用鐵水鑄造而成的物品統(tǒng)稱為鑄鐵件,由于多種因素影響,常常會出現(xiàn)氣孔、夾渣、裂紋、凹坑等缺陷。鐵件的表面積碳和皺皮是鑄鐵件的兩種表面缺陷的表現(xiàn)形式。鑄鐵件在澆注過程中,泡沫塑料模型氣化分解的固液相產(chǎn)物堆...
蠕墨鑄鐵適用于制造強度或耐磨性要求高的零件,如活塞、制動盤、制動鼓、玻璃模具。RT340表示抗拉強度為340MPa的蠕墨鑄鐵。適用于制造強度、剛度和耐磨性要求高的零件,如飛輪、制動鼓、玻璃模具。RT3...
球墨鑄鐵的硬度、耐磨性、抗拉強度都遠遠大于瑪鋼件,抗拉強度可達1000MPa。球墨鑄鐵可以做發(fā)動機曲軸及齒輪等各種**度的結(jié)構(gòu)件。用聽聲音的方法可區(qū)分瑪鋼和球墨鑄鐵,瑪鋼聲音很尖、短;球墨鑄鐵聲音響亮...
鑄鐵的分類方法很多。根據(jù)碳存在的形式可分為三種:1.白口鑄鐵(簡稱白口鐵)白口鑄鐵中的碳主要以滲碳體(Cm)形式存在,斷口呈白亮色。其性能硬而脆,切削加工困難。除少數(shù)用來制造硬度高、耐磨、不需要加工的...
連體式氣缸蓋保證了密封的可靠性,而且剛度大,但制造工藝性差。一般氣缸直徑較小的水冷式內(nèi)燃機通常采用整體式氣缸蓋,個別采用分體式氣缸蓋。對于直徑稍大一些的水冷式內(nèi)燃機,則往往采用二缸一蓋或三缸一蓋的分體...
缸蓋的油路一般布置是有一個油道和缸體油道相連,潤滑油從此油道進入缸蓋。如果沒有VVT系統(tǒng),則直接分配到需潤滑的元件。如果有VVT系統(tǒng),則通過一個節(jié)流閥把潤滑油分成高壓油路系統(tǒng)和低壓油路系統(tǒng)。高壓油路系...
氣缸蓋是柴油發(fā)動機中的關(guān)鍵部件之一,它是燃燒室的組成部分也是進氣、排氣的通道,連接著許多配氣供油裝置。缸蓋必須保證這些裝置保持正確的相對位置,并且能夠協(xié)調(diào)的工作。因此缸蓋的質(zhì)量直接影響到整機的使用性能...
缸蓋裂紋的措施1、氣缸蓋螺栓要均勻上緊,并正確調(diào)整供油的時間。2、水箱內(nèi)應(yīng)加軟水,并盡可能的少換水。3、發(fā)動機應(yīng)避免長期在超負荷下進行工作。4、發(fā)動機正在工作而水箱偶而缺水時,不得立即熄火,而應(yīng)該低速...
缸蓋上還裝有進、排氣門座,氣門導(dǎo)管孔,用于安裝進、排氣門,還有進氣通道和排氣通道等。汽油機的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔,而柴油機的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發(fā)動機的氣缸蓋上還加工有凸...
在布置氣缸蓋的進水口位置與各股冷卻水流時,不應(yīng)使其互相作用而形成很強的渦流。因為在渦流區(qū)易形成蒸氣,引起局部過熱。布置進水口時,還必須注意要與氣缸蓋螺栓孔或機油通道有適當(dāng)距離,否則不易互相密封。氣缸蓋...
汽車發(fā)動機的缸蓋總成是汽車發(fā)動機中非常重要的一個部件,它包含了多個關(guān)鍵部件,如凸輪軸、氣門、氣門彈簧、氣門座、液壓頂桿等。它的主要作用是將氣缸封閉好,形成一個密閉的空間,從而讓活塞能夠正常壓縮燃油和混...
除了氣缸蓋,還有其他一些重要的部件也屬于缸蓋總成的一部分,如進氣歧管、排氣歧管、進氣門、排氣門等。這些部件的作用是將空氣和燃料混合后引入氣缸內(nèi),同時將燃燒后的廢氣排出。這些部件也需要具有足夠的強度和剛...
氣缸蓋的密封性對于發(fā)動機的正常運行至關(guān)重要,因為如果氣缸蓋密封不好,會導(dǎo)致發(fā)動機的性能下降,甚至出現(xiàn)故障。因此,氣缸蓋的設(shè)計和制造都需要非常精密,以確保其密封性能。同時,氣缸蓋還需要能夠承受高溫高壓的...
氣道有切向氣道,螺旋氣道和帶導(dǎo)向屏的氣道。切向氣道:切向氣道比較平直,在氣門座前強烈收縮,引導(dǎo)氣流以單邊切線方向進入汽缸。切向氣道結(jié)構(gòu)較簡單,由於在氣門口速度分布不均,氣門的流通面積實際得不到充分利用...
用鐵水鑄造而成的物品統(tǒng)稱為鑄鐵件,由于多種因素影響,鑄鐵件常常會出現(xiàn)氣孔、夾渣、裂紋、凹坑等缺陷。鑄鐵件的質(zhì)量包括外觀質(zhì)量、內(nèi)在質(zhì)量和使用質(zhì)量。外觀質(zhì)量指鑄件表面粗糙度、表面缺陷、尺寸偏差、形狀偏差、...
