避免LTL零擔運輸中空提的關鍵策略

在LTL零擔運輸中，空提是一個常見且令人頭疼的問題。為了有效避免空提，以下是一些關鍵策略：

確保信息準確無誤：提貨地址必須詳細且精確，避免司機因找不到地址而導致空提。同時，海外倉需確保提供的貨物與BOL信息完全一致，任何錯誤都可能導致提貨失敗。

與海外倉密切配合：提前與海外倉溝通，確保貨物和資料已準備好。在提貨過程中，海外倉應能及時響應卡車司機的需求，避免因溝通不暢或等待時間過長而導致的空提。

了解海外倉工作時間：清楚并備注海外倉的上班時間，確保卡車公司在提貨時能找到對接人。避免因海外倉無人上班而導致的空提。

遵守卡車公司規定：部分卡車公司有特定規定，如不允許提前交貨等。務必了解并遵守這些規定，以免因違規操作而導致的空提。

核實貨物信息：提供準確的貨物重量、尺寸和件數信息，避免因信息不準確而導致的提貨失敗。同時，考慮外部不可控因素，如天氣、交通等，提前做好應對準備。

綜上所述，通過確保信息準確、與海外倉配合、了解工作時間、遵守規定以及核實貨物信息，可以有效避免LTL零擔運輸中的空提問題。 電商從業者，美國 LTL 零擔發貨怕折騰？Rapiddeals 一站式服務超省事。北美26尺卡車運輸LTL零擔協會

零擔與整車運輸：哪種更經濟？

零擔運輸（LTL）與整車運輸（FTL）的經濟性，主要取決于貨物的重量、體積及具體運輸需求。對于貨物量較小、不足以裝滿整車的場景，零擔運輸更為合適。其費用基于實際占用的空間或重量比例計算，避免了支付不必要的整車費用，對小批量貨物而言相對經濟。

然而，貨物需與其他用戶貨物混裝，可能增加中轉次數，延長運輸時間，并存在輕微貨物損壞的風險。當貨物量足夠裝滿整車時，整車運輸則更為劃算。其費用固定，不受其他貨物影響，適合大規模、單一目的地的運輸。整車運輸提供直達服務，減少了中轉環節，降低了貨物損壞風險，同時縮短了運輸時間，提高了效率。對于大貨量運輸，盡管初期投入較高，但單位貨物的運輸成本通常更低。

綜上所述，選擇零擔還是整車運輸，需根據貨物量、運輸頻率、時效要求及對成本的敏感程度綜合考慮。單次小批量運輸時，零擔可能更省錢；而長期大量運輸時，整車運輸則更具經濟性。 美麗國跨州運輸LTL零擔直供美國 LTL 零擔運輸時效慢影響口碑？Rapiddeals 限時達，快速提升滿意度。

H.羅賓遜出售歐洲業務，XPO或步其后塵

今年7月，C.H.羅賓遜公司（納斯達克股票代碼：CHRW）宣布了一項重大決定，將其歐洲水陸運輸業務出售給了德國公路貨運代理公司Sennder Technologies，但具體出售金額并未對外披露。這一舉措標志著C.H.羅賓遜在優化業務結構、聚焦市場方面邁出了重要一步。

而在隨后的8月，市場再次傳出重磅消息，XPO（紐約證券交易所股票代碼：XPO）或將再次出售其歐洲運輸部門。據行業相關人員初步估算，該部門的卡車運輸和物流業務價值可能超過20億美元。若此次出售成功，XPO將徹底剝離其非零擔運輸業務，從而轉型為一家純粹的零擔運輸公司。這兩起交易不僅反映了物流行業在當前市場環境下的深刻變革，也預示著未來行業整合與重組的加速趨勢。對于C.H.羅賓遜和XPO而言，通過出售非主要業務，它們能夠更加專注于自身的核心競爭力，以應對日益激烈的市場競爭。

