聚氨酯膠粘劑的應用

1、汽車用聚氨酯膠粘劑

新型汽車結構中引入大量的輕質金屬、復合材料和塑料，造成汽車用膠粘劑和密封膠的需求量持續增長。在汽車上應用聚氨酯膠粘劑主要有裝配擋風玻璃用單組分濕固化聚氨酯密封膠、粘接玻璃纖維增強塑料和片狀模塑復合材料的結構膠粘劑、內裝件用雙組分聚氨酯膠粘劑以及水性聚氨酯膠粘劑等。汽車內飾件也是膠粘劑用量增長快速的一個領域。在過去相當長的一段時間內，我國汽車制造業一直從國外進口聚氨酯擋風玻璃膠，直到“八五”期間，研制開發這種膠才被列入重點科技攻關項目。

汽車上應用水性聚氨酯膠粘劑是指聚氨酯溶于水或分散于水中而形成的膠粘劑。大多數水性聚氨酯是線性熱塑性聚氨酯，由于其涂膜沒有交聯，分子質量較低，因而其耐水性、耐溶劑性、膠膜強度等性能還較差，必須對其進行改性，以提高其性能。聚酯和丙烯酸的雜和分散體與脲二酮和異氰脲酸酯配合制備的汽車修補清漆，不需要高速攪拌設備，容易混合在一起，具有良好的粘附性能。 多種功能膠黏劑，歡迎選購。貴州工業膠黏劑報價

木材用聚氨酯膠粘劑

隨著世界性森林資源急劇減少和我國天然林資源保護工程的實施，小木材拼大板就要求膠粘劑粘接強度和耐久耐候等性能優于木材本身。膠粘劑用量的多少，已成為衡量木材工業技術發展水平的標志。過去人們用的木材膠粘劑多為以甲醛為主要原料的脲醛樹脂、酚醛樹脂及三聚氰氨甲醛樹脂，但由于游離的甲醛存在，產品使用期間會逐漸向周圍散發甲醛氣體，造成環境污染。木材加工行業已開始將目光投向新型的環保膠粘劑聚氨酯膠，以期減少對環境的污染。

木工行業使用的單組分濕氣固化聚氨酯膠粘劑是液態的，在室溫下使用。通常其粘接強度高、柔韌性和耐水性好，并能和許多非木基材(如紡織纖維、金屬、塑料、橡膠等)粘接。單組分聚氨酯膠粘劑在測試中所表現出的干、濕強度均要好于酚醛膠粘劑。粘接前，在粘接基材表面涂布羥甲基間苯二酚(HMR)偶合劑可以提高粘接強度，HMR可以加強熱固型木材膠粘劑的粘接強度。當木材表面預涂HMR偶合劑時，單組分聚氨酯膠粘劑的強度和耐久性可以滿足大部分嚴格的測試要求。 重慶優良工業膠黏劑銷售價格漢高膠黏劑，念凱長期批發銷售。

樹脂的分類

  ·天然樹脂

  松香 |天然類樹脂

  ·合成樹脂

  環氧樹脂│ 酚醛樹脂│ 丙烯酸樹脂│ 不飽和聚酯樹脂│ 離子交換樹脂│氨基樹脂│ 有機硅樹脂│ 聚酰胺樹脂│ 脲醛樹脂│ 聚氨酯樹脂│ 呋喃樹脂│ 其他合成樹脂│

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密度板和鋁薄片用什么膠水貼好?

建議采用萬能膠.

1、基料處理:表面致密而硬的被粘物，如金屬薄板、鋁塑板、瓷磚、高密度復合板等，先***被粘物表面的銹、污漬、水份或稍加磨砂粗化后在被粘物兩面均勻地涂上萬能膠，置8-20分鐘(冬季適當延長晾置時間)，待膠層呈干膜狀時粘合，施加適當的壓力，使被粘物緊密地粘在一起。

2、涂膠:一般涂上一遍膠即可，對于多孔性被粘物，需要涂膠2-3遍，并且一定要在***遍膠溶劑基本上揮發完全后，才能進行下遍涂膠。為了防止膠殘留氣孔，涂刷時應朝一個方向移動，涂膠的結果要保證被粘物表面不出現缺膠，且厚薄均勻，一般情況下膠層越薄，缺點小，收縮小，粘接強度高。膠層過厚，非但無益，反而有害，因此，在保持不缺膠的情況下，膠層盡量薄些為好，一般膠層厚度控制在0.1-0.15mm為宜，即涂膠總量為200-300g/m2。

3、晾置:涂膠后必須晾置，晾置的目的是為了讓溶劑揮發干凈，增大粘接強度，切勿立即疊合，必須待溶劑揮發完全，以免使膠層發粘或產生氣泡，導致粘接質量下降。晾置時間(夏天8-15分鐘，冬天20-40分鐘)，待膠層呈干膜狀時(用手觸及不粘手時)即可粘合，晾置時間不可超過開放時間，以免膠層失去粘性，影響粘接結果。

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樹脂是什么材質合成的

樹脂一般認為是植物組織的正常代謝產物或分泌物，常和揮發油并存于植物的分泌細胞，樹脂道或導管中，尤其是多年生木本植物心材部位的導管中。由多種成分組成的混合物，通常為無定型固體，表面微有光澤，質硬而脆，少數為半固體。不溶于水，也不吸水膨脹，易溶于醇，***，氯仿等大多數有機溶劑。加熱軟化，***熔融，燃燒時有濃煙，并有特殊的香氣或臭氣。

分為天然樹脂和合成樹脂兩大類。松香、安息香等是天然樹脂，酚醛樹脂、聚氯乙烯樹脂等是合成樹脂。樹脂是制造塑料的主要原料，也用來制涂料、黏合劑、絕緣材料等。

  樹脂有天然樹脂和合成樹脂之分。天然樹脂是指由自然界中動植物分泌物所得的無定形有機物質，如松香、琥珀、蟲膠等。合成樹脂是指由簡單有機物經化學合成或某些天然產物經化學反應而得到的樹脂產物。

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灌封工藝及灌封產品常出現的問題

灌封產品常出現的問題及原因分析(一)

  (1)局部放電起始電壓低，線間打火或擊穿  電視機、顯示器行輸出變壓器，汽車、摩托車點火器等高壓電子產品，常因灌封工藝不當，工作時會出現局部放電(電暈)、線間打火或擊穿現象，是因為這類產品高壓線圈線徑很小，一般只有0.02～0.04mm，灌封料未能完全浸透匝間，使線圈匝間存留空隙。由于空隙介電常數遠小于環氧灌封料，在交變高壓條件下，會產生不均勻電場，引起界面局部放電，使材料老化分解，引起絕緣破壞。

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