貨運航空（Air cargo），通過過去二十年的發展，以驕人的業績成為了全球航空貨運承運人的***，這類公司的杰出**是美國的聯邦快遞（FE-DEX）和聯合包裹公司（UPS）。國際上把貨運航空公司主要分為三類。一類是傳統的混合承運人，這類航空公司既經營客運業務，也經營貨運業務；第二類是全貨運航空公司，這類公司專業經營定期貨運航班和包機業務，典型的**是盧森堡貨運航空公司（CARGOLUX）；第三類是一體化承運人，這類承運人與***類和第二類不同，他們提供門到門的一站式服務，提供限時保障服務，這類承運人在航空貨運業異軍突起。貨運專線鐵路系統運輸的特種貨物主要有長大貨物、商品汽車和集裝箱。黃浦區本地航空貨運

航空貨運發展現狀(1)整體規模：2011-2019年我國航空貨郵運輸量復合增速為5.4%，整體呈現平穩增長態勢，但近幾年全國機場貨郵吞吐量增速逐步放緩，2016-2019年增速分別為7.2%、7.1%、3.5%、2.1%。從貨郵周轉看，2019年，中國民航貨郵周轉量為263.2億噸公里，同比增長0.3%，為近年增速比較低的一年。雖然近年來我國貨郵周轉率呈現逐年下降的趨勢，但2019年的增速仍高于全球增長率3.6個百分點，中國航空貨運需求位居全球前列。截至2020年3月，國內全貨機*有171架(19年底為174架)，分散于14家航司，而客機19年底則達到3644架，貨機*占全部運輸機隊的4.6%。寶山區幾種航空貨運大力提高貨運能力，推進航空貨運物流化，加強樞紐建設。

一般規定1. 托運貨物時應檢查托運人的有效身份證件。按要求寫貨物托運書，明確是否保險，是否填寫聲明價值，并由托運人接貨人雙方簽字或蓋章。2. 托運人對托運書的真實性，準確性負責。3. 托運**限制運輸及需要向公安，檢疫等****辦理有關手續的貨物，應隨附有效證明。4. 運輸條件不同或性質相互對立的貨物，應分別辦理托運手續。5. 貨物包裝應適合航空運輸的要求，嚴禁用草袋包裝和草繩捆扎。貨物重量和體積1. 貨物的重量按毛重，單位為公斤，貨物重量保留3為小數2. 貴重物品的重量按實際毛重計，計量單位為0.1公斤。3. 貨物計算重量為1CBM=167KGS4. 非寬體飛機承運的貨物，每件體積不超過150*70*100厘米，重量一般不超過150公斤。5. 超大超重的貨物，應先向航空公司信息部預定倉位，征得同意方可承運。

航空快運的特點 航空快運自從飛機誕生后，以其自身特有的優勢飛速發展。航空快運同其他運輸方式相比，有著鮮明的特點，概括起來，跨越速運航空快運主要特征有： 運送速度快 由于航空快運所采用的運送工具是飛機，飛機的飛行時速大約都在每小時600公里到800公里左右，比其他的交通工具要快得多，火車時速大約在每小時l00公里到140公里左右，汽車在高速公路上跑也就是120公里到140公里，輪船就更慢了。航空快運的這個特點適應了一些特種貨物的需求，例如海鮮、活動物等鮮活易腐的貨物，由于貨物本身的性質導致這一類貨物對時間的要求特別高，只能采用航空運輸；另外，在現代社會，需要企業及時對市場的變化作出非常靈敏的反應，企業考慮的不僅*是生產成本，時間成本成為成本中很重要的一項因素。航空貨運一般都是一些保險的產品比較多。

隨著加入WTO，中國就一直在朝著一個更加自由市場體系靠攏。1999年，中美之間簽訂了空中服務協議，該協議要求至2004年，雙方的航班量增加到每周54班，包括客運37班與貨運17班。美國至中國的航線協議可達5個城市（客運），貨運無限制，中國至美國的通航點則為12個客運城市，貨運無描述。在2007年，一個更加自由化的協議草擬了自2010年，周定期航班增加為249班，其中客運121班，貨運128班。關于航線通航城市則再無限制（見表2）。另外一個重要的讓步，就是中國**開始允許外資以更大的比例參股國有航空公司。在2002年之前，外資參股比例政策上被限制在至多49%，實際情況是當時的外資投資者參股比例大多為30%左右。在當時，國航的外資持股比例分別為10%，南航為35%，東航為33%。將有越來越多的快速消費品逐步進入航空運輸的領域。濱湖區標準航空貨運

一般一個訂單的預算是根據重量時間路程進行計算的。黃浦區本地航空貨運

航空貨運是現代航空物流航空貨運業務中的重要組成部分，國際貿易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸所不可缺的方式。航空貨運，也叫空運，是現代物流中的重要組成部分，其提供的是安全、快捷、方便和質量的服務。空運以其迅捷、安全、準時的贏得了相當大的市場，**縮短了交貨期，上海國際空運公司對于物流供應鏈加快資金周轉及循環起到了極大的促動作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運這塊蛋糕。但空運相對海運成本較高，對于時間要求高。黃浦區本地航空貨運

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