2020年4月《關于**防控期間國際航空貨運建立審批“綠色通道”的通知》對國際貨運航班計劃管理工作程序進行臨時性調整，建立“綠色通道”，進一步優化工作流程、縮短辦理時間，促進國際貨運航班計劃審批順暢高效，定期貨運航班。2020年4月《關于進一步優化貨運航線航班管理政策的通知》進一步放寬貨運航線航班經營許可，優化現有航空貨運航線航班管理政策。2020年4月《關于當前更好服務穩外貿工作的通知》支持航空公司增開全貨運航線航班、使用客機執行貨運航班，并在航權、時刻方面給予傾斜。落實對國際貨運航線的支持政策，鼓勵航空企業盡快擴大貨機運力規模，快速提升覆蓋全球主要國家和地區的國際貨運能力，緩解運力短缺矛盾。貨運的方式有航空，陸地，海運。松江區多樣航空貨運

近年來，中等職業學校一直在開展專業課程**，大力倡導校企合作、工學結合的教學模式，努力培養適應企業需求、具有綜合職業能力的初級人才。本教材正是在這樣的大背景下形成的，是課程**的物化成果，它以學生為中心，以實際的工作任務為線索貫穿課程的始末，給學生創造了一個真實的工作情境。本教材共分為兩部分，***部分為知識篇，以十個知識模塊為架構，以工作任務為載體，闡述了航空貨運運輸的基礎知識，為后面的任務做好知識鋪墊;第二部分為技能篇，以運輸一票貨物為背景，以若干個工作任務為載體，介紹該貨物的托運、收運及到達與交付的工作流程，使學生能夠熟練掌握航空貨物運輸的操作技能。學生通過完成上述工作任務，一方面可以理解理論知識，另一方面可以鍛煉實踐技能。青海標準航空貨運任何IATA成員都不允許印制可以轉讓的航空貨運單，貨運單上的“不可轉讓”字樣不可被刪去或篡改。

國際航空貨運：大量的成批貨品（可拖運100KG或以上貨品）。國際航空貨運一般來說只能夠運輸到飛機場(也有一部分做空加派)真正意義上的國際航空貨運，一般是由發貨人送到飛機場，目的地客戶或其代理去機場的倉庫提貨——不包清關、不包派送；也一小部分做“門到門運輸”。（部分的國家地區和貨品包進出口貿易稅）不包目的國清關，客戶需自己去機場提貨清關，也不包目的國關稅。物流時效國際航空貨運和國際速遞的物流時效相當，基本上都是一周之內或上下。是會依據地域的差異，有不同的時效性，有些地方需要用國際航空貨運快一點，有些地方需要用國際速遞快一點。比如說寄到日本韓國等，用國際航空貨運應該是**快速度的了，總的來說區別并不是很大。

單據航空貨運使用的是航空運單，郵政使用的是包裹單，航空快運業也有自己的獨特的運輸單據——交付憑證（Proof of Delivery，POD）。交付憑證一式四份。***聯留在始發地并用于出口報關；第二聯貼附在貨物表面，隨貨同行，收件人可以在此聯簽字表示收到貨物（交付憑證由此得名），但通常快件的收件人在快遞公司提供的送貨紀錄上簽字，而將此聯保留；第三聯作為快遞公司內部結算的依據；第四聯作為發件憑證留存發件人處，同時該聯印有背面條款，一旦產生爭議時可作為判定當事各方權益，解決爭議的依據。讓產業鏈的生產效率提高，促進了產業鏈良性發展。

。近年來，隨著航空運輸行業競爭更加激烈，快遞公司為吸引更多的客戶，對包裹大小的要求趨于放松。而傳統的航空貨運業務以貿易貨物為主，規定每件貨物體積不得小于5*10*20厘米。郵政業務則以私人信函為主要業務對象，對包裹要求每件重量不超過20公斤，長度不超過1米。經營者經營國際航空快運的大多為跨國公司，這些公司以獨資或合資的形式將業務深入世界各地，建立起全球網絡。航空快件的傳送基本都是在跨國公司內部完成。而國際郵政業務則通過萬國郵政聯盟的形式在世界上大多數國家的郵政機構之間取得合作，郵件通過兩個以上國家郵政當局的合作完成傳送。國際航空貨物運輸則主要采用集中托運的形式，或直接由發貨人委托航空貨運代理人進行，貨物到達目的地后再通過發貨地航空貨運代理的關系人代為轉交貨物到收貨人的手中。業務中除涉及航空公司外，還要依賴航空貨運代理人的協助。貨物的重量、包裝、包裝尺寸、標記以及托運人的付款方式均應符合新華航的有關規定。甘肅航空貨運

輕泡貨物以它的體積重量作為計費重量。松江區多樣航空貨運

緊急物資、海上油田的后勤支援和偏遠地區的醫療援助也需要航空運輸來完成。(3)破損率低、安全性好。現代噴氣運輸機的飛行高度一般在10000米以上，飛行平穩，不受低水平氣流的影響，可減少運輸過程中由于擠壓等原因造成的貨物損壞。飛機發生事故的可能性遠低于地面或水路運輸，航空貨運安全系數比較高。航空運輸的地面操作過程比較嚴格，管理制度比較完善，運輸程序相對簡便，這就使貨物運輸安全性較好，貨物損壞和遺失的可能性相對較低。(4)承載能力有限，運輸成本高。飛機的機艙載重有限，空間容積也有限，有時飛機飛行會受到氣候條件和交通管制等因素的限制。飛機本身及航材、維修費用等價格昂貴，航空燃油價格波動等原因造成航空運輸成本居高不下。航空運輸業的高成本使利用航空運輸的單位或個人的經營成本增加，運輸能力有限，高運輸成本在一定程度上制約了航空貨運的發展松江區多樣航空貨運

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