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來源: 發布時間:2024年10月23日

汽車工業在發達國家的經濟發展中,起著重要支柱的作用:①在產值和銷售收入中,汽車工業占較大比重。②汽車工業的發展必然會推動許多相關工業部門的發展。汽車工業是綜合性的組裝工業,一輛汽車由千萬種零、部件組成,每一個汽車主機廠都有大量的相關配件廠,所以汽車工業和許多工業部門具有密切的聯系。③汽車工業是高度技術密集型的工業,集中著許多科學領域里的新材料、新設備、新工藝和新技術。世界比較大汽車生產企業德國大眾日前警告稱,歐盟對汽車工業規定過多,企業用工缺乏靈活性,西歐汽車工業有可能在激烈競爭中被淘汰出局。FlexRay關注的是當今汽車行業的一些需求,包括更快的數據速率,更靈活的數據通信,拓撲選擇和容錯運算。鎮江安裝汽車FIEXRAY

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數據總線的位數通常與微處理的字長相一致。例如Intel 8086微處理器字長16位,其數據總線寬度也是16位。在實際工作中,數據總線上傳送的并不一定是完全意義上的數據。控制總線是用于傳送控制信號和時序信號。如有時微處理器對外部存儲器進行操作時要先通過控制總線發出讀/寫信號、片選信號和讀入中斷響應信號等。控制總線一般是雙向的,其傳送方向由具體控制信號而定,其位數也要根據系統的實際控制需要而定。按傳輸方式分按照數據傳輸的方式劃分,總線可以被分為串行總線和并行總線。上海通常汽車FIEXRAYFlexRay是汽車工業的事實標準(facto standard)。

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FlexRay是一種用于汽車的高速、可確定性的,具備故障容錯能力的總線技術,它將事件觸發和時間觸發兩種方式相結合,具有高效的網絡利用率和系統靈活性特點,可以作為新一代汽車內部網絡的主干網絡。FlexRay是汽車工業的事實標準(facto standard)。1999 Daimler-Chrysler和BMW開始進行FlexRay研究2000 FlexRay協會成立,成員包括BMW、Bosch、DaimlerChrysler、GM、Freescale、NXP、Vector等2001 出現***個收發器原型2002 VW在美國的FlexRay大會上宣稱支持FlexRay汽車工業宣布將來使用FlexRay

在該系統中,駕駛者通過操縱桿的傳感器將換檔信號傳遞給電控單元,電控單元處理信號后將指令發給換檔電機,實現前進檔、倒檔和空檔的切換。其停車控制ECU會根據換檔電控單元發出的換擋指令,控制停車執行機構。線控換檔系統的優點:1.線控換檔消除了傳統機械部件與變速器聯動的約束,從而提升了設計自由度。2.換檔齒輪的切換由電機驅動,減少了操縱力。3.結構簡化,換檔響應快,操控靈敏。駐車時,只需輕觸駐車開關就可實現駐車換檔。4.提高燃油經濟性,可節油5%。5.減少維護費用。除了其拓撲的靈活性以外,FlexRay尚有許多其他協議無法比擬的優勢。

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線控懸架的優點:1.由于剛度可調,可有效地抑制轉向時車輛側傾,以及制動時前部點頭和加速時后部下沉等車身姿態的變化,提高舒適性和行駛平順性。2.汽車負載變化時,能自動維持車身高度不變。3.碰到障礙物時,能瞬時抬高車輪越過障礙,提升通過性。4.使車輪與地面保持良好接觸,提高附著力。此外,還有線控操縱系統(Drive-By-Wire),裝備該系統的車輛可摒棄轉向盤、加速踏板和制動踏板等機械操控方式,駕駛者通過一個被稱為“X驅動系統”的操作引導系統進行駕駛。 與傳統汽車系統相比線控技術具有結構簡單、控制靈敏、效率高,容易與以電機為能源的動力系統相匹配節能等優點。雙通道架構提供冗余功能,并使可用帶寬翻了一番。上海通常汽車FIEXRAY

每個FlexRay節點都包括一個控制器和一個驅動器部件。鎮江安裝汽車FIEXRAY

隨著汽車電子技術的不斷發展和汽車系統的集成化,人們可以不需要傳統的機械機構傳遞控制信號,而是通過電子手段來駕駛汽車。這一電子手段就是(X-By-Wire)。“By-Wire”可稱為電子線控,“X”則**汽車中各個系統。如線控轉向(Steering-By-Wire),線控制動(Brake-By-Wire)等。線控技術是從應用于飛機駕駛控制上的Fly-By-Wire發展而來。該技術利用傳感器將駕駛者輸入信號傳遞到**處理器、通過**處理器的控制邏輯發送信號給相應的執行機構完成駕駛者的相關操作。這樣可取代傳統的機械結構,實現對汽車各種運動的電子線控。鎮江安裝汽車FIEXRAY

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標簽: 汽車LIN
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