起重機軌道都有接頭，由于金屬軌道受溫度影響，長度有變化，因此在軌道對接處都留有一定間隙。這個間隙造成了起重機車輪運行時的沖擊、振動。為了減小這種沖擊和振動，可對其稍作改動，在安裝形式與連接尺寸不變的情況下，將軌道兩端沿軸線成45度方向銑掉。這樣，在軌道安裝后，軌道接頭處的間隙就不是垂直于軌道軸線的一條直縫，而是傾斜于軌道軸線45度的斜縫，改進后的軌道接頭供熱伸長的長度沒有變，但間隙比原來的小，即原軌道接頭間隙不變，當車輪經過這種斜接口軌道接頭時，產生的沖擊、振動也相應減小了。從圖1可以看到，當車輪還未走完前一根軌道時，就已經走上后面的軌道了，這就使得車輪經過接頭時沖擊和振動明顯減小。如果這種斜接口軌道接頭處存在高低差，則車輪經過時會先與尖角點1發生碰撞、摩擦，容易在短時間內磨去其尖角，而原來的直接口軌道接頭在車輪經過時，無論接頭處有無高低差，車輪都要沖擊軌道整個端部，很難消除。斜接頭軌道接頭安裝方法與原軌道接頭相同，工藝簡單，加工要求低。但是，當軌道比較小時，使用45度斜切口就不合適了。因為這種軌道的腹板比較薄，斜切后，接頭處軌道的腹板就變得非常薄，在車輪的沖擊和振動作用下，接頭處容易被損壞。

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   起重機軌道接頭焊前準備起重機軌道接頭焊接前，應仔細清理坡口及附近的油、銹等污物，直到露出金屬光澤。焊材依據等強原則，匹配堿性焊條，其牌號J857(國家標準E8515-G)，藥皮類型為低氫型。焊條J857需經復檢合格，焊前經350℃~400℃烘干1h。軌道焊接變形的控制——鋼軌端頭預先墊起的高度，依鋼軌的品種、長度和固定情況以及環境溫度等因素而定，采用預先用紫銅墊板及碳鋼板將鋼軌端頭墊起30~40mm，利用已制作好的螺栓和壓板等聯接件，擰緊螺帽使鋼軌固定在軌道梁上，每一鋼軌接頭附近至少設置4處固定點。當焊完軌底部以后，松開壓板，將鋼軌端頭的墊起部分降低到20mm，再擰緊壓板螺帽。當焊接軌腰部分時，逐漸降低墊板高度，當軌腰部分焊完時，應拆除全部墊板，并松開壓板，此時軌道接頭處應有很小的上翹值，在施焊軌頭過程中，根據鋼軌恢復平直的情況，決定是否再擰緊壓板螺母。——在全部施焊過程中，必須隨時用直鋼板尺檢查鋼軌接頭的變形情況，隨時調整接頭的高度和緊松壓板來控制鋼軌接頭的變形。在施焊前固定鋼軌接頭時，2根鋼軌端頭之間所留的間隙是上寬下窄，以軌底間隙為準，不得小于12mm，也不宜過寬，一般控制在15~18mm范圍內。在調整固定鋼軌接頭時。

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軌道鋪設前對軌道梁的安裝要求對混凝土軌道梁的要求(1)軌道梁制作時必須保證沿梁橫向及縱向的預留螺栓孔位置偏差≤5mm，螺栓孔直徑比螺栓直徑大2~7mm，梁頂面要求平整，但不得抹壓光滑。(2)軌道梁的安裝偏差必須滿足下列要求，否則要調整好軌道梁后才允許用混凝土找平。①梁中心位置對設計定位軸線的偏差≤5mm。②梁頂面標高對設計標高的偏差+10mm-5mm。③梁上預留螺栓孔及預留螺栓對梁中心的位移偏差≤5mm。(3)混凝土找平層的施工要求①混凝土找平層強度等級為C30，厚度為30~50mm。②混凝土找平層施工前應按要求檢查軌道梁的安裝偏差，如不符合要求，則應調整軌道梁。③根據軌道梁面的實測標高，確定一個合適的混凝土找平層頂面控制標高，在軌道梁上每隔m設置一個控制標高的基準點。④用儀器測量，調整好基準點的標高，定出找平層頂面標高的基準線，然后安裝模板，***軌道梁頂面和螺栓孔內的雜物，并將螺栓孔上口堵住，灑水濕潤后即可澆筑混凝土。⑤找平層頂面必須找平壓光，不得有石子外露和凹不平現象，不允許采用在表面另鋪水泥砂漿的方法找平。⑥施工中要隨時用儀器測量檢查，找平層頂面必須滿足下列要求:螺栓處400mm寬度范圍內頂面不水平度≤5mm。

