安裝和拆卸復雜，成本較高的問題，提供一種龍門吊裝配式預制基礎。6.一種龍門吊裝配式預制基礎，包括：7.預制基礎，多個所述預制基礎依次拼接，每個所述預制基礎用于拼接的端部均設有凹槽，所述凹槽延伸貫穿所述預制基礎的端面；8.支座，安裝于所述凹槽內，且所述支座遠離所述預制基礎開設所述凹槽的端部布置；9.第二預制基礎，欠補于所述凹槽內，所述第二預制基礎的兩端分別承載于相鄰兩個所述凹槽內的所述支座上；10.預拉系統，用于將所述第二預制基礎和所述預制基礎連接；11.鋼軌，鋪設于所述預制基礎和所述第二預制基礎上。12.在其中一個實施例中，所述支座包括承載囊及流體，所述流體填充于所述承載囊內，所述流體的體積小于所述承載囊腔體的體積，所述承載囊支撐所述第二預制基礎。13.在其中一個實施例中，所述承載囊外設有變形層。14.在其中一個實施例中，所述承載腔囊的腔體分隔為多個容納單元，相鄰容納單元之間通過連通孔連通。15.在其中一個實施例中，所述支座還包括護圈，所述護圈套設于所述承載囊外。16.在其中一個實施例中，所述預拉系統包括螺桿、彈性變形體及預緊螺母，所述螺桿的一端與所述預制基礎連接，所述螺桿的另一端穿出所述第二預制基礎外。鏈板龍門架哪家好？重視品質。山西皮帶輸送龍門架

    本實用新型屬于鐵路軌道應用技術領域，具體涉及龍門吊走行基礎所設置的檢修頂升點結構。背景技術：龍門吊是貨物裝卸領域的常用設備。目前，龍門吊下部機械設備、輪軌設備日常維護及故障修理，均采用拆卸龍門吊的檢修方式。檢修過程對設備造成較大損耗，且檢修效率低，設備停運時間長，費用高昂等缺點。技術實現要素：為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種龍門吊檢修所需要的頂升點結構，通過在龍門吊走行軌基礎梁兩側設置的檢修頂升點基礎，配合龍門吊檢修頂升起重機械，頂升龍門吊上部設備，避免對龍門吊拆卸檢修，因頂升點具有足夠的強度，故有效解決了龍門吊檢修過程中涉及到的上述問題，為龍門吊養護、維修節省大量人力物力。本實用新型的目的是通過下述技術方案實現的：龍門吊走行軌基礎梁兩側根據龍門吊不同型號，每隔一定距離設置檢修頂升點基礎，按荷載要求，對檢修頂升點基礎進行配筋設計，檢修頂升點基礎與龍門吊走行軌基礎梁連接，在頂升點表面錨固錨板。該結構包括龍門吊走行鋼軌、龍門吊走行軌基礎梁、檢修頂升點基礎以及構件，龍門吊走行鋼軌置于龍門吊走行軌基礎梁上，龍門吊走行軌基礎梁兩側設有檢修頂升點基礎。山西皮帶輸送龍門架鏈板龍門架哪家行？大元品質真過硬！

    202b)的一端與驅動件(203)連接。4.如權利要求3所述的龍門吊車隨行限位裝置，其特征在于：所述濾板(202a)底部滑動連接有兩個對稱分布的滑塊(202c)，所述滑塊(202c)之間轉動連接有清理桿(202c-1)，所述清理桿(202c-1)表面分布有清理層，所述滑塊(202c)部分與刮板(202b)重合，用于帶動所述滑塊(202c)移動。5.如權利要求4所述的龍門吊車隨行限位裝置，其特征在于：所述驅動件(203)包括弧形觸發板(203a)，所述弧形觸發板(203a)固定端與清理盒(201)轉動連接，所述弧形觸發板(203a)固定端上固定連接有主動齒輪(203b)，所述主動齒輪(203b)外側嚙合有從動齒輪(203c)，所述從動齒輪(203c)轉動軸與拉繩(202b-2)纏繞。6.如權利要求1所述的龍門吊車隨行限位裝置，其特征在于：所述收集組件(300)包括與濾板(202a)表面卡接的收集盒(301)，所述收集盒(301)朝向刮板(202b)的一側開設有收集槽，所述收集槽中轉動連接有收集桿(302)以對刮板(202b)表面的污垢清理。7.如權利要求6所述的龍門吊車隨行限位裝置，其特征在于：所述收集桿(302)兩端均固定連接有收集齒輪(302a)，所述收集桿(302)下方嚙合有受壓齒條(303)，所述受壓齒條(303)與收集盒(301)內壁滑動連接，所述受壓齒條(303)和收集盒。

