航模飛機一般與載人的飛機一樣,主要由機翼、尾翼、機身、起落架、發動機和控制系統六部分組成。
1、機翼--是模型飛機在飛行時產生升力的裝置,并能保持模型飛機飛行時的橫側穩定。
2、尾翼--包括水平尾翼和垂直尾翼兩部分。水平尾翼可保持模型飛機飛行時的俯仰穩定,垂直尾翼保持模型飛機飛行時的方向穩定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飛機的升降, 垂直尾翼上的方向舵可控制模型飛機的飛行方向。也有模型飛機使用V型尾翼,需要混合控制,一般航模遙控器都有此功能。
3、機身--將模型的各部分聯結成一個整體的主干部分叫機身。同時機身內可以裝載必要的控制機件,設備和燃料等。
4、起落架--供模型飛機起飛、著陸和停放的裝置。機頭一個起落架,機翼下方兩面各一個起落架叫**點式, 機頭兩個起落架,尾部一個起落架叫后三點式。
5、發動機--它是模型飛機產生飛行動力的裝置。模型飛機常用的動力裝置有:橡筋束、活塞式發動機、渦輪噴氣式發動機、電動機。較少使用的有:脈沖噴氣發動機(重量大,油耗大)、轉子發動機(只有OS的一款)空氣發動機(上世紀70年代用于室內模型與活塞發動機類似)。
6、太陽能板及各類電池也可作為模型飛機的動力來源。 全國中小學生科技模型競賽規則。岳陽模型競賽器材配置方案
橡筋動力飛機起飛的原理:
1、飛機的機翼橫截面一般前端圓鈍、后端尖銳,上表面拱起、下表面較平。當等質量空氣同時通過機翼上表面和下表面時,會在機翼上下方形成不同流速。
2、空氣通過機翼上表面時流速大,壓強較??;通過下表面時流速較小,壓強大,因而此時飛機會有一個向上的合力,即向上的升力,由于升力的存在,使得飛機可以離開地面,在空中飛行。
飛機的起飛與降落:
1、飛機起飛靠的是與空氣的相對運動產生的升力,升力的大小取決于飛機與空氣的相對速度,而不是飛機與地面的相對速度。如果在逆風下起飛,飛機滑跑速度與風速的方向相反,飛機與空氣的相對速度等于二者之和。
2、飛機著陸與飛機起飛的情況類似。在著陸的過程中,飛機需要在不斷減速的同時保持足夠的升力,確保飛機可以平穩下降。在逆風下著陸,飛機可以在更小速度的情況下,獲得所需的升力,從而減小接地那一刻與地面的相對速度,進而縮短滑行距離。
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橡筋動力車模型比賽注意事項
1,兩個前輪要固定在同一根前軸的兩端同步旋轉,不能讓兩個前輪分別旋轉,這樣可保證直線行駛的方向性?;蛘哌m當增加兩個前輪的輪距,也能改善它的行駛直線性。
2,由于橡筋動力初始扭力較大,一定要將兩個后輪與后軸牢固連接。如果車輪軸孔徑略小于車軸直徑,可以在車軸兩端涂些環氧樹脂膠水,直接把車軸打入車輪軸孔中。如果車輪軸孔徑同車軸直徑差不多,可以用錘子敲扁車軸兩頭,涂些環氧樹脂膠水,然后把車軸打入車輪軸孔中。
3,試車時選一個寬闊的場地,并且事前***場地上的障礙物,以免撞壞車輛模型。
4,如果發現車輪有打滑現象,可在車模上適當加一點配重,以增加車輪與地面的摩擦。如配重過重,則會影響車模行駛速度。必須多試幾次,以速度**快時為佳。
5,由于橡筋車模的釋放能量從大到小,造成驅動力有變化,對車子的直線性有一定影響,所以,調試出來的車子直線行駛的軌跡總是有些偏左。在放行車子時,應該把車頭朝右側偏一些。這個右偏角度還受到地面光滑度的影響。如有可能,則要爭取在比賽當天,在現場試車來決定右偏角度。……
車模競賽規則
一、軌道模型四驅車及有關競賽規定:
一、軌道模型四驅車的技術規定:
1、車體外部尺寸(含安裝好的零部件):車長L=90克(包括電池)。
3、車輪:直徑22-35mm,寬度8mm-25mm,必須裝有車,不允許*靠車轂接觸跑道。
4、電機:內部零件可進行改造(特殊規定除外)。
5、電源:限用5號電池兩節(型號不限)。
6、外觀:車身秘須貼有彩色貼紙或噴涂鮮明顏色。
二、每一部賽車只能供一名參賽者使用。允許參賽者準備三輛備用車,但必須于賽前進行審驗登記。
三、采用經批準的奧迪模型四驅車套材及零部件。允許對規定型號的賽車進行改造,底盤可以加固或減輕,但必須保留廠牌標志,不得失掉齒輪箱蓋,金屬滑輪周邊必須入膠圈。改造后的車輛,其外部尺寸和重量應符合規定。對跑道或人身可能有傷害的車輛和零部件不能用于比賽。
四、軌道模型四驅車必須為四輪驅動。
巡洋船、驅逐艦靜態模型展示器材。
車輛模型運動是體育運動項目之一,以裝配制作.操縱行駛各種模型車進行訓練比賽、課外活動和休閑娛樂的科技性較強的運動。分遙控、自行和靜態觀賞等類
不同車模特征
競賽車模型按真車比例縮小,外形逼真。遙控模型車以電動機和內燃機為動力,用遙控器控制方向和車速。自行模型車一般以電動機為動力,在封閉的環形跑道上行駛。靜態觀賞車通常以制作的精美、仿真程度為比賽的主要內容。
車輛模型運動于20世紀50年代興起于歐美國家。中國于20世紀70年代末開始推廣車輛模型運動。1980年在上海、廣州首先興起,后逐漸發展到北京、江蘇、遼寧、黑龍江、浙江、云南、貴州、山東、深圳等省、市和特區,大多在青少年中開展。
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航模和玩具區別:
1、遙控距離:航模級有較遠的控制距離,通常在100米以上。而玩具的至多在50-60米。
2、范圍:可稱為航模級的通常是能適用于室外飛行的,并能在一定風雨環境條件下操控。而玩具只能在室內這種小風甚至無風環境飛行;
3、遙控器控制精度(通道數):航模級通常具備微調、倒飛等更多的控制姿態控制能力,因此有更多地操控功能和更高地操控精度。也就是行話所說的“通道”:高級一些的滑翔機或初級教練機會將升降功能**出來,這樣就需要再增加一個通道(共3-8個通道);一般的教練機則需要至少4-7個通道,分別實現動力、升降、左右、橫滾(副翼)、空氣剎車、襟翼、起落架、油門等功能。
而玩具的通常只能控制升降、前后。在這里,需要特別提醒初學者在眾多中低檔遙控玩具的說明中常常出現“***、前進、左進、右進、后退、左退、右退、停止、7功能”這樣的詞匯,這里的功能不是模型中的通道,其實很容易看出這里的7功能只對應模型中的2通道(前后、左右)!
4、另外當然就是設備的動力和精度有很大差別。如在發動機功率選擇和電池電量等方面的區別,在螺旋槳等其他附件上的選擇。 岳陽模型競賽器材配置方案
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