防化研究院研究員欒志強認為區域性的活性炭集中再生模式是近年來發展較快的涉VOCs“綠島”模式，但并不意味著自身無痛點。活性炭回收的來源控制不好的話，再生后的品質非常低，不可能再重復利用，給企業造成巨大負擔。如果回收的是已經吸附酸性氣體的活性炭，還會對企業的設備造成腐蝕。因此，不同來源的活性炭，再生條件不一樣，采用的再生設備也不一樣。另外，由于這類型“綠島”規劃較多，規模較大，也面臨“無炭可收”的窘境。綠島模式強調綠色發展，致力于構建環境友好型社會，推動可持續發展。低碳循環綠島模式參股

簡化審批，讓企業“較多跑一次”，在北侖區萬洋眾創城小微園區，首批10家企業從開始委托編制“打捆環評”到各自獲取批復不足20個工作日，較革新前節省三分之二以上的時間，企業環評費用大幅減少。一年來，83家企業環評審批時同步申領排污許可證，企業“較多跑一次”的獲得感明顯增強。據了解，為簡化優化準入通道，寧波市北侖區制定實施《北侖區工業集聚區（小微園區）環境準入指導意見（試行）》，對可免批的項目一律免批，對不能免批的項目實行打捆環評與項目環評聯動，一律簡化審批，對既要環評又要許可的項目，全方面開展環評與排污許可融合試點，一律實現“一套材料、一窗受理、同步審批、一次辦結”。上海低碳循環綠島模式哪家好在綠島模式的推動下，我們的城市正在成為一座充滿生機與活力的綠色之城。

據估算，以1萬畝、水深1米為例，每年可削減氨氮2.04噸、CODcr（化學需氧量）134噸、總氮19.25噸、總磷1.89噸。服務業“綠島”如江陰市澄江街道汽車修理集中噴涂項目，將原本點小面廣的汽修噴涂作業全部集中于6個中心，采用“干磨+烤漆+清洗”等工藝，配套建設規范的廢氣收集及處理系統，直接服務130余家汽修店，既減少了單個汽修店的治污成本，又提高了廢氣集中治理效率，有效降低了區域大氣污染物排放。同時，“綠島”項目減下的排污總量指標，還能騰出空間，支持當地優良重大項目落地，實現了互利多贏。

政策發力為各地建“綠島”保駕護航，2020年初，江蘇省生態環境廳制定下發《關于在全省開展“綠島”建設試點的通知》，將“綠島”建設作為落實“六穩”“六保”要求、服務中小企業、推動高質量發展與高水平保護協同并進的關鍵舉措，系統謀劃，先試后行，穩步推進，努力從政策上為各地建“綠島”保駕護航。出臺管理辦法。成立工作專班，出臺《江蘇省“綠島”項目管理辦法（試行）》，規定“綠島”項目申報、篩選、實施和運行管理的基本程序和有關要求，明確政策支持、經費保障和監督考核機制，普遍征集“綠島”標識牌，形成完整的工作管理和推進體系。綠島模式強調將綠色發展理念融入城市規劃、建設、管理的全過程。

循環利用低碳治理模式發展迅速，為解決大量中小型污染源VOCs治理問題，實現資源循環利用，在《2020年揮發性有機物治理攻堅方案》、2022年《臭氧污染防治攻堅行動方案》和2023年《空氣質量持續改善行動計劃》中均提出建設涉VOCs“綠島”項目，統籌規劃建設活性炭集中處理中心、溶劑回收中心和集中涂裝中心，以實現VOCs集中高效低碳處理。采用“綠島”治理模式進行綜合治理，既可以保證污染源的達標排放，又可以保證設施經濟運行，近年來得到了快速發展。綠島模式強調城市建設要尊重和保護野生動植物的生存空間。上海低碳循環綠島模式哪家好

綠島模式強調公眾參與和民主決策，提高了環保工作的透明度和公信力。低碳循環綠島模式參股

在主旨報告環節,國家大氣污染防治攻關聯合中心副主任,中國環境科學研究院原副院長柴發合針對“綠島”治理模式提出建議。他指出,要結合實際情況,充分發揮涉VOCs“綠島”治理模式集約高效的優勢,依照大氣污染防治法,環境保護法及項目環評等進一步明晰各方的責任和義務,確保VOCs“綠島”設計好、建設好、運行好、運營好、效果好。此外,制定和完善支持相關模式有序發展的法規標準和經濟政策,聯合攻關引導示范解決關鍵技術問題,在治理模式中充分考慮“減污降碳協同增效”的要求,不斷提升治污水平。低碳循環綠島模式參股