    龍門吊又稱門式起重機，龍門吊具有場地利用率高、作業范圍大、適用面廣、通用性強等特點，在港口、船廠得到使用，對于行走機構的驅動力要求較高，行走機構是龍門吊的一個重要部件，現有的行走機構大多與吊軌配套，故障后無法及時更換，影響工作進程。2、根據網公開的一種龍門吊行走機構實用新型公共了一種龍門吊行走機構，涉及公路橋梁建造時使用的大型設備技術領域，包括有行走輪箱，所述行走輪箱上安裝有驅動電機，其箱體左側設置有夾軌器，右側設置有導軌器，其底端設置有行走輪，其頂端焊接有方形下底座，所述方形下底座頂端固定焊接有梯形肋板，所述梯形肋板壁上固定焊接有外套軸承圈，所述外套軸承圈內嵌有內套軸承圈，且外套軸承圈上開設有注油孔，所述外套軸承圈和內套軸承圈之間放置有軸承，所述方形上底座固定焊接有長形加勁板和掛耳板，所述長形加勁板和掛耳板彼此之間又固定焊接。通過采用上述外套軸承圈、內套軸承圈和軸承再利用夾軌器的特性滿足行走輪箱能在軌道上實現轉向，并通過注油孔、各類型加勁板和掛耳板使得行走輪箱在運行時受力均勻且轉向迅速，十分便捷。”。皮帶龍門架設計要提高耐用性。

    施工升降機的新型進料口門和出料口門的制作方法本實用新型涉及一種進料口門和出料口門，特別是涉及一種用于施工升降機的吊籠上的安全、可靠的進料口門和出料口門，屬于施工機械領域。工地施工中的貨用升降機，俗稱龍門架，是建筑施工工地用來往建筑物內垂直運輸建筑材料，裝飾材料的簡易運送設備，雖然只許載貨、不準載人，但仍屬于起重機械范疇，已納入特種設備，安管局、技術監督局、建委等行政部門監查清理，而且國家也頒布相應的標準GB/T10054-96《施工升降機技術條件》、GB10055-96《施工升降機安全規則》，對其安全可靠性有嚴格的具體指標要求；其中裝載貨物的吊籠，標準要求設置進料口門、出料口門，門的開口高度要不低于，兩個門都要配有聯鎖開關，即只要打開門，門聯鎖開關應將動力電源切斷，升降機不能啟動運行，為此，各生產施工升降機的廠家幾乎都是采用在門扇兩側各連一滑塊，嵌在門滑道內，通過鋼絲繩繞過頂部的定滑輪，一頭聯在門扇上，一頭聯在平衡輪上一般平衡輪為鑄鐵塊，當工人把門扇上推，在平衡輪重量的作用下，門向上運行，將門打開，碰到門框上的限位開關(聯鎖開關)便切斷電機動力電源，當將貨物卸下后，再用人把門扇往下拉，克服平衡輪的重力。新能源廠家可以龍門架上料嗎？湖北自動輸送龍門架

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    正在加載龍門吊是一種大型起重機，橫梁和立柱的結構呈“門”字形，刻意在軌道上移動，具有較大的起重量。目前造船廠、集裝箱堆場等起重機分為兩種,分別為軌道式集裝箱起重機(RMG)和輪胎式集裝箱起重機(RTG)。龍門吊即軌道式集裝箱起重機，具有節能、可靠性高、起重能力大、維修保養工作量小、易于實現自動化操作等。可是它大的缺點是不方便轉移位置。按用途形式：1.普通龍門起重機這種起重機多采用箱型式和桁架式結構，用途。可以搬運各種成件物品和散狀物料，起重量在100噸以下，跨度為4～39米。用抓斗的普通門式起重機工作級別較高。普通門式起重機主要是指吊鉤、抓斗、電磁、葫蘆門式起重機，同時也包括半門式起重機。2.水電站龍門起重機主要用來吊運和啟閉閘門，也可進行安裝作業。起重量達80～500噸，跨度較小，為8～16米；起升速度較低，為1～5米／分。這種起重機雖然不是經常吊運，但一旦使用工作卻十分繁重，因此要適當提高工作級別。3.造船龍門起重機用于船臺拼裝船體，常備有兩臺起重小車：一臺有兩個主鉤，在橋架上翼緣的軌道上運行；另一臺有一個主鉤和一個副鉤，在橋架下翼緣的軌道上運行，以便翻轉和吊裝大型的船體分段。起重量一般為100～1500噸。 山西皮帶輸送龍門架