TFI收購Daseke，籌劃分拆上市

TFI International（紐約證券交易所股票代碼：TFII）今年4月成功完成了對平板運輸巨頭 Daseke 的收購，交易金額高達11億美元。此次收購使TFI的特種卡車運輸部門規模實現翻倍。Daseke 自2009年成立以來，通過20多次收購迅速擴張，其中大多數為家族式平板運輸公司。TFI對 Daseke 的收購無疑進一步鞏固了其在特種運輸領域的地位。與此同時，TFI還在積極籌劃分拆為兩家上市公司。其中一家將專注于FTL（整車運輸）業務，而另一家則提供零擔、包裹和快遞以及物流服務。

為實現這一目標，TFI表示需要達到約200億美元的市值（當前市值為114億美元）。為此，TFI可能需要進行另一筆大型收購，金額預計在40億至50億美元之間。TFI已經將目光投向了美國零擔運輸市場，并計劃在2025年底前完成相關交易，以便在2026年底實現分拆。為此，TFI已經開始著手分離資產和不動產，為分拆做好充分準備。此外，TFI還在3月份收購了擁有31個碼頭、年收入達1億美元的零擔運輸公司Hercules Forwarding，進一步增強了其分拆后的市場競爭力。 拓展美國業務，愁零碎小件配送？Rapiddeals 平臺，實時查價 + LTL 零擔，輕松解決。美麗國按摩椅LTL零擔平臺

美國本土貨物汽車運輸概覽

當海運貨物抵達美國后，它們通常會通過卡車進行本土運輸。根據美國聯邦汽車運輸安全管理局2022年的數據，全美有高達350萬的卡車司機，他們駕駛著1550萬輛各類貨運車輛，穿梭在美國的各個角落。這些車輛由超過100萬家的物流公司運營，形成了龐大的物流網絡。在這個網絡中，大型物流公司可能擁有上萬臺卡車，被視為中型企業；而絕大多數的小型物流公司，擁有的車輛數在6臺以下，它們同樣在物流行業中發揮著不可或缺的作用。

對于不需要整輛卡車空間的貨物，LTL（Less than Truckload，零擔運輸）成為了一種經濟高效的選擇。托運人的貨物雖不足以填滿整輛卡車，但又太大而無法被視為普通包裹，通常以托盤為單位進行運輸。多個托運人會共享同一輛卡車的空間，各自為所占用的份額付費。這種運輸方式通常由貨運代理進行裝運分揀，以確保貨物的準確和及時送達。

在美國，LTL運輸服務商眾多，既有覆蓋全國的National LTL Carriers，如FedEx Freight、XPOLogistics和UPS Freight等，也有專注于特定區域的Regional LTLCarriers，以及提供特殊或加急服務的Expedited和Specialty LTL Carriers。這些服務商共同構成了美國本土貨物汽車運輸的多元化生態。 美麗國按摩椅LTL零擔平臺美國 LTL 零擔運輸想降本？平臺智能優化，對接 500 + 本土卡車，超省錢。

LTL零擔與FTL整車：如何做出選擇？

在面對LTL零擔與FTL整車兩種運輸方式時，如何做出適合自己貨物的選擇？關鍵在于從時效、費用、體積以及風險四個方面進行考量。

時效考量：若貨物需緊急送達，可以選擇FTL整車。專車派送，中途不停靠、不中轉，確保貨物以較快速度到達目的地，提供較好的時效體驗。

費用節約：若運輸成本是主要考量因素，且貨物量不大，LTL零擔成為理想選擇。通過多家貨物共享同一輛卡車，LTL能有效降低單位運輸成本，滿足大部分客戶的時效需求，尤其對于非偏遠地區的FBA倉庫。

體積分配：貨物體積是決定因素之一。少于整車裝載量時，可考慮LTL;多于整車則FTL。若剩余貨物接近半車，且目的城市相同，可考慮拼湊LTL，既節約成本又保證時效。

風險控制：追求低運輸風險，FTL整車更具優勢。LTL零擔因涉及多次卡車轉換和貨物混裝，增加了物品損壞或丟失的風險，碰撞也難以避免。因此，對于高價值或易損貨物，FTL整車更為穩妥。

