什么是交流充電樁？交流充電樁是指采用傳導(dǎo)方式為具有車載充電機(jī)的電動(dòng)汽車提供交流電源的**供電裝置,通常由人機(jī)交互單元、控制單元、計(jì)量單元、安全防護(hù)單元組成。1.人機(jī)交互單元主要包括：顯示屏、（按鍵）、讀卡模塊；2.控制單元主要包括：主監(jiān)控與輔助模塊；3.計(jì)量單元為電能表；4.安全防護(hù)單元包括：漏電保護(hù)開關(guān)、急停開關(guān)、防倒開關(guān)、以及過欠壓保護(hù)器件。直流充電樁和交流充電樁有什么區(qū)別？直流充電樁:直流電動(dòng)汽車充電樁，俗稱就是“快充”，它是固定安裝在電動(dòng)汽車外，與交流電網(wǎng)連接，可以為非車載電動(dòng)汽車動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC380V±15%，頻率50Hz,輸出為可調(diào)直流電，直接為電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池充電。由于直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實(shí)現(xiàn)快充的要求。交流充電樁:交流電動(dòng)汽車充電樁，俗稱就是“慢充”，固定安裝在電動(dòng)汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車車載充電機(jī)（即固定安裝在電動(dòng)汽車上的充電機(jī)）提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電機(jī)為電動(dòng)汽車充電。相當(dāng)于只是起了一個(gè)控制電源的作用的。在高速公路服務(wù)區(qū)，快速充電樁為長(zhǎng)途旅行的電動(dòng)車提供了便捷的充電服務(wù)。天津電動(dòng)汽車充電樁要多少錢

    已經(jīng)屬于比較好的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。很顯然，與所有服務(wù)業(yè)一樣，利用率的高低直接決定了充電樁的盈利性。龐雷曾在多個(gè)場(chǎng)合指出目前國(guó)內(nèi)充電樁行業(yè)存在“重建設(shè)、輕運(yùn)營(yíng)”的現(xiàn)狀。這也是造成眾多僵尸樁和無效樁的原因之一。在他看來，補(bǔ)貼政策的出臺(tái)是一個(gè)很好的時(shí)機(jī)，“北京可以向上海學(xué)習(xí)，在運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)給予適當(dāng)補(bǔ)貼，通過政策引導(dǎo)企業(yè)在運(yùn)營(yíng)上多下功夫。”龐雷稱，這樣既解決了充電樁布局不合理的問題，也避免了騙補(bǔ)現(xiàn)象的滋生。5月9日，上海市**發(fā)布了《上海市鼓勵(lì)電動(dòng)汽車充換電設(shè)施發(fā)展扶持辦法》（下稱“《扶持辦法》”），補(bǔ)貼力度總體比上一輪政策增加1倍，補(bǔ)貼方式上也擴(kuò)展到建設(shè)、運(yùn)營(yíng)兩個(gè)環(huán)節(jié)。與上海的充電樁補(bǔ)貼兼顧建設(shè)和運(yùn)營(yíng)兩個(gè)環(huán)節(jié)不同，目前，北京市的充電樁補(bǔ)貼*發(fā)放在建設(shè)環(huán)節(jié)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這樣做的初衷可能是為了在初期加快充電樁的布局，但在一定程度上卻造成了充電樁投資者*將重心放在大量建樁上，尤其是成本較低的慢充交流樁。“10個(gè)交流樁的成本才抵一個(gè)直流快充樁的成本。”龐雷稱，根據(jù)北京市民的交通出行需求，有些地方根本不需要這么多慢充樁。“相比于北京而言，上海的補(bǔ)貼具體標(biāo)準(zhǔn)明確，也兼顧了運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)。除此之外。天津小區(qū)充電樁廠家合作模式是如何的充電樁是新能源汽車的能量補(bǔ)給站，為綠色出行提供堅(jiān)實(shí)保障。

