供應鏈與物流這一輪變革，是數字化，什么是數字化、怎么數字化？

我前兩天看德國工業4.0的一個報告，在顧客與生產者之間，傳統是生產者直接給顧客提供產品，后來中間增加了平臺、服務商，通過他們將產品交付給客戶，并收集客戶的使用數據，再將數據提供給生產者和服務提供商，支持他們提供更好的商品與服務。這個模型：平臺+服務，給了我對數字化供應鏈更深刻的理解。

1.    供應鏈運營平臺：物流與互聯網融合的“平臺+服務”新物種

回看物流+互聯網的發展歷程，從最早從車貨匹配APP，通過互聯網和移動互聯網，提供信息匹配與交易撮合，到后來基于SaaS的社區型物流管理軟件，都在通過互聯網提升溝通、交易效率，但并未給物流業務帶來真正的影響和變革。接著物流行業的自動化迎來發展，我們開始提科技，但物流的實質是什么？倉、運、配，如何組織這些資源，更好解決客戶的問題？

數字化已是最大的趨勢，也是每個企業勢必要走的路。今天，在技術驅動的從制造商到品牌商，及至終端用戶的供應鏈數字化轉型中，我們能看到各參與方都在發生一些改變，但如果純數據驅動，那就是數據/IT公司，但如果一個公司不結合產業，也無法做大，中國最大的IT公司能做多大？比順豐要小很多。數字化的價值體現，遠不僅是既有鏈條各參與者簡單的線上化，而是用戶需求驅動下全新的，協同、一體化的供應鏈網絡。在這樣的供應鏈網絡，逐漸產生了一類新的商業模式：供應鏈運營平臺，為品牌商提供“平臺+服務”的綜合解決方案。

池子就是平臺，而所謂“平臺+服務”，是通過平臺，實現資源的數字化組織與調度，為品牌商的供應鏈提供高效的服務并沉淀數據，比如京東物流作為供應鏈運營平臺，通過對顧客購買活動的全過程數字化，并通過掌握數據，指導庫存及倉儲分布、配送服務設計等整個供應鏈及物流體系。

基于數據來指導服務可識別、可定義、可運營、可優化。平臺，就是把訂單數據、執行過程數據化，匯集到平臺，支持對于整個流程的優化，這就是現在這個時代正在發生的最大的變化，而這也讓平臺型企業比傳統企業發展的更快。

平臺，就是新物種。以前，想將數據歸集起來，非常困難，現在因為互聯網、移動互聯網、物聯網，真正可以做到將這些信息歸集到一個平臺。

怎么構建平臺和系統，通過數據化，將數據匯總到大的平臺，并幫助決策，將前端服務交付出去，如同我們現在基于平臺在將營銷、咨詢交付出去。以前服務商也在，只是沒有與平臺連接。

2.    數字化：科技賦能新商業與供應鏈

今天，我們已無法脫離技術，來談商業、供應鏈以及物流的發展。對于消費者，已經可以很直觀的從日常消費、物流體驗中感受到技術帶來的便利，而在水面之下，技術如何支撐商業變革、智慧供應鏈以及物流體系？作為一家企業，怎樣算科技？

2017年新一輪零售變革爆發，也就是阿里的新零售、京東的無界零售，以及蘇寧的智慧零售等等，我們關注物流的視角逐漸向供應鏈、商業端擴展，2018年，隨著對數字化供應鏈的研究，我們開始看工業供應鏈、工業互聯網。而此輪零售革命，是在國內經濟/消費結構轉型的大環境下，以數字化技術為驅動的零售新商業模式的探索與孵化，使得商業零售從傳統以商品為中心的“人找貨”模式，向以用戶為中心的“貨找人”模式轉化，并驅動后端供應鏈的變革。

3.    資本撬動資源：物流行業進入新整合期

生態企業如何發展？以資本撬動資源（燒錢）。我們將時間拉長，從2007年至今，近幾年物流行業投融資非常火熱，截止2018年7月，物流行業各領域共411家企業受到資本關注，投融資事件共計達725起，已公開資金規模3,731億人民幣，其中2017年投融資事件171起，已公開資金規模1757.1億人民幣，較上年增長近130%；2018年截止7月投融資事件80起，已公開資金規模605億人民幣。

