汽車制造聚醚醚酮PEEK一直成功地用于汽車制造業，由于它具有良好耐摩擦性能，可以替代金屬(包括不銹鋼、鈦)制造發動機內罩、汽車軸承、密封件和剎車片等。汽車產業持續承受著降低系統綜合成本的壓力的同時，還要提高產品性能，可靠性及制造上的便利性。在一些需要承受巨大應力的汽車零件，像軸承或墊圖等應用，現有的材料已經無法滿足日益嚴酷的耐熱條件下的安全性要求，昂貴的加工成本也影響了加工競爭力。聚醚醛酮(PEEK)具有各種好的的性能，能夠在汽車產行業開發更多的應用。聚醚醚酮(PEEK)產品性能符合了汽車產業追求提升系統性能和降低成本的趨勢要求。在高溫及高壓蒸汽或水環境下可以連續使用而保持良好的機械性能。青島加纖聚醚醚酮多少錢一噸

特點耐輻照性、絕緣性穩定、耐水解，抗壓，耐腐蝕，其符合材料制作成的機械零件具有自潤滑效果。耐溫、熱穩定性佳、超高耐熱（較PPS優良）、HDT在315攝氏度以上，UL連續使用溫度為250攝氏度。1：機械特性：PEEK是韌性和剛性兼備并取得平衡的塑料。特別是它對交變應力的優良耐疲勞是所有塑料中z出眾的，可與合金材料媲美。2：自潤滑性：PEEK在所有塑料中具有出眾的滑動特性，適合于嚴格要求低摩擦系數和耐摩耗用途使用。特別是碳纖、石墨各占一定比例混合改性的PEEK自潤滑性能更佳。3：耐化學藥品性(耐腐蝕性)：PEEK具有優異的耐化學藥品性.在通常的化學藥品中，能溶解或者破壞它的只有濃硫酸，它的耐腐蝕性與鎳鋼相近。大連玻璃纖維聚醚醚酮軸承PEEK阻燃性：達到UL94V－0級（1.5mm），有自熄性，燃燒時發量是所有樹脂中較少的。

5G材料介紹之—聚醚醚酮聚醚醚酮材料有低介電常數與金屬替代等特性，5G領域可以用于天線模塊、濾波器、連接器等相關的組件，如今我們就來了解下這個材料。以下內容轉載自威格斯公眾號在整個塑料工業中，聚醚醚酮被大范圍公認為是一種的高性能聚合物（HPP）。但長期以來，汽車、航空航天、油氣和醫療設備行業的優先材料都是金屬。聚醚醚酮聚合物正在迅速改變這種思維定式。對PAEK的研發起源于20世紀60年代，但直到1978年帝國化學工業公司（ICI）才對聚醚醚酮申請了專利，而威格斯聚醚醚酮聚合物于1981年souci實現商業化。

poly(ether-ether-ketone)composite;PEEKcomposite以聚醚醚酮(PEEK)，樹脂為基體，以纖維(或其織物)，增強的復合材料。聚醚醚酮是用4,4'-二氟苯酮、對苯二酚，碳酸鈉或碳酸鉀為原料，以苯酚為溶劑縮聚而成。這種復合材料，是高性能先進復合材料之一，有多種形式，如預浸料、預浸帶與絲束、硬化片材等聚醚醚酮樹脂是一種高結晶性的芳族線性熱塑性特種樹脂。它兼具有芳香族熱固性樹脂的耐熱性、化學穩定性及熱塑性樹脂的易加工等特性，綜合性能優良，通常采用注射成型、擠出成型、模壓成型、吹塑成型等方法加工成型。為了滿足制造高精度、耐熱、耐腐蝕、耐磨損、抗疲勞和抗沖擊零部件的要求，對聚醚醚酮樹脂進行共混、填充、纖維復合等增強改性處理，以得到性能更加優異的聚醚醚酮樹脂復合材料。聚醚醚酮PEEK作為耐熱性能優異的熱塑性樹脂，它可用作高性能復合材料的基體材料。

聚醚醚酮在航空航天領域的應用價值在于金屬替代，在這方面威格斯的典型案例為COMAC(中國商用飛機有限責任公司)的可用于全新支線噴氣式客機ARJ21的快速有效耐用的飛機地板支架。為追求設計自由度、制造便利性和輕質以超越傳統鋁材方案。從金屬到高性能材料的轉換目前是航空航天市場的一個既定趨勢。在商飛的案例中，聚醚醚酮聚合物被證實是用于制造承重和非承重飛機支架的一個理想選擇，適應對于部件的各種要求，兼顧強度和延展性，具有耐腐蝕性，易燃性/發yan率/毒性低，同時還保持絕緣性。具有優異的耐化學藥品性。洛陽碳纖維增強聚醚醚酮型材

聚醚醚酮之所以能在眾多醫用原材料中脫穎而出，與其自身的特性密不可分.青島加纖聚醚醚酮多少錢一噸

聚醚醚酮(PEEK)材料用于顱骨修補的好處?顱骨修補手術是屬于比較典型的外科手術，醫學發展至今，手術已經很成熟了，但是有一點，顱骨修補材料的選擇會制約到手術修補的效果，因此要很重視。從古至今，顱骨修補材料的使用也是在不斷的更迭演進。z早的有機玻璃、骨水泥、金屬片等，但這些材料因為種種缺點問題，逐漸被淘汰。就連近幾年使用比較大范圍的鈦網材料，也不是那么的完美，采用鈦網材料做顱骨修補，術后gz率高，會有并發癥出現，因此也不被推薦使用。青島加纖聚醚醚酮多少錢一噸