隨著勞動力成本、土地成本的增加，自動化物流系統等“黑科技”的創新應用大大提升企業經營效益與效率。當前世界物流無人機產業正處在快速成長期，包括亞馬遜、UPS、谷歌、京東等企業均在物流無人機的發展上進行了大膽嘗試。

事實上，隨著城市網購市場日趨成熟，巨頭們將其目標瞄向農村，這些地區由于經濟不太發達、建設站點后收益不理想等原因，很少有物流快遞公司愿意駐足，這也帶來的物流配送成本高、效率低的問題，無疑是整個物流行業的盲點。業內將炙手可熱的無人機與快遞物流相結合，試圖挖掘新增長點，扛起緩解“鄉村配送難”、解決“最后一公里”配送的任務，不僅是為了開辟出新的生財之道，也是為了提供更好的服務。

目前，物流無人機商業化運營的發展十分迅猛，已經進入到合法運營階段。2017年5月，京東集團與西安航天基地簽訂了京東無人系統產業中心、京東云運營中心等合作協議，共同建設京東集團全球物流總部、全域無人系統產業總部、京東云陜西大數據運營總部;建立融合智慧物流平臺、飛行運管平臺、大數據運營三大平臺。三個月后，京東在陜西獲得了覆蓋全部省域范圍的無人機空域批文。為進一步探索“無人機+通航”的物流運輸新模式，京東又向民航西北地區管理局申請，在陜西進行“無人機物流配送經營活動試點”。京東也成為首個以省域為范圍進行無人機物流配送的試點企業。

 

提高物流效率

是無人機時代最顯著的特點

據了解，在業內無人機的配送中，以往一些偏僻山區，人工配送往返山路要步行1個多小時。通過無人機配送，只需2分鐘就能飛上峰頂;另外，采用無人機送貨一單的配送成本能控制在1.5元以內。此前，京東董事局主席兼首席執行官劉強東表示，無人機送貨相比汽車等交通工具+人員配送，物流費用將下降至少70%。

 

無人機快遞推廣

仍需面對三大的關鍵問題

業內專家表示，首先從國內目前的政策來看，無人機的運用避免不了空域管理的問題。無人機的配送還會受到飛行范圍、飛行高度、飛行重量等多方面的影響。在相當長的時間內，無人機配送還難以實現大規模的商業化運作。京東方面也表示，目前在省內開辟航線必須經過嚴格的日審批，也就是除航線審批外，起飛的前一天需要獲得許可，然后起飛的當天還必須再次確認審批。而在技術上，無人機快遞還處于試驗階段，其可靠性與飛行安全性還要面臨考驗。同時由于無人機送貨時帶有攝像頭，則無人機在送貨途中如何保證人們的隱私安全也是一個待解決的問題。

 

恰逢第二十四屆世界航線發展大會的召開，我們針對航空依賴性強、產業附加值高的無人機高端產業體系向行業巨頭京東進行了相關調查了解：

1、城市即時配送的場景中，無人機等配送解決了目前其他配送方式的哪些問題或弊端?也存在著那些問題?

 

隨著京東無人機干線、支線、末端三級無人機通航物流網絡的布局和推廣，未來在各省市京東各類型倉庫之間的調撥和轉運，將部分通過支線，干線不同型號的無人機來承載，在地面物流配送體系上，架起空中物流配送網絡，最終實現天地一體化的智能物流體系。

 

當然由于目前無人機物流配送尚處在初級發展階段，對于無人機物流配送法律法規，運營標準、管理制度等方面尚在試點階段，需要一個經驗積累和不斷探索直至完善的階段。

 

2、無人機的配送是否會影響航空航線的飛行及運營?

 

不會影響，首先，無人機物流配送是按照固定航線自主飛行的，一般飛行高度在100-150米，這個高度遠低于航空航線高度。再次從航線勘測中我們充分考慮了避開人口密集區，禁飛區等，從空域上保證飛行的安全。

 

3、無人機、無人車等黑科技的發展將最終替代人工配送的產業么?

 

目前從無人設備在物流配送不同應用場景來看，特別是在一些偏遠地區的物流配送，能夠極大提升物流效率，降低人工成本，使快遞人員的工作強度得以降低，工作舒適度得以提升，隨著技術的不斷提升，勢必替代人工的大部分工作，但是并不意味著完全取代，以無人機為例，配送仍然受限于很多場景不能應用，除此之外，無人機的日常維修保養、調度監控的環節仍然需要人工參與才能保證配送的安全。

 

4、對于京東無人機的發展有怎樣的構想和展望?

 

市場的迅速爆發使得各國政府加速推進無人機行業監管，“確保運行安全，鼓勵產業發展”已成共識。目前，京東正著手打造干線、支線、末端三級“無人機+通航”的智慧物流體系將成為物流無人機的主流布局方向，未來幾年內，“末端級”物流無人機產業化將加速進行，“支線級”物流無人機則成全球競爭焦點，也將成為政府與行業協同推進物流無人機產業發展的關鍵階段。