聯邦快遞推進零擔貨運部門分拆計劃

近日，聯邦快遞（NYSE：FDX）正式宣布，將推進分拆其零擔貨運部門——聯邦快遞貨運公司（FedEx Freight）的計劃。盡管交易的具體細節尚未對外公布，但聯邦快遞已明確表示，將在未來18個月內完成這一分拆行動。分拆完成后，聯邦快遞的傳統航空、地面和包裹部門（年收入接近800億美元）與聯邦快遞貨運部門（年收入為100億美元）將成為兩家上市公司。

聯邦快遞表示，這一分拆計劃有望為股東釋放“巨大價值”。自2020年以來，零擔運輸公司的股價表現強勁，已高達40倍。而相比之下，聯邦快遞的股價仍處于低兩位數水平。據行業相關人員估計，分拆后的聯邦快遞貨運公司價值可能高達300億美元。此次分拆無疑將為投資者帶來新的機遇，同時也將進一步推動聯邦快遞在零擔貨運市場的深入發展。 電商從業者，美國 LTL 零擔發貨怕折騰？Rapiddeals 一站式服務超省事。

美國海外倉尾程派送方式選擇指南

美國海外倉的尾程派送方式多樣，選擇合適的派送方式對于商品交付至關重要。商品特性、買家需求、成本效益、時效性和服務質量是選擇的關鍵考量因素。

對于輕小商品，UPS、FedEx、USPS等國際快遞公司憑借成熟的物流體系和高效的配送網絡，成為快速配送的理想選擇。而對于大件商品，LTL零擔和FTL整車運輸則更具優勢。LTL零擔允許多個貨主的貨物共享一輛卡車，成本相對較低，適合批量不大但體積或重量較大的商品；FTL整車則適用于需要獨占一輛卡車的貨物，確保貨物安全送達。

在選擇時，還需考慮買家需求。若買家對時效性要求較高，快遞派送方式更為合適；若買家有特殊的配送需求，如指定時間段配送，可與快遞公司或第三方物流服務商協商。成本效益也是不可忽視的因素。快遞派送方式運費成本較高，但能快速送達，提高買家滿意度;而LTL零擔和FTL整車運輸則運費成本相對較低，但時效性可能稍遜。在選擇時，需綜合考慮運費成本、包裝成本、保險成本等，以及時效性和服務質量對買家滿意度的影響。 電商從業者，擔心美線 LTL 零擔？Rapiddeals 全程跟蹤，貨物動態實時掌控。美麗國按摩椅LTL零擔平臺

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Knight-Swift加速布局零擔運輸，填補版圖空白

Knight-Swift Transportation（紐約證券交易所股票代碼：KNX）于今年7月悄然完成了對Dependable Highway Express（DHE）零擔業務的收購，具體金額未對外披露。這是Knight-Swift自2021年涉足零擔運輸領域以來的第三次重大收購行動。DHE作為一家年收入達到1.22億美元的零擔運輸公司，在宣布收購時保持著高達90%的運營效率。其在西部運營的14個碼頭，為加利福尼亞州、內華達州和亞利桑那州提供了高效的一日直達服務。

自2021年以13.5億美元收購AAA Cooper Transportation及其在東南部和中西部的約70個碼頭后，Knight-Swift正式進軍零擔運輸市場。隨后，又以1.5億美元的價格將中西部汽車快運公司（Midwest MotorExpress）及其33個設施收入囊中。此外，Knight-Swift還通過多次收購，獲得了50多個碼頭和租約，其中包括從破產的Yellow Corp.手中接管的25處物業。截至目前，Knight-Swift的零擔貨運業務年收入已超過10億美元，服務范圍覆蓋了美國約70%的人口。盡管如此，東北部仍然是其版圖上的一塊空白，Knight-Swift正加速布局，以期實現全國范圍內的覆蓋。 美麗國按摩椅LTL零擔平臺