寬克超耐涂料在海工項目上應用探討項目類型：海上鉆井平臺，海上升壓站，海上風電等。共同點：都面臨著處理失效涂層，常規維修保養的痛點和難點！1.推薦涂料：寬克RS500P?低表面處理:性能超越任何所謂低表面處理涂料，適用于較差的表面處理等級(St2或WJ-4)。因此它被稱為耐銹涂料。?耐濕性:性能超越任何所謂耐潮涂料，可在任何濕度下，并應用于真正潮濕和凝水的表面。因此它被稱為耐濕涂料。?無溶劑:100%固體含量，無通風，除濕或加熱要求。在應用或貯存期間無火災隱患。?兼容性:涂層與幾乎所有的煤焦油環氧涂料或其他傳統的壓載艙涂料兼容。?與所有環氧車間底漆兼容。?節省成本:節省了大量的表面處理費用，輔助設備費用(除濕器,通風機,加熱器等)減少等待時間(液艙在6-12小時內即可投入使用)。?無涂裝間隔:維護項目的比較好選擇。?可水下固化:減少使用等待時間。是一種創新的無溶劑，耐濕和耐銹的環氧樹脂涂料。可牢固貼附在不同底材表面，形成完全封閉的保護，阻止銹蝕發生從而達到比較好的長效防腐效果。無間隔覆涂黑科技：老舊涂層直接上漆，結合力8Mpa超新造船標準。廣東壓載艙防腐涂料服務熱線

項目概述：上海友聯竹園首先污水處理投資發展有限公司為上海二大污水處理廠，承擔著處理蘇州河周邊流域，普陀、長寧、靜安、閘北以及部分黃浦、虹口、楊浦、浦東外高橋等地區的生活污水和合流污水，每天設計處理污水水量達170萬m3/d，占上海市日污水處理總量近30%，服務面積約為107km2(包括浦東)，服務人口為512萬人。此次施工為一廠提標改造工程的一部分，經改造后出水標準提高至一級標準。該鋼結構為污水處理后來一道閘門的液壓裝置室外附屬結構，由于設備承包商在制作過程中表面處理不滿足技術要求，導致鋼結構運至現場安裝時已經出現銹蝕，涂層部分已經失效，未通過業主驗收。設備承包商詢問了多家涂料供應商，但都無法提供可以滿足此工況條件的產品。難點：?環境條件惡劣，地處長江出海口，濕度極高，且無法控制?周邊有發電廠和造船廠，空氣和粉塵污染嚴重?污水處理過程中產生化學氣體污染嚴重?無法采用沖砂等有效的表面處理方式，老舊涂層去除困難?工期緊張，影響整個項目驗收上海耐油防腐涂料咨詢報價海上石油平臺維修季，我們的施工窗口比別人多30天。

Challenge 難點? 由于該項目之前并未計劃對壓載艙進行維修，只是因為船檢定期檢驗時發現大合攏焊縫涂層缺陷，提出相關整改要求。因此維修工作周期非常緊張，而且需要穿插在其他維修項目的間歇；? 該項目是一條20萬噸級的好望角型散貨船，船東公司作為美國有名氣的航運公司對涂層防腐要求和船舶安全性能都有著極高的要求。該項目需要維修的大合攏焊縫分布于14個壓載艙，工作量大且分散，普通的維修方案無法滿足船東的需要；? 常規涂料必須使用噴砂的方式進行表面處理，石英類磨料已經禁止使用。使用鋼砂作為磨料必須對整艙進行清潔，且易對原有完好涂層造成新破損。修船廠預估施工需要1個月以上的時間；

Overview項目概述該項目的船東方福茂集團，總部位于紐約，在上海、香港設有分公司，集團董事長趙錫成博士祖籍上海，于1964年創建福茂航運公司長期經營航運，貿易和金融等領域，成績卓著，是中國造船行業的早期支持者。因一生貢獻航業，2004年在紐約國外被列入“國際航運名人堂“。經過60多年的發展，福茂集團已經發展成為備受社會尊敬、享有全球性聲譽的高度專業、高道標準的大型集團。只航運業務，福茂就擁有超過300萬噸位運輸能力的運輸船隊。其中包括拿馬型船(Panamaxes)、海峽型船舶(Capesizes)以及Newcastlemaxes型散貨船等多種型號。集團擁有先進水平、安全環保的干散貨船，是美國很受信賴的私人航運企業之一。此外趙錫成博士還在全球航運產業的整合、設計環保型高科技民用運輸船中起領導作用綠色施工雙認證：零溶劑排放+DNV-GL資質，ESG評級加分項。

Solution解決方案?使用動力工具手工打磨拉毛并除鋼結構表面松散銹蝕和污濁物?直接在原有老舊涂層上手工刷涂和輥涂寬克?超耐RS500POutcome效果在兩天的時間內完成打磨和輥涂工作，涂層固化時間短成膜性好，很縮短施工周期。Benefits優勢寬克?超耐RS500P為無溶劑環氧，零VOC,無刺激氣味，不會對環境和工人造成影響無需采用沖砂處理，減少環境污染和施工成本手工打磨處理后在潮濕的鋼結構表面可以直接施工涂料，固化時間快表面處理簡單方便，整個施工過程安全環保，施工時間縮短了12天，只用2天時間完成涂裝過程，第三天場館即恢復使用生命周期賬本：10年維保總成本比傳統方案低65%。福建低表面處理防腐涂料用量少

化工園區管廊全防護，兼容現有涂層省去剝離成本。廣東壓載艙防腐涂料服務熱線

對船東或者船舶管理公司而言，壓載艙的維修一直是一個實實在在的痛點！因為壓載艙的狀態直接反映著船舶日常維護保養的質量，直接影響著船舶的航行安全，直接關系著船舶的價值。然而，由于傳統涂裝工藝和涂料本身的使用條件限制，無法提供給船東一個可供選擇的周期可控，價格可控的維修方案，導致很多船舶的壓載艙涂層從一開始就沒有得到一個妥善的跟蹤式的維修，導致很終積重難返。上海耀湃一個引進的英國寬克TM超耐涂料，在歐洲已經有超過35年的應用，在各種復雜工況環境下的涂裝施工積累了普遍的成功經驗：以其獨特的耐濕耐銹技術，極低的表面處理的要求（高壓水清潔），取代傳統的高能耗高污染的沖砂和手工打磨等表面處理方式，使其在低至WJ-4的潮濕表面仍能達成優異的防腐保護效果。正是這一革新的涂裝工藝和新超耐涂料，給各種銹蝕情況下的壓載艙，提供了高性價比，超短周期的，富有針對性的綜合解決方案。廣東壓載艙防腐涂料服務熱線

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