LTL零擔運輸中的升降門服務：費用與尺寸重量限制

在LTL零擔運輸中，升降門服務是一項重要的附加服務，但也需要支付一定的費用。一般來說，升降門服務的費用在50至100美元之間。

承運商收取這項費用的原因主要包括：并非所有卡車都配備升降門，需要額外投資；升降門作為機械設備，需要定期維護和修理；使用升降門服務會增加駕駛員的工作量；同時，升降門服務也提高了運輸的便利性，使許多托運人受益。關于升降門的尺寸限制，其長度通常在80至89英寸之間，寬度或深度在30至70英寸之間。

需要注意的是，升降門本身沒有高度限制，但托盤的高度會受到卡車車廂內徑的限制，一般不能超過96英寸。如果是疊加的雙層托盤，高度則不能超過84英寸。此外，升降門的承重能力也是選擇服務時需要考慮的重要因素。升降門的承重范圍通常在1500磅至3000磅之間，但大多數LTL卡車公司會限制在2000至2500磅之間。

因此，在選擇升降門服務時，托運人需要確保貨物的重量和尺寸在升降門的承重和尺寸范圍內，以避免額外的費用或運輸延誤。 做美國電商，LTL 零擔配送成本高企？Rapiddeals 智能優化成本穩利潤。

美國本土貨物汽車運輸概覽

當海運貨物抵達美國后，它們通常會通過卡車進行本土運輸。根據美國聯邦汽車運輸安全管理局2022年的數據，全美有高達350萬的卡車司機，他們駕駛著1550萬輛各類貨運車輛，穿梭在美國的各個角落。這些車輛由超過100萬家的物流公司運營，形成了龐大的物流網絡。在這個網絡中，大型物流公司可能擁有上萬臺卡車，被視為中型企業；而絕大多數的小型物流公司，擁有的車輛數在6臺以下，它們同樣在物流行業中發揮著不可或缺的作用。

對于不需要整輛卡車空間的貨物，LTL（Less than Truckload，零擔運輸）成為了一種經濟高效的選擇。托運人的貨物雖不足以填滿整輛卡車，但又太大而無法被視為普通包裹，通常以托盤為單位進行運輸。多個托運人會共享同一輛卡車的空間，各自為所占用的份額付費。這種運輸方式通常由貨運代理進行裝運分揀，以確保貨物的準確和及時送達。

在美國，LTL運輸服務商眾多，既有覆蓋全國的National LTL Carriers，如FedEx Freight、XPOLogistics和UPS Freight等，也有專注于特定區域的Regional LTLCarriers，以及提供特殊或加急服務的Expedited和Specialty LTL Carriers。這些服務商共同構成了美國本土貨物汽車運輸的多元化生態。 美國尾程 LTL 零擔派送時效沒保障？選 Rapiddeals ，鎖價保送，準時送達。美加海外倉自提LTL零擔排名

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TFI收購Daseke，籌劃分拆上市

TFI International（紐約證券交易所股票代碼：TFII）今年4月成功完成了對平板運輸巨頭 Daseke 的收購，交易金額高達11億美元。此次收購使TFI的特種卡車運輸部門規模實現翻倍。Daseke 自2009年成立以來，通過20多次收購迅速擴張，其中大多數為家族式平板運輸公司。TFI對 Daseke 的收購無疑進一步鞏固了其在特種運輸領域的地位。與此同時，TFI還在積極籌劃分拆為兩家上市公司。其中一家將專注于FTL（整車運輸）業務，而另一家則提供零擔、包裹和快遞以及物流服務。

為實現這一目標，TFI表示需要達到約200億美元的市值（當前市值為114億美元）。為此，TFI可能需要進行另一筆大型收購，金額預計在40億至50億美元之間。TFI已經將目光投向了美國零擔運輸市場，并計劃在2025年底前完成相關交易，以便在2026年底實現分拆。為此，TFI已經開始著手分離資產和不動產，為分拆做好充分準備。此外，TFI還在3月份收購了擁有31個碼頭、年收入達1億美元的零擔運輸公司Hercules Forwarding，進一步增強了其分拆后的市場競爭力。 北美26尺卡車運輸LTL零擔協會