整體式氣缸蓋可以縮短氣缸中心距,結(jié)構(gòu)緊湊零部件數(shù)量少,內(nèi)燃機剛度好,重量輕,水腔容易布置,成本較低。但是,鑄造復(fù)雜,形狀誤差大,制造廢品率較高;氣缸蓋局部損壞時,整個氣缸蓋即成廢品;氣缸蓋總長度大,接...
在裝配氣缸蓋時,首先要把氣缸蓋與氣缸的接合表面及氣缸體螺栓孔內(nèi)的油污、炭粒、鐵銹和其它雜質(zhì)用高壓氣體吹干凈。以免產(chǎn)生螺栓對缸蓋的壓緊力不足。在緊固氣缸蓋螺栓時,應(yīng)分3—4次由中間向兩邊對稱擰緊,一次要...
球鐵的等溫淬火球鐵經(jīng)等溫淬火后可以獲得高的強度,同時兼有較好的塑性和韌性。多溫淬火加熱溫度的選擇主要考慮使原始組織全部A化、不殘留F,同時也避免A晶粒長大。加熱溫度一般采用Afc1以上30~50℃,等...
整體式氣缸蓋可以縮短氣缸中心距,結(jié)構(gòu)緊湊零部件數(shù)量少,內(nèi)燃機剛度好,重量輕,水腔容易布置,成本較低。但是,鑄造復(fù)雜,形狀誤差大,制造廢品率較高;氣缸蓋局部損壞時,整個氣缸蓋即成廢品;氣缸蓋總長度大,接...
蠕墨鑄鐵的鑄造性能比球墨鑄鐵好,接近灰鑄鐵,并且有較好的耐熱性。因此,形狀復(fù)雜的鑄件或高溫下工作的零件可用蠕墨鑄鐵制造。蠕墨鑄鐵是近些年迅速發(fā)展起來的一種新型鑄鐵材料。蠕墨鑄鐵的化學(xué)成分一般采用共晶點...
連體式氣缸蓋保證了密封的可靠性,而且剛度大,但制造工藝性差。一般氣缸直徑較小的水冷式內(nèi)燃機通常采用整體式氣缸蓋,個別采用分體式氣缸蓋。對于直徑稍大一些的水冷式內(nèi)燃機,則往往采用二缸一蓋或三缸一蓋的分體...
鑄鐵和鑄鋼本質(zhì)的區(qū)別在于化學(xué)成分不同,在工程上,一般認為含碳量高于2%為鐵,低于此值為鋼。由于成分不同,所以組織性能也不一樣,一般來說,鋼的塑性和韌性較好,表現(xiàn)為延伸率、斷面收縮率和沖擊韌性好,鐵的力...
但螺栓數(shù)目過多,不僅會使氣缸蓋的結(jié)構(gòu)及安裝復(fù)雜,而且在氣缸中的布置也有困難,因為這受到氣道、水道、挺桿孔以及氣缸中心距等很多條件的限制。通常每缸的螺栓數(shù)目在4—8個之間,多數(shù)為5—6個。在氣體壓力較低...
由于鑄鐵氣缸蓋的工作溫度較高,并且在常用溫度范圍內(nèi),熱強度已能滿足設(shè)計要求。同時價格低廉,所以一般水冷式內(nèi)燃機多數(shù)采用HT21—40、HT25—47等鑄鐵來制造氣缸蓋或者采用合金鑄鐵來制造,以提高拉伸...
氣缸蓋螺的栓數(shù)目應(yīng)該盡可能多一些。因為,氣缸蓋總預(yù)緊力是一定的,螺栓數(shù)日愈多,則分配給每一個螺栓的預(yù)緊力就愈小,這樣可以避免由于氣缸體中產(chǎn)生安裝應(yīng)力而引起氣缸蓋底面的變形以及氣門座的變形。同時,螺栓數(shù)...
氣缸蓋的結(jié)構(gòu)與氣門和氣道的布置以及冷卻水套或散熱片的安排等有密切關(guān)系,同時,還要考慮裝在氣缸蓋上的機件的布置問題。以下分別介紹缸蓋重要部位設(shè)計中應(yīng)考慮的一些問題。進排氣道的設(shè)計對內(nèi)燃機的性能有很大的影...
球鐵經(jīng)等溫淬火后可以獲得**度,同時兼有較好的塑性和韌性。多溫淬火加熱溫度的選擇主要考慮使原始組織全部A化、不殘留F,同時也避免A晶粒長大。加熱溫度一般采用Afc1以上30~50℃,等溫處理溫度為0~...
球墨鑄鐵的主要成分——與灰鑄鐵相比,主要特點是高C、高Si、低S。球墨鑄鐵的顯微組織——基體+球狀石墨。基體有F、P、F+P、B下四種。球墨鑄鐵的生產(chǎn)方法——對鐵液進行球化處理和孕育處理而得到。球墨鑄...
蠕墨鑄鐵適用于制造強度或耐磨性要求高的零件,如活塞、制動盤、制動鼓、玻璃模具。RT340表示抗拉強度為340MPa的蠕墨鑄鐵。適用于制造強度、剛度和耐磨性要求高的零件,如飛輪、制動鼓、玻璃模具。RT3...
為了提高球鐵的機械性能,一般鑄件加熱到Afc1以上30~50℃(Afc1**加熱時A形成終了溫度),保溫后淬入油中,得到馬氏體組織。為了適當(dāng)降低淬火后的殘余應(yīng)力,一般淬火后應(yīng)進行回火,低溫回火組織為回...