又是一年盛夏，很多新鮮水果都將上市，成為大眾關注的焦點，如今國內諸多優質生鮮原產地都已自成IP，其開市儀式不僅會吸引眾多生鮮電商集中亮相，隨著冷鏈物流的發展，眾多快遞企業，也加入這次跑馬圈地中。 

日前，有媒體爆料，2018蘇州東山枇杷、楊梅采摘節現場，被順豐速運和跨越速運兩家快遞公司霸屏，整齊一致的冷鏈運輸車輛，凸顯自家優勢的橫幅，與其說是生鮮開市，不如說是兩家企業在PK。作為快遞行業的標桿，順豐都被大家所熟知，殊不知跨越速運也是圈內的大佬，已經發展11年的跨越速運，以航空速運起家，擁有員工5萬余人，貨機11架，車輛1.5萬余輛，更有著跨省八小時送達，最快六小時送達的明星產品，單從速度來說，二者還真有一拼。

相較于陽澄湖大閘蟹開市的場景，東山枇杷應該是小巫見大巫了。電商及其自有物流的氣勢則超過了快遞企業。車隊、條幅、熱氣球、廣告版，甚至都搭起了舞臺，除了線下PK，線上也是火藥味十足，各家都在搶著陽澄湖第一撈，搶不到第一撈的就搶第一個送貨，搶不到第一個送貨的就說自己是銷量第一。 

為什么眾多企業都如此熱衷眼球市場？答案雖然見仁見智，但是筆者認為，最主要的原因在于寡頭時代，仍然沒有一家快遞企業或者快遞模式可以一家通吃，大家相差無幾才會熱衷于口水戰。目前，物流冷鏈發展的管控水平低、供需不匹配、資源難共享等運營模式問題尚未得到根本解決，各家所用技術差異和服務優勢并未十分明顯。當前主流的生鮮冷鏈物流企業主要分為兩種，一種是以京東、天貓等企業為代表的電商自建物流，一種則是以順豐、跨越速運為代表的傳統快遞企業。前者流量豐富，而且商品繁多，可以借助多樣的活動吸引用戶下單，但是缺點也是十分明顯，獲客成本較高，自建物流成本不菲。對于傳統快遞企業而言，順豐和跨越速運也有一些不同，二者都依托自己的物流優勢，建立完善的運輸體系，順豐依托于自身速度優勢，成立順豐生鮮，搶占生鮮電商市場，通過生鮮產品與消費者高頻互動的特性，獲得持續的流量引進。跨越速運拓展生鮮電商領域，一是擴大自身業務來源，過去它服務對象為傳統企業客戶，除特殊器材和時效性要求高的產品外，很難體現其行業內領先的航空貨運優勢，生鮮產品對于運輸時效和運輸服務能力有著較高要求，與其一直宣傳的限時送達剛好匹配，而借助生鮮產品與消費者的高頻互動，則可以填補其品牌認知不足的缺點。 

隨著“互聯網+““新零售”對快遞行業的利好發展，以及《快遞暫行條例》物流標準化體系的完善，相信真正能代表中國速度的企業就會應運而生，屆時這種扎堆吆喝賺“面子”的現象，更多的會轉為實實在在為大眾百姓提供優質、安全快遞服務的“里子”。