汽車制造聚醚醚酮PEEK一直成功地用于汽車制造業，由于它具有良好耐摩擦性能，可以替代金屬(包括不銹鋼、鈦)制造發動機內罩、汽車軸承、密封件和剎車片等。汽車產業持續承受著降低系統綜合成本的壓力的同時，還要提高產品性能，可靠性及制造上的便利性。在一些需要承受巨大應力的汽車零件，像軸承或墊圖等應用，現有的材料已經無法滿足日益嚴酷的耐熱條件下的安全性要求，昂貴的加工成本也影響了加工競爭力。聚醚醛酮(PEEK)具有各種好的的性能，能夠在汽車產行業開發更多的應用。聚醚醚酮(PEEK)產品性能符合了汽車產業追求提升系統性能和降低成本的趨勢要求。由于它具有良好耐摩擦性能，可以替代金屬(包括不銹鋼、鈦)制造發動機內罩、汽車軸承、密封件和剎車片等。河北增韌聚醚醚酮廠家

聚醚醚酮的改性由于單一的PEEK樹脂難以滿足不同領域的使用要求，近年來，PEEK的改性成為國內外研究的熱點之一，其主要手段有無機填料填充、纖維增強和聚合物共混等。通過改性，可以進一步增強PEEK的力學性能、熱性能及摩擦性能，降低材料成本，擴大使用范圍。1無機填料填充改性用于填充的無機填料一般都是微米、納米級無機顆粒，如AlzO3、CuO、CaCO3、SiN、SizN4、ZrO2等。納米粒子具有尺寸效應、高化學反應活性等性能，并且可以與聚合物界面相互作用，因此，大范圍被用于PEEK和其他聚合物的改性。江蘇碳纖聚醚醚酮材質聚醚醚酮PEEK可加工成各種高精度的飛機零部件。

阻燃性材料的易燃性即從氧、氮混合劑獲得高能量點燃后維持燃燒的能力。測量易燃性的公認標準為UL94，方法是先點燃預定形狀的垂直樣品，然后測得該材料自動熄滅所用的時間。PEEK檢測結果為V-0，這是阻燃性的比較好等級。發yan性測量由塑料燃燒所產生yan塵的標準為ASTME662，此標準是采用美國國家標準局（NBS）的yan塵實驗室，以比光學密度為單位，測量由標準形狀樣品燃燒生產的yan塵的可見光暗淡程度，該測試可以在持續燃燒（有火焰）或燃燒中斷（無火焰）的情況下進行，在塑料中PEEK具有比較低發yan性。

聚醚醚酮除了在航空航天、汽車制造、醫療方面的應用外，在電子電氣、機械零部件甚至食品加工等領域也有廣泛應用。然而由于其熔點高的原因，聚醚醚酮尚無法通過常規打印機進行打印，雖如此，至今也有克服。當前對聚醚醚酮的打印工藝包括FDM與SLS兩種，SLA以及3DP能不能做筆者目前尚不清楚。在醫療器械領域，越來越多的脊柱手術、外傷和骨科類醫療產品制造商開始轉向使用聚醚醚酮。如今已經有超過200萬件產品被植入人體。聚醚醚酮能在眾多醫用原材料中脫穎而出，與其自身的特性密不可分，其優異的升物相容性、彈性模量、機械性能與鈦、鈷鉻合金等典型的醫用植入材料相比更具優勢。通過3D打印，依據應用需求進行力學性能（如韌性、模量）的調控，可實現高性能聚醚醚酮零件的低成本、高精度、控形控性快速制造。耐候性。優良的耐候性能，聚合物可用于制造工作環境要求嚴格或需要經常耐處理的組件。

工業領域聚醚醚酮樹脂具有良好的機械性能、耐化學腐蝕和耐高溫性能，能夠經受高達2.5萬Pa的壓力和260℃的高溫，作為一種半結晶的工程塑料，聚醚醚酮不溶于濃liusuan以外的所有溶劑。在化學工業和其他加工業中，聚醚醚酮樹脂常用來制作壓縮機閥片、活塞環、密封件和各種化工用泵體、閥門部件。用該材料代替不銹鋼制作渦流泵的葉輪，可明顯降低磨損程度和噪音級別，具有更長的使用壽命。除此之外，由于聚醚醚酮樹脂符合套管組件材料的規格要求，在高溫下仍可使用各種粘合劑進行粘接，所以現代連接器將是其另一個潛在的應用市場。是理想的電絕緣材料。河北增韌聚醚醚酮廠家

聚醚醚酮的加工方法：用硬合金刀進行加工，并加冷卻液，防止材料產生應力。河北增韌聚醚醚酮廠家

纖維增強改性玻璃纖維、碳纖維和各種晶須與PEEK有很好的親和性，可作為填料增強PEEK制成高性能復合材料，提高PEEK樹脂的使用溫度、模量、強度、尺寸穩定性等。根據填充物的尺寸,一般可分為連續纖維增強、短纖維增強和晶須增強3.2.1連續纖維增強連續纖維增強一般是采用PEEK樹脂與長纖維在特定的設備與工藝條件下充分漫漬制得。增強纖維為玻璃纖維、芳綸纖維、碳纖維、麻纖維等。由于改性后的PEEK樹脂具有優良的力學性能、沖擊性能、耐高溫性能而成為高分子復合材料研發與應用的熱點領域。河北增韌聚醚醚酮廠家