控制信號在控制總線中，依靠該信號為媒介來實施對計算機信號的控制。對CPU而言，控制信號既有輸出，又有輸入。控制信號折疊時鐘用來同步各種操作。折疊復位初始化所有部件。折疊總線請求表示部件需要獲得的使用權。折疊總線允許表示需要獲得總線使用權的部件已獲得了使用權。折疊中斷請求表示部件提出中斷請求。折疊中斷響應表示中斷請求已被接收。折疊存儲器寫將數據總線上的數據寫至存儲器的指定地址單元內。折疊存儲器讀將指定存儲單元中的數據讀到數據總線上。折疊I/O讀從指定的I/O端口將數據讀到數據總線上。燈滅表示設備失電;反映電路工作狀態的指示燈，通常紅燈亮表示帶電，綠燈亮表示無電。AD16-22C/g27

AD16-22SAD16-22系列閃光燈采用高亮度純色LED發光芯片為光源，壽命長，耗能低，體積小，重量輕，亮度高，可靠性好，造型美觀和制造精巧，適用于電力、電訊、機床、船舶、紡織、印刷、礦山機械等設備的線路中作指示信號、預告信號、事故信號及其他指示用信號。重要參數：額定絕緣電壓：AC500V光亮度：≥100cd/m2連續工作壽命：≥30000h開孔尺寸：φ22.5mm，可通過選用變徑圈來實現φ25mm、φ30mm的孔徑;發光體采用純色超高亮LED芯片，色彩；零部件采用進口材料，堅固耐用，耐磨損;內置螺釘式接線，更安全、方便AD16-22C/g27ABS燈在開啟發動機時未閃亮或者啟動后仍不熄滅，表明ABS出現故障。

    為了克服現有的LED指示燈因感應電發生誤亮的現象，本實用新型提供一種防感應電指示燈，能夠正確的區分感應電和正常電壓，也就是LED指示燈輸入端有感應電時，LED指示燈是不會亮的，只有LED指示燈輸入端通過工作電壓時，LED指示燈才會亮。技術方案在指示燈絕緣外殼中，恒壓元件、LED發光管、電阻串聯連接，然后在這個串聯回路兩端并聯一個電阻，在這個并聯電阻兩端引出電極為輸入端。其原理是：指示燈輸入端存在感應電壓時，先經過并聯電阻衰減，衰減后的感應電壓不足以使恒壓元件導通，因此LED發光管沒有電流流過而不亮。而指示燈輸入端施加工作電壓時，工作電壓高于恒壓元件的導通值(恒壓元件的導通電壓值按指示燈額定電壓最大值的)，恒壓元件導通，LED發光管有電流流過，LED發光管亮，就這樣就可以達到區分感應電和正常電壓的目的。有益效果使指示燈能夠正確監視電氣設備的帶電、運行、停止等狀態，防止誤判斷、誤操作。附圖說明圖1是采用穩壓二極管的電路原理圖。圖2是采用壓敏電阻的電路圖。圖3是防感應電的剖面示意圖。圖中(LED)LED發光管，(R1)限流電阻，(R2)衰減電阻，(ZD)為穩壓二極管，(RV)壓敏電阻，(ZD)恒壓元件。

    AD16-22EAD16-22系列指示燈采用高亮度純色LED發光芯片為光源，壽命長，耗能低，體積小，重量輕，亮度高，可靠性好，造型美觀和制造精巧，適用于電力、電訊、機床、船舶、紡織、印刷、礦山機械等設備的線路中作指示信號、預告信號、事故信號及其他指示用信號。重要參數：額定絕緣電壓：AC500V光亮度：≥100cd/m2連續工作壽命：≥30000h開孔尺寸：φ，可通過選用變徑圈來實現φ25mm、φ30mm的孔徑;燈殼與燈罩二層型但燈罩直徑小于殼體直徑，五種顏色，明確指示不同工作狀態；發光體采用純色超高亮LED芯片，色彩；零部件采用進口材料，堅固耐用，耐磨損;內置螺釘式接線，更安全、方便。 這種按鍵開關的控制特性，能正確表示照明燈(甲)和指示燈(乙)連接方式。

    電源按鈕指示燈(雙色led)通過亮起、閃爍或穩定不變表示不同的狀態:如果電源指示燈不亮，則計算機已關閉或未接通電源。在計算機背面的電源連接器和電源插座中重置電源電纜。如果將計算機連接至配電盤，請確保已將配電盤連接至電源插座并且配電盤已打開。同時，繞過電源保護設備、配電盤和電源延長電纜，以驗證計算機可以正常打開。使用其它設備(例如臺燈)檢測電源插座，確保電源插座能夠正常工作。如果電源指示燈呈綠色穩定亮起，而計算機沒有響應:確保已連接顯示器并已打開電源。如果已連接顯示器并已打開電源，請參閱嗶聲代碼。如果電源指示燈呈綠色閃爍，則計算機處于待機模式。按鍵盤上的任意鍵，移動鼠標或按電源按鈕可以恢復正常運行狀態。如果電源指示燈呈綠色亮起，而計算機沒有響應:確保已連接顯示器并已打開電源。如果已連接顯示器并已打開電源，請參閱嗶聲代碼。如果電源指示燈呈琥珀色穩定亮起，則計算機已接通電源，但設備可能出現故障或未正確安裝。介紹的幾種市電指示燈，具有簡單易做、用電安全、耗電甚微等特點。 使用白熾燈為光源的指示燈由燈頭、燈泡、燈罩和連接導線等組成，亦有使用發光二極管作指示燈的。AD16-22C/g27

用燈光監視電路和電氣設備工作或位置狀態的器件。AD16-22C/g27

    近十年中國機動車保有量快速增長，2012年保有量達，新增機動車1510萬輛，中國已經步入"汽車社會"，但全社會還缺乏與之相適應的安全規則、文明素養、公共責任感。當前，致人死傷的惡性交通事故仍處于高發、多發期，2012年共發生道路交通事故近20萬起，交通安全形勢依然嚴峻。為保護廣大人民**的生命財產安全，維護正常的交通秩序，迫切需要進一步嚴格管理、嚴格執法，嚴厲查處危險交通違法行為。為此，這位負責人呼吁廣大交通參與者牢固樹立生命至上，安全第一的理念，充分尊重彼此路權，禮讓斑馬線，寧讓三分、不搶一秒。2013年1月1日起新交規開始實施，有關"闖黃燈扣6分"的規定，在車主中引起很多爭議。有車主稱，見黃燈亮起即停在停止線很難掌控。要么需要提前在路口把車速降至極低，但這會增加交通擁堵，要么隨時準備燈前急剎，但這會造成很多追尾事故。針對上述網友反映的問題，公安部交管局有關負責人表示，黃燈亮時，只要機動車車身任何一部分已越過停止線的，車輛可繼續通行，不認定為闖黃燈。已越過停止線的車輛可繼續通行，未越過停止線的車輛要停止通行。在車輛正常行駛過程中，只要駕駛人注意力集中、與前車保持安全車距，行經交叉路口時減速慢行、謹慎駕駛。 AD16-22C/g27