另外很明顯的趨勢是，物流行業正在進入大規模投資、并購的整合期，投資\并購事件呈明顯的上升趨勢，單筆資金規模在10億人民幣以上的事件占比逐年走高。同時，商業主體越加頻繁地出現在投資人列表里，供應鏈與物流對于商業生態布局的意義逐漸凸顯。

4.    恐龍與蟻群：共生下的物流新生態

物流領域的千億級公司（包括市值、估值等）越來越多，海航、中外運、招商等，順豐明年應該可以跨入千億俱樂部。以前物流生態是叢林式的，也有一些規模較大的企業但不突出，而現在逐漸出現了超高市值、估值的公司，我們稱之為物流領域的恐龍。

當恐龍與蟻群共存時，行業生態在發生大的改變，恐龍具有明顯的優勢，他們有資源，資金、資產、業務……并不斷強化服務，但同時，大企業的服務獲取壁壘，讓小型需求企業無法買單，這也讓蟻群有生存空間。為什么拼多多上的東西便宜質量不高但仍有很多人買？因為是用低成本滿足另一部分人群的需要。小公司的存在，是為了滿足低收入群體的需求，物流領域也是。

對于羅戈，我們的主要客戶是恐龍，這也是我們難得的行業機遇，但我們也還有理想，我們想有更專業、普惠的東西，為更多小企業帶來幫助他們成長的東西。因此在服務行業大型企業的同時，我們也要思考如何更好服務千萬小微企業，換句話說：羅戈的商業模式如何與現在的行業生態相融合。

5.    羅戈與物流：情懷與商業的新探索

2004年物流沙龍的產生，是第一波互聯網紅利，沙龍乘勢而起；在2015年1月的時候，因為覺得互聯網對物流的影響正在發生，羅戈正式成立，并做了一場物流+互聯網平臺的大會；2016年我們開展了研究、咨詢業務；2017年新增市場營銷服務，這幾塊新業務均在快速增長，為何？因為物流這個領域在發生變化。物流+互聯網平臺，真正將互聯網做法帶入傳統物流與供應鏈領域，并帶來改變，正如我們的工作效率比傳統媒體快很多，而且越來越快。

人是商業的主體，個體的互聯網就是數字化的基礎。人才的流動，使得傳統物流企業對新鮮事物的接受度越來越高，如果以后物流企業都以科技型、平臺型公司為主，那傳統做咨詢和營銷的是IBM、四大，那未來可能是羅戈，這也是我們期望的，我們也希望我們是隨著時代變化而發展的。

中國是一個城鄉二元化的社會，我們內部也要對這個有深刻的認知�？萍己苤匾�，但我們要判斷這個時代人群的差異。我們是走在時代先鋒的一群人，我們接觸的人、企業都是最求新求變的人，大多數傳統企業仍然無法感知變化的脈搏，大家的思維是不一樣的，因此我們關注高科技的東西，也要關注物流底層那些提升效率的東西，獲得他們的關注，并幫助他們發展，并通過這種視角，不斷切割我們看到的東西，所以我們的內容，既要前瞻，也要更貼近小企業，讓大家覺得我們沒有脫離大眾很遠。

以上對于行業的一些看法，也是我們研究團隊最新報告：《2017-2018羅戈物流行業年報》里希望為大家呈現和展開的，我們對于行業最新的洞察和認知，在羅戈研究的官網上可以訂閱，歡迎大家一起共同探討。

《2017-2018羅戈物流行業年報》，是羅戈研究最新出品，我們從商業、技術、資本、供應鏈與物流五大視角，對2017至2018年7月，物流行業動態的回顧與總結，同時涵蓋物流行業運行數據以及行業全圖譜，現正式對外預售，同時，我們將在8-9月，圍繞商業、技術、資本、供應鏈與物流等主題，舉辦4場系列城市小型沙龍，歡迎大家關注后續動態。