  因此更便宜，重量（自重）更輕；●無需安全索；●不會在固定型軌上出現“偏斜行走”；●有防卡死型軌小車；●使用桁架式固定型軌，可以起到支撐柱之間的支撐的作用，減少了對額外的結構鋼的需求1.鋁合金封閉軌道，陽極電鍍防腐處理，耐磨性好2.抗彎強度較高3.自重輕，摩擦阻力低(相比KBK輕型起重機低50%)4.模塊化設計，安裝簡易，載荷范圍從125kg/250kg/500kg/1000kg/2000kg6.單軌吊，單梁及雙梁起重機集中結構可選7.柔性聯接的安裝方式8.真正的軌道聯接9.手動小車運行安靜10.先進的尼龍走輪使磨損降低11.運行安靜，順滑12.適用于大跨度（大型軌到型軌間距：8m）選項：1.運行電機有單速和變頻可選2.多種安裝方式可選3.有內置和外置兩種供電形式可選輕型起重機采用獨特的設計理念，具有尺寸小，重量輕，輪壓小的特點。啟麥起重設備的輕型起重機系統為傳統的懸掛起重系統提供符合人體工程學以及具有成本效益的解決方案，尤其是那些對于高度和空間都受限的應用中。

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   無錫九馳金屬制品有限公司，專業生產KBK組合式懸掛起重機，剛性KBC組合式懸掛起重機，KBK旋臂吊，鋁合金旋臂吊，C型鋼，kbk-c剛性軌道哪里有賣，360度旋轉龍門吊。我公司的優勢在于桁架式結構，較低的維護成本，模塊化設計，易于擴展，安裝簡易，移動輕便，定柱式旋臂起重機是為適應現代化生產而制作的新一代輕型吊裝設備，可根據用戶需要設計的**起重設備。具有結構新穎、合理、簡單、操作使用方便、回轉靈活、作業空間大等優點，是節能高效的物料吊運裝備。可利用于廠礦、車間的生產線、裝配線和機床的上下活及倉庫、碼頭等場合的重物吊運。定柱式旋臂起重機由立柱裝置、回轉裝置、旋臂裝置及環鏈電動葫蘆等組成，主要包括上立柱、下立柱、主梁、主梁拉桿、起升機構（環鏈電動葫蘆）、回轉機構、電氣系統、爬梯及檢修平臺。立柱下端固定于混泥土基礎上，旋臂回轉，可根據用戶需求進行回轉。回轉部分分為手動回轉和電動回轉。環鏈電動葫蘆安裝在旋臂軌道上，用于起吊重物。定柱式旋臂起重機配合了可靠性高的KK型環鏈電動葫蘆尤其適用于短距離，使用頻繁，密集性吊運作業，具有高效、節能、省事、占地面積小，易于操作與維修等特點。

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現場安裝方式組合式起重機提供一種桁架式軌道設計，在現場安裝時有效減少了吊點數量，每個支撐中心的距離長可達9米；柔性梁系統則根據不同的起重量，每隔30厘米到3米之間有一個吊點，增加了現場安裝的難度和時間，對日后設備維護、車間改造的施工要求也相對較高。三、單主梁的跨度限制組合式起重機主梁的大跨度可達9米，即使在起重量達到2噸的情況下也無需考慮雙主梁；但是，當柔性梁系統的起重量在1-2噸之間時，只要超過4-6米的跨度就改用雙主梁，這會增加手動運行和定位的難度，甚至需要考慮在軌道上安裝電驅動，以避免主梁在軌道運行可能發生的問題。四、鋼結構輔梁組合式起重機采用桁架式的軌道設計，現場安裝時一般都不需額外添加鋼結構作為支撐；柔性梁系統的KBK軌道則安裝在額外的鋼結構下，以滿足了對輔梁的要求，與同樣規格的工位起重機比較，組合式起重機外觀更為簡潔美觀。五、凈空高度由于無需額外的鋼結構作為支撐，組合式起重機的凈空高度比柔性梁系統要求的要小很多，更小的凈空高度意味更大的有效提升空間，對于空間比較密集的廠房而言，凈空高度往往是關鍵因素。六、運行情況對于剛性設計的組合式起重機，主梁在軌道上運行時不會出現偏斜行走的情況。

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