新能源汽車的特殊性要求生產(chǎn)下線 NVH 測試環(huán)境和設(shè)備具備相應(yīng)的適應(yīng)性。測試環(huán)境方面，除了常規(guī)的低噪聲、無外界振動(dòng)干擾等要求外，由于新能源汽車的高電壓特性，還需考慮測試場地的電氣安全問題，確保測試人員和設(shè)備的安全。在設(shè)備方面，由于新能源汽車的噪聲和振動(dòng)頻率特性與傳統(tǒng)燃油車有所不同，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和分析軟件需能夠適應(yīng)寬頻帶信號(hào)采集和處理，以準(zhǔn)確獲取和分析新能源汽車的 NVH 數(shù)據(jù)。例如，針對(duì)電機(jī)高頻電磁噪聲的測試，需要聲學(xué)傳感器具有更高的頻率響應(yīng)范圍和靈敏度。當(dāng)生產(chǎn)線上的新車緩緩駛下，一場針對(duì)其聲學(xué)品質(zhì)的 EOL NVH 測試馬上開啟，用專業(yè)設(shè)備捕捉細(xì)微瑕疵。電機(jī)生產(chǎn)下線NVH測試介紹

頻域分析在生產(chǎn)下線NVH測試數(shù)據(jù)分析中占據(jù)重要地位，它將時(shí)域信號(hào)通過傅里葉變換轉(zhuǎn)換到頻率域，揭示信號(hào)的頻率組成成分。在NVH測試中，許多噪聲和振動(dòng)問題都與特定頻率相關(guān)。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒噪聲、傳動(dòng)系統(tǒng)的共振等都有其特征頻率。通過頻域分析，工程師可以準(zhǔn)確識(shí)別出這些頻率成分，確定噪聲和振動(dòng)的來源。比如，當(dāng)在頻域圖中發(fā)現(xiàn)某一特定頻率處存在明顯的峰值，就可以針對(duì)性地檢查對(duì)應(yīng)部件，如發(fā)動(dòng)機(jī)的某個(gè)旋轉(zhuǎn)部件、車身的共振結(jié)構(gòu)等。頻域分析還能幫助評(píng)估不同頻率成分對(duì)整體NVH性能的貢獻(xiàn)。通過分析各頻率段的能量分布，確定哪些頻率范圍需要重點(diǎn)關(guān)注和優(yōu)化。這有助于制定更有針對(duì)性的NVH改進(jìn)措施，如通過調(diào)整部件的固有頻率、增加阻尼等方式，降低特定頻率下的噪聲和振動(dòng)，從而有效提升車輛的NVH性能。寧波電驅(qū)生產(chǎn)下線NVH測試臺(tái)架借助先進(jìn)設(shè)備與專業(yè)技術(shù)，做好生產(chǎn)下線車輛的 NVH 測試工作。

生產(chǎn)下線測試標(biāo)準(zhǔn)：

國際標(biāo)準(zhǔn)：如ISO362-1（汽車外部噪聲測量標(biāo)準(zhǔn)）規(guī)定了汽車外部噪聲的測量方法和限值。它明確了測量的環(huán)境條件（如風(fēng)速、背景噪聲等）、車輛行駛軌跡和測量位置等細(xì)節(jié)內(nèi)容。ISO5349（機(jī)械振動(dòng)-人體暴露于手-傳振動(dòng)的測量和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)）則側(cè)重于評(píng)估人體暴露于機(jī)械振動(dòng)時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)，這對(duì)于一些手持式機(jī)械工具的NVH測試有重要的指導(dǎo)意義。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：汽車行業(yè)有自己的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如SAEJ1470（汽車內(nèi)飾材料吸音性能測試標(biāo)準(zhǔn)），用于評(píng)估汽車內(nèi)飾材料對(duì)噪聲的吸收效果。各個(gè)汽車制造企業(yè)也會(huì)根據(jù)自身的品牌定位和產(chǎn)品特點(diǎn)制定更為嚴(yán)格的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。例如，豪華汽車品牌可能對(duì)車內(nèi)噪聲的要求比普通品牌更為嚴(yán)格，其企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的車內(nèi)靜謐性指標(biāo)會(huì)更低（即噪聲更小）。生產(chǎn)下線NVH測試包含哪些具體的測試項(xiàng)目？車輛生產(chǎn)下線前都要進(jìn)行哪些測試？哪些因素會(huì)影響產(chǎn)品的NVH性能？