    【慧聰汽車配件網(wǎng)】充電樁行業(yè)基本情況充電樁，是用來給電動(dòng)汽車(EV)充電的設(shè)備，是傳統(tǒng)加油站及gaspump的替代品。充電樁主要由樁體、電氣模塊、計(jì)量模塊等部分組成，一般具有電能計(jì)量、計(jì)費(fèi)、通信、控制等功能。充電樁設(shè)備本身并沒有太高的技術(shù)含量，競(jìng)爭(zhēng)差異主要體現(xiàn)在所生產(chǎn)設(shè)備的穩(wěn)定性、兼容性、成本的控制、品牌口碑和招投標(biāo)能力。根據(jù)充電功率的不同，可以將充電樁分為直流快充和交流慢充兩類。由于直流充電樁的建設(shè)成本較高、建設(shè)面積較大、不夠靈活等多方面多方面因素，市場(chǎng)上目前交流充電樁的占比仍然較高。根據(jù)服務(wù)對(duì)象不同分類根據(jù)服務(wù)對(duì)象的不同，可以將充電樁分為：私人用充電樁、**充電樁、公共充電樁三類。其中，公共充電樁主要由**機(jī)關(guān)等具有公共服務(wù)性質(zhì)的機(jī)構(gòu)置辦，服務(wù)對(duì)象可面向任意電動(dòng)汽車車主，例如公共停車場(chǎng)內(nèi)的充電樁。充電樁行業(yè)發(fā)展正當(dāng)時(shí)隨著近兩年來的新能源汽車數(shù)量的爆發(fā)式增長(zhǎng)，其配套必備設(shè)施充電樁的建設(shè)規(guī)模也隨之?dāng)U大。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2010年―2017年七年間，我國(guó)充電樁數(shù)量已經(jīng)從千余個(gè)增長(zhǎng)至21萬個(gè)。2017年我國(guó)充電樁建設(shè)規(guī)模為。

    7批次不符合國(guó)標(biāo)的樣品中有5批次不能報(bào)警或斷電，這意味著一旦充電樁絕緣保護(hù)異常時(shí)，使用者對(duì)出現(xiàn)的危險(xiǎn)無從知曉，這無疑是一個(gè)巨大的安全隱患。”廣東質(zhì)檢院電器附件檢測(cè)室項(xiàng)目工程師蔡祥坤如是說。深圳市某充電品牌市場(chǎng)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前充電市場(chǎng)普遍存在五大問題。首先是快充問題。對(duì)任何一位新能源汽車而言，他們都渴望充電像加油一樣方便，輕松找到充電樁、快速充滿電，但充電平均功率、電壓、電流等也對(duì)充電安全提出了更高要求。其次是充電樁應(yīng)用的環(huán)境惡劣。絕大部分充電樁都在戶外，充電系統(tǒng)面臨高溫、塵土、淋雨的環(huán)境，除了防止水進(jìn)入內(nèi)部，還要防止金屬部件生銹，需要使用G4濾網(wǎng)防護(hù)灰塵，而且充電樁工作時(shí)自身也會(huì)發(fā)熱，這對(duì)設(shè)備熱耐受能力提出更高要求。再次是車輛電壓范圍不統(tǒng)一。充電模塊在設(shè)計(jì)時(shí)就要考慮電壓范圍，以匹配更多前來充電的車輛，部分車輛充電跳閘，就是設(shè)計(jì)缺陷原因；另外是長(zhǎng)期損耗，充電樁需要實(shí)時(shí)接電，不可避免的存在電耗問題，充電樁的基數(shù)不斷增大，常年造成的損耗也是不可忽視的。***是殘余電荷放電問題。傳統(tǒng)機(jī)械接觸器設(shè)計(jì)容易失效，失效后電流不斷，導(dǎo)致燒機(jī)故障，直流接觸器一旦發(fā)生粘連，就可能造成過熱事故。充電樁如同一座座燈塔，指引著新能源汽車駛向可持續(xù)發(fā)展的未來。

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簡(jiǎn)潔美觀的充電樁，成為城市中一道獨(dú)特的風(fēng)景線。天津電動(dòng)汽車充電樁要多少錢

    2、本實(shí)用新型雙***直流充電樁，百葉的后方連接限位器，述百葉和軸承設(shè)置若干個(gè)，且百葉通過軸承與外殼板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，散熱裝置對(duì)充電樁主體內(nèi)部進(jìn)行有效散熱，防止過熱導(dǎo)致內(nèi)部器件損壞，百葉通過軸承和限位器調(diào)整縫隙大小，提高實(shí)用性能，且不用時(shí)，可將百葉封閉，避免保護(hù)內(nèi)部機(jī)械，避免灰塵進(jìn)入。附圖說明圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的a處放大圖；圖3為本實(shí)用新型的散熱裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型的散熱格柵結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1、充電樁主體；11、前箱門；111、門鎖；2、固定底座；3、***線結(jié)構(gòu)；31、***體；32、連接管線；33、對(duì)接口；34、***線掛板；4、散熱裝置；41、散熱風(fēng)機(jī)；42、前進(jìn)風(fēng)孔；43、散熱箱體；44、散熱格柵；441、外殼板；442、百葉；443、軸承；444、限位器；5、頂蓋。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例**是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖1-2，雙***直流充電樁。天津電動(dòng)汽車充電樁要多少錢