(nèi)物流市場中，“四通一達”以及順豐已經(jīng)占據(jù)了 80%的市場份額，而郵政占比卻還不到20%。與此同時，其他快遞企業(yè)的入局也對該企業(yè)造成了或大或小的影響，中國郵政快遞服務上的業(yè)績也變得平平淡淡。

一直以來，中國郵政由于特殊的國資背景，使得其在長期的發(fā)展過程中從來不必擔心錢和創(chuàng)新的問題，也就導致了企業(yè)活力低下，問題頻出。目前，效率慢、 價格高、服務意識不足則是大眾消費者對郵政快遞的主要意見。現(xiàn)如今，因為其長期以來在快遞業(yè)務經(jīng)營上的松懈，不管是從服務效率還是服務質(zhì)量方面，都已經(jīng)被 民營快遞企業(yè)拉開了一定差距。

而這次隨著郵政和EMS兩大業(yè)務合并的落地，中國郵政深化改革的決心也正式顯露出來。不過此舉勢必會對國內(nèi)民營快遞企業(yè)造成一個不小的沖擊，在此狀 況下，各大民營企業(yè)單憑自己的力量肯定無法與國企相抗衡，為了保住市場份額不被分割則一定會抱團行動，中國郵政又能否憑借此輪改革一掃過往頹勢尚待觀望。