常見問題及排查方法在生產(chǎn)下線 NVH 測試中，會(huì)遇到一些常見問題。比如，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲過大，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)的隔音罩效果不佳，或者發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零部件的磨損、松動(dòng)等原因?qū)е?。?duì)于這類問題，工程師會(huì)首先檢查隔音罩的安裝是否到位，密封性是否良好。若隔音罩無問題，則進(jìn)一步拆解發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查內(nèi)部零部件的狀況。再如，車輛行駛時(shí)出現(xiàn)異常振動(dòng)，可能是輪胎的動(dòng)平衡問題，也可能是懸掛系統(tǒng)的故障。此時(shí)，會(huì)先對(duì)輪胎進(jìn)行動(dòng)平衡檢測和校正，若問題仍未解決，再對(duì)懸掛系統(tǒng)進(jìn)行***檢查，通過這些逐步排查的方法，準(zhǔn)確找出問題根源并加以解決。剛生產(chǎn)下線的車輛承載著品質(zhì)承諾，即刻被送入 EOL NVH 測試場地，嚴(yán)苛檢測確保駕乘環(huán)境安靜舒適。

生產(chǎn)下線NVH測試環(huán)境的搭建至關(guān)重要，它直接影響測試結(jié)果的準(zhǔn)確性與可靠性。理想的測試環(huán)境應(yīng)盡可能模擬車輛實(shí)際行駛工況。首先，場地選擇要遠(yuǎn)離大型工廠、交通主干道等噪聲源，以減少外界干擾。測試場地的地面需平整且具有良好的吸聲性能，避免因地面反射導(dǎo)致噪聲測量誤差。對(duì)于室內(nèi)測試環(huán)境，需配備專業(yè)的吸聲材料，打造低噪聲本底環(huán)境。同時(shí)，環(huán)境溫度、濕度和氣壓也需嚴(yán)格控制，因?yàn)檫@些因素會(huì)對(duì)材料特性及聲音傳播產(chǎn)生影響。此外，為模擬車輛行駛中的不同工況，需設(shè)置不同的測試跑道，如平坦路面、粗糙路面、減速帶等。在測試區(qū)域還應(yīng)合理布置傳感器，確保能***準(zhǔn)確采集車輛在各種工況下的噪聲、振動(dòng)數(shù)據(jù)。只有搭建科學(xué)合理的測試環(huán)境，才能為后續(xù)的NVH測試提供可靠基礎(chǔ)。生產(chǎn)下線 NVH 測試技術(shù)融合多種前沿算法，為下線產(chǎn)品提供高精度的測試結(jié)果，助力打造品質(zhì)產(chǎn)品。寧波電驅(qū)生產(chǎn)下線NVH測試臺(tái)架

自動(dòng)化生產(chǎn)讓車輛快速生產(chǎn)下線，隨即進(jìn)入 EOL NVH 測試區(qū)域，運(yùn)用前沿技術(shù)評(píng)估車輛靜謐性是否達(dá)標(biāo)。電機(jī)生產(chǎn)下線NVH測試介紹

振動(dòng)測試部件振動(dòng)：針對(duì)產(chǎn)品的關(guān)鍵部件，如汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤等進(jìn)行振動(dòng)測試。通過在部件表面安裝加速度傳感器，測量其在工作狀態(tài)下的振動(dòng)加速度、振動(dòng)頻率和振動(dòng)位移。以發(fā)動(dòng)機(jī)為例，測試其在不同轉(zhuǎn)速下的振動(dòng)情況，檢查是否存在異常振動(dòng)，如不平衡引起的高頻振動(dòng)或松動(dòng)導(dǎo)致的低頻振動(dòng)。這些異常振動(dòng)可能會(huì)影響部件的使用壽命，甚至導(dǎo)致故障。整體振動(dòng)：對(duì)產(chǎn)品整體進(jìn)行振動(dòng)測試，評(píng)估產(chǎn)品在運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性。對(duì)于大型機(jī)械設(shè)備，如機(jī)床，通過在設(shè)備的基座和工作臺(tái)上安裝振動(dòng)傳感器，測量其在加工過程中的振動(dòng)情況。如果整體振動(dòng)過大，會(huì)影響加工精度，通過生產(chǎn)下線 NVH 測試可以對(duì)振動(dòng)進(jìn)行量化評(píng)估，并采取相應(yīng)的減振措施，如優(yōu)化設(shè)備的支撐結(jié)構(gòu)或添加減振墊。電機(jī)生產(chǎn)下線NVH測試介紹