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因此,他們把記憶設想為一系列加工階段,記憶是隨加工深度的遞增而得以加強的。由于我們主要關心的是抽取刺激的意義,因此我們的長處僅是儲存更為復雜或更深的認知分析的產物,我們很少需要去儲存最初分析的產物,因此這些材料便被遺忘了,而保持主要是對刺激加工深度的一個函數。加工的深度也同輸入的信息與分析結構間的適合性有關。例如,像圖片、散文通常能很快地在較深的水平上進行加工,保持起來也很容易,因為它們包含的刺激一般都是較有意義的。其他一些因素也可能影響加工的深度,包括對刺激付出的注意量和加工信息所用的時間。這一理論的優點在于能解釋為什么我們對機械習得的材料的回憶要難于用有意義的方式習得的材料(因為有意義地習得的材料是在更深的認知分析水平土進行的)「(吳慶麟撰楊立能審)說明:補充資料僅用于學習參考,請勿用于其它任何用途。廣東金屬HUCK99-3006鉚槍頭標準HUCK99-3006鉚槍頭廠家電話,歡迎咨詢上海沃頓實業有限公司。
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HUCK拉鉚釘特點拉鉚釘緊件與傳統螺栓利用扭力旋轉產生緊力不同,拉鉚釘緊固件利用虎克定律原理,經由拉鉚釘專用設備,在單向拉力的作用下,拉伸栓桿并推擠套環,將內部光滑的套環擠壓到螺桿凹槽使套環和螺栓形成100%的結合,產生長久性緊固力。哈克拉鉚釘在鐵道上的應用哈克扣鉚釘緊固件最早應用于飛機制造業,后在鐵路車輛、鐵路軌道轍岔裝配、拼合接頭、護軌、絕緣接頭等,以及橋梁、重型汽車、機械設備、船舶、建筑領域得到***的應用。20世紀70年代,哈克拉鉚釘被應用到了美國的鐵路車輛上。主要應用于心盤的連接,一直沿用到現在。在國內,幾年前,拉鉚釘***應用于C80型連接上。C80型敞車為我國目前載重量比較大、自重最輕的新型鐵路貨運車輛。在實際生產中可用于車輛的以下連接:通用敞車及通用棚車的側梁與側柱之間、前后從板座與中梁問、腳凳與側梁間、上心盤和中梁蓋板的連接;轉向架立柱磨耗板的安裝;前后從板座的安裝;繩栓、扶手、搭扣的安裝;沖擊座與端梁的連接等。可以預見,哈克拉鉚釘作為一種新型、先進的連接結構,必然在我國鐵路車輛上得到***的應用。注:本文中出現的HUCK,HUCKLOK,HUCK-SPIN,HUCKTAINER,MAGNA-LOK,MAGNA-BULB,MAGNA-GRIP。廣東金屬HUCK99-3006鉚槍頭標準
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