航空運輸方式主要有班機運輸，包機運輸，集中托運和航空快遞業務。班機運輸航空貨運裝載班機運輸(Scheduled Airline)指具有固定開航時間、航線和停靠航站的飛機。通常為客貨混合型飛機，貨艙容量較小，運價較貴，但由于航期固定，不利于（應該是有利于）客戶安排鮮活商品或急需商品的運送。包機運輸包機運輸(Chartered Carrier)是指航空公司按照約定的條件和費率，將整架飛機租給一個或若干個包機人(包機人指發貨人或航空貨運代理公司)，從一個或幾個航空站裝運貨物至指定目的地。包機運輸適合于大宗貨物運輸，費率低于班機，但運送時間則比班機要長些。使用平車、敞車、棚車、罐車、保溫及冷藏車、特種車等鐵道車輛在物流中的應用。貴州現代化航空貨運

違禁品----品（如**）、壓縮氣體和液壓氣體（如煤氣）、易燃易爆液體或固體、氧化劑和有機過氧化物（乒乓球）、**和***性物品（如**）、放射性物品、腐蝕品（如硫酸）、磁性物品、麻醉物品、電池等；尺寸重量限制1、根據航班機型及始發站、中轉站和目的站機場的設備條件、裝卸能力確定可收運貨的比較大重量和尺寸。2、非寬體飛機，單件貨物重量一般不超過80千克，尺寸以不超過航線機型的貨艙門尺寸、宜，機型 前、后貨艙門 散裝貨艙門 收貨尺寸備注3、貨物的**小尺寸除可直接隨附貨運單的文件、信函類貨物外，其它貨物的長、寬、高之不得小于40厘米。低于以上標準者，由托運人加大包裝。青海幾種航空貨運核對貨物品名、件數、包裝標識,是否與托運單相符。

航空線路。航空線路又稱航線，是根據地面導航設施建立的走廊式保護空域。航線的劃定是以連接各個地面導航設施的直線為中心線，在航線范圍內規定上限高度、下限高度和寬度，對在其范圍內飛行的飛機實施空中交通管制。 通信導航設施。通信導航設施是溝通信息、引導飛機安全飛行到達目的地并安全著陸的設施。航空快運是指航空快運企業利用航空運輸，收取收件人托運的快件并按照向發件人承諾的時間將其 送交指定地點或者收件人，掌握運送過程的全部情況并能將即時信息提供給有關人員查詢的門對門速遞服務。

航空快運的特點 航空快運自從飛機誕生后，以其自身特有的優勢飛速發展。航空快運同其他運輸方式相比，有著鮮明的特點，概括起來，跨越速運航空快運主要特征有： 運送速度快 由于航空快運所采用的運送工具是飛機，飛機的飛行時速大約都在每小時600公里到800公里左右，比其他的交通工具要快得多，火車時速大約在每小時l00公里到140公里左右，汽車在高速公路上跑也就是120公里到140公里，輪船就更慢了。航空快運的這個特點適應了一些特種貨物的需求，例如海鮮、活動物等鮮活易腐的貨物，由于貨物本身的性質導致這一類貨物對時間的要求特別高，只能采用航空運輸；另外，在現代社會，需要企業及時對市場的變化作出非常靈敏的反應，企業考慮的不僅*是生產成本，時間成本成為成本中很重要的一項因素。相比其他同行他們的貨運效率更高。

貨物重量按毛重計算，計量單位為公斤，尾數四舍五人。每張航空貨運單的貨物重量不足1公斤時，按l公斤計算。貴重物品，計量單位為0．l公斤。5、非寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過80公斤，體積一般不超過40X60XI 00厘米。寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過250公斤，體積一般不超過100X100X140厘米。6、輕泡貨物按每6000立方厘米折合一公斤計量。包裝與標志1、貨物的包裝應當保證貨物在運輸過程中不致損壞、散失、滲漏，不致損壞和污染飛機設備或其它物品。目前公司還在招聘技術員工。幾種航空貨運發展前景

凡是國家法律、法規和有關規定禁止運輸的物品，嚴禁收運。貴州現代化航空貨運

不同郵政運輸的傳統操作理論是接力式傳送。航空快運公司則大多都采用中心分撥理論或稱轉盤分撥理論組織起全球的網絡。簡單來講就是快遞公司根據自己業務的實際情況在中心地區設立分撥中心（Hub）。各地收集起來的快件，按所到地區分撥完畢，裝上飛機。當晚各地飛機飛到分撥中心，各自交換快件后飛回。第二天清晨，快件再由各地分公司用汽車送到收件人辦公桌上。這種方式看上去似乎不太合理，但由于中心分撥理論減少了中間環節，快件的流向簡單清楚，減少了錯誤，提高了操作效率，縮短了運送時間，被事實證明是經濟、有效的。貴州現代化航空貨運

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